在百余年的汽车发展史中，世界汽车工业经历了哪三次重大变革
题目
在百余年的汽车发展史中，世界汽车工业经历了哪三次重大变革
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
（1）第一次变革：美国福特汽车公司推出了T型车，发明了汽车装配流水线，使世界汽车工业的发展从欧洲转向美国。1908年，亨利·福特推出了T型车，并在1913年建成了世界上第一条汽车装配流水线。
（2）第二次变革：欧洲的汽车公司针对美国车型单一、体积庞大、油耗高等弱点，开发了多姿多彩的新车型，实现了汽车产品多样化。
（3）第三次变革：日本通过完善管理体系，形成精益生产方式，全力发展物美价廉的经济型汽车。日本成为继美国、欧洲之后的第三个汽车工业发展中心，即世界汽车工业的发展又发生了由欧洲到日本的转移。
（2）第二次变革：欧洲的汽车公司针对美国车型单一、体积庞大、油耗高等弱点，开发了多姿多彩的新车型，实现了汽车产品多样化。
（3）第三次变革：日本通过完善管理体系，形成精益生产方式，全力发展物美价廉的经济型汽车。日本成为继美国、欧洲之后的第三个汽车工业发展中心，即世界汽车工业的发展又发生了由欧洲到日本的转移。
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第1题：
20世纪60年代，日本汽车工业的崛起带来了汽车业的第三次变革。
正确答案:正确 -
第2题：
世界汽车工业经历的三次变革使世界汽车工业业的发展重心发生了从欧洲—日本，日本—美国，美国—欧洲的转变。
正确答案:错误 -
第3题：
中国汽车工业经历了三个阶段，分别指：（）、（）、（）。
正确答案:建国初期25年---初创（1953~1977）；改革开放后15年---恢复与发展（1978~1993）；新的发展时期---飞跃发展（1994~） -
第4题：
从世界汽车工业发展重心的转移演变中，如何看各汽车工业大国的汽车工业发展？
正确答案: 从汽车工业的发展，也可以映证汽车一百多年的发展：汽车诞生于德国成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于日本。在百余年的汽车发展史中，世界汽车工业经历了三次巨大变革：第一次变革是美国福特汽车公司推出了T型车，发明了汽车装配流水线，使世界汽车工业的发展从欧洲转向美国。
第二次变革是欧洲通过多品种的生产方式，打破了美国汽车公司在世界车坛上的长期垄断地位，使世界汽车工业的发展从美国又转回欧洲。
第三次变革是日本通过完善生产管理体系，全力发展经济型轿车，日本成了继美国、欧洲后世界第三个汽车工业发展中心，使世界汽车工业的发展从欧洲转到日本。 -
第5题：
汽车工业自诞生之日起经历过的重大变革次数为（）
- A、1次
- B、2次
- C、3次
- D、4次
正确答案:C -
第6题：
军事思想发展经历了哪三次变革，产生了哪三大流派？
正确答案:第一次是由农业革命引发的军事变革，使冷兵器战争军事思想发展到高潮，其标志是春秋战国时期的中国古代军事思想的产生。
第二次是由工业革命引发的军事变革，使机械化战争思想发展高潮，其标志是西方近代军事思想的产生。
第三次是由工业社会向信息社会过渡，也就是现在正在发生军事思想变革。其标志是信息化战争理论的产生。
三大流派：
一是中国古代军事思想。代表作是《孙子兵法》》。
二是西方近代军事思想。代表作是《战争论》、《海权论》。
三是无产阶级军事思想。代表作是《毛泽东军事思想》。 -
第7题：
问答题我国汽车工业的发展经历了哪几个阶段？正确答案： 1949年前---无汽车工业的历史；1949~1956---中国汽车工业的初创阶段；1957~1966---中国汽车工业的奠基阶段；1967~1978---中国汽车工业的坚持发展阶段；1979年~1983年---中国汽车工业的恢复发展阶段；1984年~1994年---合资合作阶段；1994年~今---快速发展阶段解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题汽车工业经历的三次变革主要特征是什么？分别形成了怎样的汽车工业格局？正确答案： 汽车诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于日本。第一次变革——流水线大批量生产。1913年，福特公司在汽车城底特律市建成了世界上第一条汽车装配流水线，使T型车成为大批量生产的开端，汽车装配时间从12.5h缩短到1.5h，售价从开始的一辆850美元，最后降到360美元。1915年，福特一个公司的汽车年产量就占美国汽车公司总产量的70%。这一时期在汽车大规模生产的组织模式上出现了以福特公司为代表的全能厂模式和以通用汽车公司为代表的通过专业化协作，由一些汽车制造企业联合起来，建立集中管理和销售体系的模式，并为世界上许多企业所效仿。
第二次变革——汽车产品多样化。当时，欧洲各国的汽车制造厂虽不能在售价上与美国竞争，但它们凭借技术优势，在品种上、车型风格上、道路适应性上以及某些性能上具有特色，因此，也占据了一定的市场份额。有许多新技术，例如发动机前置前驱动、后置后驱动、承载式车身、节能型微型轿车等，都首先出现在欧洲，从而为欧洲汽车工业的大发展奠定了基础。
第三次变革——精益的生产方式。以丰田汽车公司公司为代表的几家汽车公司，将“全面质量管理”和“及时生产系统两种新型的管理机制应用于汽车生产。前者要求工人承担更多的责任，把产品质量放在首要位置。后者要求做好技术服务，推行精益生产方式。两者紧密结合，相辅相成，推动了日本汽车工业的高速发展。20世纪70年代世界发生两次石油危机，油价的提高使欧美汽车生产厂商纷纷减产，而这时日本却以其小型轿车油耗低的特点博得了消费者的青睐，3年时间里日本汽车出口量翻了一番。1980年，日本汽车总产量达到1104万辆，超过美国而成为世界最大的汽车生产国和出口国，日本终于成为美国和欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心解析： 暂无解析 -
第9题：
判断题世界足坛曾经历了三次重大变革。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题中国服装历史上经历了哪五次重大的服饰变革？每次变革分别以何为特征？正确答案： 中国服装历史上有五次重大的服饰变革：（1）发生在战国时期，即历史上赵国赵武灵王的“胡服骑射”之举。当时处于政治和军事的需要，将西北狩猎民族的裤褶（短衣长裤）、带钩、靴等引入中原，最主要是改去下裳而着裤，以紧窄利落的装扮替代了中原人宽衣大带的着装。（2）发生在魏晋南北朝时期。此时期，南北迁徙，民族错居，各民族之间的交流与融合非常广泛和频繁，对于服饰的发展产生了积极的影响。其中对汉族服饰影响最大，具有典型意义的服装为裤褶与裲裆。（3）发生在唐代。这是中国历史上繁荣开放的历史时期，胡服和受西域影响的服饰极大地丰富了唐人的衣裙，这时期服饰的丰富多彩正是与外来文化交流的结果。是中国服装史上吸纳异族服装的自觉时期。（4）发生在清代。满族的服饰形式（长辫、马蹄袖长袍、马褂、凉帽等）大规模地成为中国服装的主流。（5）发生在辛亥革命以后，民国政府第一次将西方的服饰“拿来”作为中国礼服，从此，西方服饰形态和服饰文化深刻地影响和冲击了中国传统服饰，包括服装审美、着装观念等。解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题20世纪60年代，日本汽车工业的崛起带来了汽车业的第三次变革。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题美国人福特在汽车工业发展史中具有怎样的地位？正确答案： 1903年，福特汽车公司成立.1908年福特公司推出T形车。T形车可以说是将家庭轿车神话变为现实的第一种车型，是马车型汽车的典型代表。1913年，福特首先发明了汽车流水生产线，生产T型轿车.1915年，福特一个公司的汽车年产量就占美国汽车公司总产量的70%解析： 暂无解析 -
第13题：
美国人福特在汽车工业发展史中具有怎样的地位？
正确答案: 1903年，福特汽车公司成立.1908年福特公司推出T形车。T形车可以说是将家庭轿车神话变为现实的第一种车型，是马车型汽车的典型代表。1913年，福特首先发明了汽车流水生产线，生产T型轿车.1915年，福特一个公司的汽车年产量就占美国汽车公司总产量的70% -
第14题：
谈谈世界能源都经历了哪些深刻变革？
正确答案:世界能源自身也在不断发展进步，经历了从髙碳到低碳、从低效到髙效、从局部平衡到大范围配置的深刻变革。 -
第15题：
中国服装历史上经历了哪五次重大的服饰变革？每次变革分别以何为特征？
正确答案: 中国服装历史上有五次重大的服饰变革：（1）发生在战国时期，即历史上赵国赵武灵王的“胡服骑射”之举。当时处于政治和军事的需要，将西北狩猎民族的裤褶（短衣长裤）、带钩、靴等引入中原，最主要是改去下裳而着裤，以紧窄利落的装扮替代了中原人宽衣大带的着装。（2）发生在魏晋南北朝时期。此时期，南北迁徙，民族错居，各民族之间的交流与融合非常广泛和频繁，对于服饰的发展产生了积极的影响。其中对汉族服饰影响最大，具有典型意义的服装为裤褶与裲裆。（3）发生在唐代。这是中国历史上繁荣开放的历史时期，胡服和受西域影响的服饰极大地丰富了唐人的衣裙，这时期服饰的丰富多彩正是与外来文化交流的结果。是中国服装史上吸纳异族服装的自觉时期。（4）发生在清代。满族的服饰形式（长辫、马蹄袖长袍、马褂、凉帽等）大规模地成为中国服装的主流。（5）发生在辛亥革命以后，民国政府第一次将西方的服饰“拿来”作为中国礼服，从此，西方服饰形态和服饰文化深刻地影响和冲击了中国传统服饰，包括服装审美、着装观念等。 -
第16题：
汽车工业经历的三次变革主要特征是什么？分别形成了怎样的汽车工业格局？
正确答案: 汽车诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于日本。第一次变革——流水线大批量生产。1913年，福特公司在汽车城底特律市建成了世界上第一条汽车装配流水线，使T型车成为大批量生产的开端，汽车装配时间从12.5h缩短到1.5h，售价从开始的一辆850美元，最后降到360美元。1915年，福特一个公司的汽车年产量就占美国汽车公司总产量的70%。这一时期在汽车大规模生产的组织模式上出现了以福特公司为代表的全能厂模式和以通用汽车公司为代表的通过专业化协作，由一些汽车制造企业联合起来，建立集中管理和销售体系的模式，并为世界上许多企业所效仿。
第二次变革——汽车产品多样化。当时，欧洲各国的汽车制造厂虽不能在售价上与美国竞争，但它们凭借技术优势，在品种上、车型风格上、道路适应性上以及某些性能上具有特色，因此，也占据了一定的市场份额。有许多新技术，例如发动机前置前驱动、后置后驱动、承载式车身、节能型微型轿车等，都首先出现在欧洲，从而为欧洲汽车工业的大发展奠定了基础。
第三次变革——精益的生产方式。以丰田汽车公司公司为代表的几家汽车公司，将“全面质量管理”和“及时生产系统两种新型的管理机制应用于汽车生产。前者要求工人承担更多的责任，把产品质量放在首要位置。后者要求做好技术服务，推行精益生产方式。两者紧密结合，相辅相成，推动了日本汽车工业的高速发展。20世纪70年代世界发生两次石油危机，油价的提高使欧美汽车生产厂商纷纷减产，而这时日本却以其小型轿车油耗低的特点博得了消费者的青睐，3年时间里日本汽车出口量翻了一番。1980年，日本汽车总产量达到1104万辆，超过美国而成为世界最大的汽车生产国和出口国，日本终于成为美国和欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心 -
第17题：
世界新军事变革经历了（）、（）、（）
正确答案:孕育奠基、全面发展、质变发展阶段 -
第18题：
填空题中国汽车工业经历了三个阶段，分别指：（）、（）、（）。正确答案： 建国初期25年---初创（1953~1977）,改革开放后15年---恢复与发展（1978~1993）,新的发展时期---飞跃发展（1994~）解析： 暂无解析 -
第19题：
填空题现代足球经历了（）次重大的“变革”。促进了足球运动在世界的普及和发展。正确答案： 三解析： 暂无解析 -
第20题：
判断题世界汽车工业经历的三次变革使世界汽车工业业的发展重心发生了从欧洲—日本，日本—美国，美国—欧洲的转变。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题汽车工业自诞生之日起经历过的重大变革次数为（）A1次
B2次
C3次
D4次
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题从世界汽车工业发展重心的转移演变中，如何看各汽车工业大国的汽车工业发展？正确答案： 从汽车工业的发展，也可以映证汽车一百多年的发展：汽车诞生于德国成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于日本。在百余年的汽车发展史中，世界汽车工业经历了三次巨大变革：第一次变革是美国福特汽车公司推出了T型车，发明了汽车装配流水线，使世界汽车工业的发展从欧洲转向美国。
第二次变革是欧洲通过多品种的生产方式，打破了美国汽车公司在世界车坛上的长期垄断地位，使世界汽车工业的发展从美国又转回欧洲。
第三次变革是日本通过完善生产管理体系，全力发展经济型轿车，日本成了继美国、欧洲后世界第三个汽车工业发展中心，使世界汽车工业的发展从欧洲转到日本。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题在百余年的汽车发展史中，世界汽车工业经历了哪三次重大变革正确答案： （1）第一次变革：美国福特汽车公司推出了T型车，发明了汽车装配流水线，使世界汽车工业的发展从欧洲转向美国。1908年，亨利·福特推出了T型车，并在1913年建成了世界上第一条汽车装配流水线。
（2）第二次变革：欧洲的汽车公司针对美国车型单一、体积庞大、油耗高等弱点，开发了多姿多彩的新车型，实现了汽车产品多样化。
（3）第三次变革：日本通过完善管理体系，形成精益生产方式，全力发展物美价廉的经济型汽车。日本成为继美国、欧洲之后的第三个汽车工业发展中心，即世界汽车工业的发展又发生了由欧洲到日本的转移。解析： 暂无解析