什么是发动机的理论循环？什么是发动机的实际循环？
题目
什么是发动机的理论循环？什么是发动机的实际循环？
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第1题：
什么是发动机的工作循环。比较四冲程发动机和二冲程发动机工作循环的区别。
正确答案: 由进气，压缩，做功，排气四个过程组成的循环称为发动机的工作循环。在四冲程发动机中，曲轴每旋转两圈（720度），活塞往复移动两次，发动机完成一个工作循环，即每个冲程完成一个工作循环。
而在二冲程发动机中，曲轴每旋转一圈（360度），活塞往复移动一次，发动机完成一个工作循环，即每二个冲程完成一个工作循环；
二冲程发动机与四冲程发动机每完成一个工作循环，其进、排气门或进、排、扫气口都只开启和关闭一次，但其开启和关闭的时间周期不同。 -
第2题：
进行发动机实际循环和理论循环的比较有何意义
正确答案:发动机理论循环是实际循环进行抽象和理想化的结果，突出了实际循环的本质，是实际循环完善程度的标尺。因此，比较发动机的实际循环和理论循环，可以找出影响实际循环中存在的不足和影响循环能量转换效率的因素，为改进和提高发动机性能指出可能的途径。 -
第3题：
和理论循环比较，发动机实际循环各种损失中对热效率影响较大的因素是（）和（）。
正确答案:工质比热容变化；燃烧不完全 -
第4题：
什么是工作循环？什么是发动机排量？什么是压缩比？
正确答案: 在发动机内，每一次热能转换为机械能都要经过吸入新鲜充量的空气或可燃混合气，压缩，直至着火燃烧而做功，然后将废气排出，这样的一系列连续过程，成为一个工作循环；一台发动机全部气缸工作容积的总和为发动机排量；压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比为压缩比。 -
第5题：
什么是发动机工作循环？
正确答案: 在热能转化为机械能的过程中，由空气的吸入、空气的压缩、混合气点燃膨胀做功和排除废气的四个过程称为一个工作循环。工作循环分别在每个气缸里进行，与气缸数无关。 -
第6题：
简述发动机实际循环向理论循环的简化条件。
正确答案: 假定工质是理想气体，其物理常数与标准状态下的空气物理常数相同。假定工质是在闭口系统中作封闭循环。假定工质的压缩及膨胀是绝热等熵过程。假定燃烧时外界无数个高温热源定容或定压向工质加热，工质放热为定容放热 -
第7题：
问答题进行发动机实际循环和理论循环的比较有何意义正确答案： 发动机理论循环是实际循环进行抽象和理想化的结果，突出了实际循环的本质，是实际循环完善程度的标尺。因此，比较发动机的实际循环和理论循环，可以找出影响实际循环中存在的不足和影响循环能量转换效率的因素，为改进和提高发动机性能指出可能的途径。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题什么是工作循环？什么是发动机排量？什么是压缩比？正确答案： 在发动机内，每一次热能转换为机械能都要经过吸入新鲜充量的空气或可燃混合气，压缩，直至着火燃烧而做功，然后将废气排出，这样的一系列连续过程，成为一个工作循环；一台发动机全部气缸工作容积的总和为发动机排量；压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比为压缩比。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题Miller循环与Atkinson循环有何异同？Miller循环在实际应用时是如何实现节能的？为什么Miller循环发动机一般都采用增压技术？正确答案：解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题发动机性能的指示指标用于评价（）进行的好坏。A理论循环
B实际循环
C混合循环
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题发动机有效性能指标是由（）得到的。A理论循环示功图
B实际循环示功图
C发动机测功试验
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题发动机实际循环与理论循环的差别由哪些损失引起？正确答案： ①实际工质的影响：理论循环中假设工质的比热容为定值，而实际气体比热是随温度上升儿增大的，而产生的CO2、H2O等气体这些多原子气体的比热容又大于空气导致循环的最高温度降低，加之实际循环的工工质的泄露，工质数量减少；
②换气损失：为使循环重复进行，更换工质时而消耗的功；
③燃烧损失：非燃烧损失和补燃损失，不完全燃烧损失，在温度降低时，受化学平衡的影响反应时间加长，传热损失，缸内流动损失。解析： 暂无解析 -
第13题：
发动机有效性能指标是由（）得到的。
- A、理论循环示功图
- B、实际循环示功图
- C、发动机测功试验
正确答案:C -
第14题：
发动机实际循环与理论循环的差别由哪些损失引起？
正确答案: ①实际工质的影响：理论循环中假设工质的比热容为定值，而实际气体比热是随温度上升儿增大的，而产生的CO2、H2O等气体这些多原子气体的比热容又大于空气导致循环的最高温度降低，加之实际循环的工工质的泄露，工质数量减少；
②换气损失：为使循环重复进行，更换工质时而消耗的功；
③燃烧损失：非燃烧损失和补燃损失，不完全燃烧损失，在温度降低时，受化学平衡的影响反应时间加长，传热损失，缸内流动损失。 -
第15题：
发动机的理论循环、理想循环和真实循环三者之间有何差别？为什么要把发动机的工作循环划分为三种循环进行分析？
正确答案: （1）理论循环：
工质——理想气体（空气），物性参数（比热比，κ）为常数，不随温度变化；
循环——理想循环；封闭热力循环：系统加热→燃烧放热；系统放热→气体交换（进、排气）；特殊热力过程：绝热压缩和膨胀；等容或等压加热和放热；
（2）理想循环：
工质——真实工质；
循环——理想循环；
（3）真实循环：
工质——真实工质；
循环——真实循环；
理论循环最简化而又能突出发动机工作过程本质特征，理想循环是理论循环和真实循环之间的中间模型。为了完善循环分析，所以建立了三种模型。 -
第16题：
什么是发动机冷却系统的“小循环”，其目的是什么？
正确答案:当冷却水温低于70℃时，节温器关闭，切断了由发动机水套通向散热器的水路。水套内的水只能由旁通孔流出经旁通管进入水泵，又被水泵压入发动机水套。此时冷却水并不流经散热器，只在水套与水泵之间进行小循环。防止发动机过冷，并使发动机迅速而均匀地热起来。 -
第17题：
什么是发动机的工作循环？
正确答案:为了使燃料的化学能通过燃烧最终转变为机械能，发动机必须通过进气、压缩、作功和排气四个工作过程。 -
第18题：
发动机性能的指示指标用于评价（）进行的好坏。
- A、理论循环
- B、实际循环
- C、混合循环
正确答案:B -
第19题：
问答题什么是发动机的工作循环？四冲程汽油发动机的工作循环是怎样进行的？它与四冲程柴油机的工作循环有什么不同？正确答案： 由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。汽油机与柴油机工作循环主要区别：进气行程区别为汽油机是空气燃油混合气，柴油机是纯空气；着火方式区别为汽油机为火花塞点火，柴油机靠压燃着火。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题什么是发动机的工作循环。比较四冲程发动机和二冲程发动机工作循环的区别。正确答案： 由进气，压缩，做功，排气四个过程组成的循环称为发动机的工作循环。在四冲程发动机中，曲轴每旋转两圈（720度），活塞往复移动两次，发动机完成一个工作循环，即每个冲程完成一个工作循环。
而在二冲程发动机中，曲轴每旋转一圈（360度），活塞往复移动一次，发动机完成一个工作循环，即每二个冲程完成一个工作循环；
二冲程发动机与四冲程发动机每完成一个工作循环，其进、排气门或进、排、扫气口都只开启和关闭一次，但其开启和关闭的时间周期不同。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题什么是发动机的理论循环？什么是发动机的实际循环？正确答案： 发动机的理论循环是将发动机的实际循环进行若干简化，使其既近似于所讨论的实际循环，而又简化了实际循环变化纷繁的物理、化学过程，从而提出一种便于作定量分析的假想循环。 发动机的实际循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程所组成，较之理论循环复杂得多，存在必不可免的许多损失，它不可能达到理论循环那样高的循环效率。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题发动机的理论循环、理想循环和真实循环三者之间有何差别？为什么要把发动机的工作循环划分为三种循环进行分析？正确答案： （1）理论循环：
工质——理想气体（空气），物性参数（比热比，κ）为常数，不随温度变化；
循环——理想循环；封闭热力循环：系统加热→燃烧放热；系统放热→气体交换（进、排气）；特殊热力过程：绝热压缩和膨胀；等容或等压加热和放热；
（2）理想循环：
工质——真实工质；
循环——理想循环；
（3）真实循环：
工质——真实工质；
循环——真实循环；
理论循环最简化而又能突出发动机工作过程本质特征，理想循环是理论循环和真实循环之间的中间模型。为了完善循环分析，所以建立了三种模型。解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题和理论循环比较，发动机实际循环各种损失中对热效率影响较大的因素是（）和（）。正确答案： 工质比热容变化,燃烧不完全解析： 暂无解析