参考答案和解析
正确答案:按废气在涡轮机中的不同流动方向分为径流式、轴流式、混流式。车用发动机多用径流涡轮增压器，它比轴流式效率高、加速性能好、结构简单、体积小。而大中功率的发动机则用轴流废气涡轮增压器。
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第1题：
废气涡轮增压器的增压压力与增压器的（）有关。
正确答案:转速 -
第2题：
废气涡轮增压器分类？
正确答案: 根据涡轮增压器采用的涡轮形式不同，通常把废气涡轮增压器分为径流式、轴流式、混流式。柴油机所用废气涡轮增压器以径流式为主，轴流式极少用，混流式几乎不用。按照柴油机排气管内废气的脉冲能量是否利用，废气涡轮增压器又可分为恒压式和脉冲式（或称变压式）。 -
第3题：
废气涡轮增压器是利用废气推动增压器的涡轮，并带动（）上的压气机叶轮。
- A、一轴
- B、二轴
- C、三轴
- D、同轴
正确答案:D -
第4题：
试述废气涡轮增压器离心式压气机的工作原理。
正确答案:废气涡轮增压器一般都采用单级离心式压气机，沿压气机叶轮径向侧壁均布有若干叶片。工作时，压气机叶轮由涡轮带动着高速旋转，压气机内的空气在叶片的带动下一起旋转，高速旋转着的空气在离心力作用下被进甩向叶轮外缘。空气从叶轮处得到能量，使空气温度和压力都有较大的提高。被叶轮甩出的空气进入扩压器，扩压器周围有若干条由叶片构成的流道，流道截面呈逐渐增大（进口小，出口大）的形状。空气流径扩压器后，速度降低，而压力升高，使空气从压气机叶轮流出时获得的动能，通过扩压器后大部分转变为压力能。空气经扩压器进入压气机蜗壳内，蜗壳内的流道也做成由小逐渐变大的形状，空气流经蜗壳流道时，使速度继续降低而使压力进一步升高。空气流过上述流道完成一系列功能转换后，将涡轮传给压气机叶轮的机械功大部分转变为空气的压力能，获得较高压力的空气，经柴油机进气管送入气缸内，同时压气机内空气被甩走，中间出现局部真空现象，外界空气便从进气口不断被吸入，使空气不断地压送到气缸内。 -
第5题：
试述废气涡轮增压器的工作原理。
正确答案:将发动机排出的废气引入涡轮，利用废气能量推动涡轮机旋转，驱动与涡轮同轴的压气机实现增压 -
第6题：
什么叫废气涡轮增压器？
正确答案: 利用增压器将压缩空气压入发动机气缸内的过程称为增压。（分值：1/2）以废气能量驱动的涡轮式增压器称为废气涡轮增压器。 -
第7题：
废气涡轮增压器是利用柴油机排出的废气作为能源来驱动增压器运转。
正确答案:正确 -
第8题：
涡轮增压器按增压方式分为废气涡轮增压器和组合式涡轮增压器两种。
正确答案:错误 -
第9题：
问答题试述废气涡轮增压器离心式压气机的工作原理。正确答案： 废气涡轮增压器一般都采用单级离心式压气机，沿压气机叶轮径向侧壁均布有若干叶片。工作时，压气机叶轮由涡轮带动着高速旋转，压气机内的空气在叶片的带动下一起旋转，高速旋转着的空气在离心力作用下被进甩向叶轮外缘。空气从叶轮处得到能量，使空气温度和压力都有较大的提高。被叶轮甩出的空气进入扩压器，扩压器周围有若干条由叶片构成的流道，流道截面呈逐渐增大（进口小，出口大）的形状。空气流径扩压器后，速度降低，而压力升高，使空气从压气机叶轮流出时获得的动能，通过扩压器后大部分转变为压力能。空气经扩压器进入压气机蜗壳内，蜗壳内的流道也做成由小逐渐变大的形状，空气流经蜗壳流道时，使速度继续降低而使压力进一步升高。空气流过上述流道完成一系列功能转换后，将涡轮传给压气机叶轮的机械功大部分转变为空气的压力能，获得较高压力的空气，经柴油机进气管送入气缸内，同时压气机内空气被甩走，中间出现局部真空现象，外界空气便从进气口不断被吸入，使空气不断地压送到气缸内。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述废气涡轮增压器的原理。正确答案： 按废气在涡轮机中的不同流动方向分为径流式、轴流式、混流式。车用发动机多用径流涡轮增压器，它比轴流式效率高、加速性能好、结构简单、体积小。而大中功率的发动机则用轴流废气涡轮增压器。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题试述废气涡轮增压器的工作原理。正确答案： 将发动机排出的废气引入涡轮，利用废气能量推动涡轮机旋转，驱动与涡轮同轴的压气机实现增压解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题述废气涡轮增压器径流式涡轮机的工作原理。正确答案： 蜗壳的作用是引导柴油机的排气均匀地进入涡轮，由于燃气沿蜗壳径向流入，故喷嘴环装在涡轮边缘。工作时，燃气以一定速度经蜗壳进入喷嘴环，并以较高速度和一定压力冲击到涡轮叶片上。燃气气流在涡轮通道中的速度和压力分布是不均匀的，在受气流冲击面，压力增高而气流速度相对下降，在背面上则压力降低而气流相对速度增高，叶片两端的压力差推动涡轮转动。因为气流在叶轮中是向心流动的，所以在涡轮叶片之间的通道是逐渐收缩的形状，气体在通道中继续膨胀。在涡轮出口处压力和温度降低，此时的气体绝对速度远低于涡轮进口处速度，表明燃气在喷嘴中膨胀所获得的动能已大部分传给燃气了涡轮。解析： 暂无解析 -
第13题：
废气涡轮增压器由（）及（）组成。
正确答案:涡轮；压气机 -
第14题：
采用废气涡轮增压时，增压器与柴油机之间是依靠（）原理来互相联系工作的。
正确答案:气动 -
第15题：
简述废气涡轮增压器的工作原理。
正确答案:废气涡轮增压器由涡轮和压气机两个基本的部分组成。涡轮的进气口端与柴油机的排气管相连，空气压缩机的出气口与柴油机的进气管相连。由于柴油机排除的废气仍有一定的能量，便驱动废气涡轮旋转，同时涡轮又带动同轴上的空气压缩机旋转，空气压缩机对吸进的新鲜空气进行压缩，使其密度提高，从而提高了进气压力，增加了充气量，提高了柴油机的功率。 -
第16题：
简述废气涡轮增压器工作原理。
正确答案: 可分为串联前复合增压、串联后复合增压以及并联复合增压。
串联前复合增压是在废气涡轮增压器钱串联一个涡轮机，发动机排出的废气先流入前置涡轮机，回收部分能量后再排入涡轮增压器的涡轮机，由此带动压气机进行增压的系统。特点：可充分利用废气的能量，因此可以提高整机的热效率；同事在增压器前利用涡轮机事先收回废气的部分能量，所以可避免增压器转速过高的现象。
串联后复合增压是在增压器后串联一个废气涡轮，其主要目的就是进一步回收利用经增压器后排出的废气能量，以便提高整机的热效率。
并联符合增压是将发动机排出的废气分两路同时排入一个废气涡轮和废气涡轮增压器的涡轮系统。对于排量较大的发动机，通过这种复合系统提高废气能量的再回收利用，在提高整机热效率的同时减轻了废气涡轮增压器的工作负担。 -
第17题：
述废气涡轮增压器径流式涡轮机的工作原理。
正确答案:蜗壳的作用是引导柴油机的排气均匀地进入涡轮，由于燃气沿蜗壳径向流入，故喷嘴环装在涡轮边缘。工作时，燃气以一定速度经蜗壳进入喷嘴环，并以较高速度和一定压力冲击到涡轮叶片上。燃气气流在涡轮通道中的速度和压力分布是不均匀的，在受气流冲击面，压力增高而气流速度相对下降，在背面上则压力降低而气流相对速度增高，叶片两端的压力差推动涡轮转动。因为气流在叶轮中是向心流动的，所以在涡轮叶片之间的通道是逐渐收缩的形状，气体在通道中继续膨胀。在涡轮出口处压力和温度降低，此时的气体绝对速度远低于涡轮进口处速度，表明燃气在喷嘴中膨胀所获得的动能已大部分传给燃气了涡轮。 -
第18题：
简述涡轮增压器的工作原理？
正确答案:涡轮增压器是一种利用发动机排气中的剩余能量来工作的空气泵。废气驱动涡轮叶轮总成，它与压气机叶轮相连接，。当涡轮增压器转子转动时，大量的压缩空气被输送到发动机的燃烧室里。由于增加了压缩空气的重量，就可以使更多的燃油喷入到发动机里去，使发动机在尺寸不变的条件下而产生更多的功率。 -
第19题：
简述发动机安装废气涡轮增压器的优点。
正确答案: ①可以大幅度提高发动机的输出功率、增大扭矩；
②可以提高牵引力和爬坡能力；
③能减少大气污染。 -
第20题：
废气涡轮增压器是由废气涡轮机和（）两部分组成的。
正确答案:压气机 -
第21题：
问答题简述废气涡轮增压器工作原理。正确答案： 可分为串联前复合增压、串联后复合增压以及并联复合增压。
串联前复合增压是在废气涡轮增压器钱串联一个涡轮机，发动机排出的废气先流入前置涡轮机，回收部分能量后再排入涡轮增压器的涡轮机，由此带动压气机进行增压的系统。特点：可充分利用废气的能量，因此可以提高整机的热效率；同事在增压器前利用涡轮机事先收回废气的部分能量，所以可避免增压器转速过高的现象。
串联后复合增压是在增压器后串联一个废气涡轮，其主要目的就是进一步回收利用经增压器后排出的废气能量，以便提高整机的热效率。
并联符合增压是将发动机排出的废气分两路同时排入一个废气涡轮和废气涡轮增压器的涡轮系统。对于排量较大的发动机，通过这种复合系统提高废气能量的再回收利用，在提高整机热效率的同时减轻了废气涡轮增压器的工作负担。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题废气涡轮增压器的工作原理是什么？正确答案： 废气涡轮增压器根据废气在涡轮中不同的流通方向，可分为径流式涡轮和轴流式涡轮两类。大中型柴油机多采用轴流式涡轮增压器，而车用柴油机则应用径流式涡轮增压器。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述废气涡轮增压器的工作原理。正确答案： 废气涡轮增压器由涡轮和压气机两个基本的部分组成。涡轮的进气口端与柴油机的排气管相连，空气压缩机的出气口与柴油机的进气管相连。由于柴油机排除的废气仍有一定的能量，便驱动废气涡轮旋转，同时涡轮又带动同轴上的空气压缩机旋转，空气压缩机对吸进的新鲜空气进行压缩，使其密度提高，从而提高了进气压力，增加了充气量，提高了柴油机的功率。解析： 暂无解析