简述发动机的节能原理。
题目
简述发动机的节能原理。
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
1）提高充气效率
2）提高机械效率
3）可燃混合气与发动机工况的合理匹配
4）提高循环热效率
5）提高发动机压缩比
2）提高机械效率
3）可燃混合气与发动机工况的合理匹配
4）提高循环热效率
5）提高发动机压缩比
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第1题：
简述低温下起动发动机的节能措施。
正确答案: 目前低温下起动发动机采用的节油措施如下：
①起动前预热发动机；
②加热水或蒸汽；
③烘烤油底壳，以减小曲轴转动阻力；
④改善燃油的蒸发和雾化，形成良好的可燃混合气；
⑤保持蓄电池有足够的容量与端电压；
⑥严寒时采用起动辅助装置等。 -
第2题：
简述发动机的节能原理与途径。
正确答案: 1）提高充气效率
2）提高发动机的机械效率
3）可燃混合气含量与发动机工况的合理匹配
4）提高循环热效率
5）提高发动机的压缩比 -
第3题：
简述发动机的节能装置。
正确答案: 1）火花塞二次空气导入环简称节油环，该装置可以增加发动机动力，节省燃油，减少污染。
2）发动机磁化节油器可以改善燃油雾化，有助于燃油的完全燃烧，改善了发动机的动力性，减少黑烟，节约油料。
3）喷水节油器 可以解决高压缩比发动机爆燃问题，并提高发动机的动力性，降低耗油量。为使喷水节油器发挥更好的效果，最好再配合进行发动机的废气再循环，从而提高发动机的燃料经济性。
4）节油点火装置：①晶体管点火装置可分为触点式和无触点式②高频高能电子点火器③其他节油点火装置。
突出型长电极火花塞、细电极型火花塞、索勒分火头、高效两用点火线圈、雪崩二极管、等离子点火节油器。 -
第4题：
简述热通道幕墙节能原理。
正确答案: （1）封闭式内循环体系热通道幕墙。在冬天较为寒冷区域，其外层原则上是完全封闭的。一般由断热型材及中空玻璃组成外层玻璃幕墙，其内层一般为单层玻璃幕墙或可开启的单层玻璃窗，以便对外层墙体的内侧进行清洗。两层墙体之间通道的距离，一般为100-200毫米。两侧玻璃之间的通道与吊顶部位设置的暖通系统抽风管相连，形成自下而上的强制性空气循环，室内空气通过内层玻璃下部的通风缝进入二墙体之间通道，使内侧墙体的表面温度接近或达到室内温度，从而形成优越的温度条件，达到节能效果。
（2）敞开式外循环体系热通道幕墙。其外层由单片玻璃及普通型材敞开结构，内层由断热型材及中空玻璃组成。两层幕墙之间的热通道一般装有可自动调控的百叶或法国法拉利公司的垂帘。在热通道的上下两端有排风和进风装置。冬天：内外两层幕墙中间的热通道由于阳光照射，温度升高，像一个温室，这样等于提高了内侧幕墙外表面的温度，减少了建筑物采暖的运行费用。夏天：内外两层幕墙中间热通道的温度很高，这时通过通道上下两端的排气、进气口装置，在热通道内由于热烟窗效应产生自然的气流，从下进气口进入的气流，通过热通道从上出气口排出，这种气流运动，带走了通道内热量，这样可以降低内侧幕墙的外表面温度，减少了空调制冷的负荷，节约了能源，降低了能耗。 -
第5题：
简述四冲程发动机的基本工作原理。
正确答案: 1.进气行程
2.压缩行程
3.作功行程
4.排气行程 -
第6题：
简述发动机排气冲程工作原理。
正确答案: 在作功冲程结束时，配气机构已将排气门打开，曲轴在惯性力带动下，带着活塞从下止点往上运动，随着活塞的上行，气缸中燃烧后的废气从排气门被排出气缸，为下一个循环的进气冲程作好准备。活塞运动到上止点，排气冲程结束。 -
第7题：
简述涡扇发动机的质量附加原理。
正确答案:涡扇发动机的工作是以质量附加原理为基础的。作为热机，当发动机获得一定的机械能之后，通过将这部分可用能重新分配，将内涵的一部分可用能通过涡轮驱动风扇传递给外涵，增加发动机的总空气流量，减低排气速度，降低噪音，并在一定的飞行马赫数范围内，增大发动机的推力，降低燃油消耗率。 -
第8题：
问答题简述发动机可变配气系统节能的原理。正确答案： 因为在部分负荷工况只要缩短或延长进气门开启持续角度和增大或降低进气门升程，不必减少节气门开度便能减少进气量，从而减少进气管真空度造成的泵气损失和节气门的节流损失；低速时降低气门升程至lmm左右能增强紊流，加速燃烧，改善冷启动和怠速性能而节油。燃油经济性得以提高还因为在怠速工况通过缩减气门叠开角减少残余废气提高怠速稳定性，从而可以在较低转速下达到稳定的怠速运转。在全负荷工况如果能够增大气门升程，则减小了气门节流损失，也有利于提高燃油经济性。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题简述发动机磁化节油器的节油原理。正确答案： 发动机磁化节油器的特点是，节油效果比较明显，经台架试验和路试测定，可平均节油6～7％以上，减少黑烟50％左右，提高发动机功率10％左右。
磁化节油器，是靠磁性原理来达到节油消烟的目的的。其主体结构是，在塑料壳内，通油孔部位装有两块多种组分的特制的高效磁钢，应用电磁原理，形成空间磁场，使通过此空间的汽油或柴油分子的微小颗粒带有磁性，燃油发生磁化，变成磁化油。磁化油的颗粒之间同极相斥，在磁场的作用下定向运动，使大粒度变为小粒度，并改变了汽油分子的排布，使之密度减小，空气充分，改善燃烧条件。
汽油或柴油经过磁化处理，也可以提高油粒子的分散性能，有助于混合气或喷雾油粒子的微细化，而达到节油和降烟的目的。分散性和雾化性的提高，有助于燃油的完全燃烧，改善了发动机的动力性；排气中主要以二氧化碳和水蒸气为主。若不完全燃烧，产生的热量减少，且排出的废气中含有较多的一氧化碳，以及大量的游离碳黑，发动机冒黑烟。发动机磁化节油器就是通过改善燃油雾化，减少黑烟，节约油料的。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述发动机节油环的工作原理。正确答案： 节油环是套装在长螺纹火花塞上的环形体。它是由环体、钢球和卡环三个主要零件组成的。节油环使发动机气缸能第二次吸入空气，以提高混合气的燃烧速度，使燃烧更加完全。在发动机的进气过程中，气缸内产生真空度，气缸内外产生一定压力差，外界空气顶开环体的球阀，沿火花塞螺纹缝隙高速旋转进入气缸，给气缸内增添5～10％的空气，这样就产生以下作用：
（1）扫除火花塞周围的残留废气，使混合气易于点燃，从而提高了发动机在怠速和低负荷时的工作稳定性，启动性能也得到改善。
（2）节油环导入气缸中的新鲜空气涡流，有利于进一步地粉碎混合气中的油滴，使汽油雾化得更加完善，提高混合气的燃烧速率。
（3）由于燃烧室内增加了补充的新鲜空气，充气效率增加。
（4）二次空气的导入还有利于火花塞的冷却，避免产生炽热现象，这就减少了产生爆燃的可能性。
（5）由于燃气燃烧完全，燃烧时间短，缸内最高温度低，减少排气污染。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述发动机的节能原理与途径。正确答案： 1）提高充气效率
2）提高发动机的机械效率
3）可燃混合气含量与发动机工况的合理匹配
4）提高循环热效率
5）提高发动机的压缩比解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述柴油发动机采用废气蜗轮增压技术节能的原理。正确答案： 就改善经济性而言，柴油机增压后，平均指示压力pmi大大增加，而其平均机械损失压力pmm却增加不多，因此，机械效率ηm提高；同时，由于增压适当加大了过量空气系数Фa，使燃烧过程得到一定改善，其指示热效率ηit往往也会有所提高。如果增压和非增压发动机功率相同，则增压发动机可以减少排量，显然，这样使机械损失减少，燃油消耗率降低。
另外，由于发动机排量减少，整台发动机体积、质量都会减少，这样降低整车油耗也有利。发动机采用增压后，还可以在保证原有功率和一定转矩下，适当降低转速。这样，由于机械损失和磨损减少，对改善燃料经济性有利。解析： 暂无解析 -
第13题：
简述发动机磁化节油器工作原理。
正确答案:磁化节油器是靠磁性原理来达到节油硝烟的目的.其主体结构是在塑料壳内通油孔部位，装有两块多种组分的特制的高效磁钢，应用电磁原理，形成空间磁场，使通过此空间的汽油或柴油分子的微小颗粒带有磁性，燃油发生磁化，变成磁化油，并改变了汽油分子的拍斥，在磁场的作用下定向运动，使大粒度变为小粒度，并改变了汽油分子的排布，使之密度减小，雾化充分改善燃油条件.经过磁化的油可以提高油粒子的分散性，有助于混合气或喷雾油粒子的细化，从而达到节油降烟的目的。 -
第14题：
简述汽车发动机压缩比的选择对节能的影响。
正确答案:从提高发动机的指示效率的角度来看，发动机压缩比愈大愈好。但实际上又不可能任意增大压缩比。如果压缩比过大，不但燃料超耗，还会引起不良后果。对于汽油发动机，如果在汽油辛烷值一定的条件下，压缩比过大，就会产生爆燃；对于柴油发动机，如果压缩比过大，会使零件的负荷过大。加速零件磨损并降低机械效率，燃料的消耗率也会提高。压缩比选择的过大或过小，对发动机工作都极为不利。 -
第15题：
简述柴油发动机采用废气蜗轮增压技术节能的原理。
正确答案: 就改善经济性而言，柴油机增压后，平均指示压力pmi大大增加，而其平均机械损失压力pmm却增加不多，因此，机械效率ηm提高；同时，由于增压适当加大了过量空气系数Фa，使燃烧过程得到一定改善，其指示热效率ηit往往也会有所提高。如果增压和非增压发动机功率相同，则增压发动机可以减少排量，显然，这样使机械损失减少，燃油消耗率降低。
另外，由于发动机排量减少，整台发动机体积、质量都会减少，这样降低整车油耗也有利。发动机采用增压后，还可以在保证原有功率和一定转矩下，适当降低转速。这样，由于机械损失和磨损减少，对改善燃料经济性有利。 -
第16题：
简述油罐呼吸阀挡板的节能原理。
正确答案:呼吸阀挡板是为减少油品蒸发损耗而设的节能装置，它装在防火器下面并伸入罐内，它的作用是改变气流方向，削弱气流对罐内油气浓度的冲击和对流，使罐内油气产生分层现象，当新鲜空气被吸入罐内时，挡板可将气流挡住并折向与挡板成水平方向扩散，使空气均匀分布在罐内顶层空间.当罐内油气向外排放时，首先是顶层的低浓度油向外排放，这样就降低了油品蒸发损失。 -
第17题：
简述四行程汽油发动机的工作原理。
正确答案: （1）进气冲程：进气门打开，排气门关闭，活塞自上止点向下止点运行，可燃混合气在大气压的作用下进入气缸，曲轴旋转180°。
（2）压缩冲程：进排气门均关闭，活塞自下止点向上止点运行，压缩可燃混合气，使其压力温度升高，曲轴旋转180°。
（3）做功冲程：在压缩冲程末期，活塞将要到达上止点时，火花塞产生火花点燃可燃混合气，此时进排气门均关闭，气缸内气体温度压力迅速升高，推动活塞自上止点向下止点运行，对外做功。曲轴旋转180°。
（4）排气冲程：进气门关闭，排气门打开，活塞自下止点向上止点运行，将燃烧产生地废气排出，曲轴旋转180°。一个循环结束。 -
第18题：
简述发动机压缩冲程工作原理。
正确答案: 进气冲程结束后，随着曲轴的继续旋转，活塞被带动从下止点向上止点活动，此时，配气机构将进排气门同时关闭，随着活塞上行，可燃混合气逐步被压缩，气缸内的气体压力可达到785-1373千帕（8-14公斤/厘米2），气体温度可达到573K（300℃）左右，为燃烧制造有利条件，这个冲程在活塞运动到上止点结束。 -
第19题：
问答题简述汽车发动机压缩比的选择对节能的影响。正确答案： 从提高发动机的指示效率的角度来看，发动机压缩比愈大愈好。但实际上又不可能任意增大压缩比。如果压缩比过大，不但燃料超耗，还会引起不良后果。对于汽油发动机，如果在汽油辛烷值一定的条件下，压缩比过大，就会产生爆燃；对于柴油发动机，如果压缩比过大，会使零件的负荷过大。加速零件磨损并降低机械效率，燃料的消耗率也会提高。压缩比选择的过大或过小，对发动机工作都极为不利。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题简述低温下起动发动机的节能措施。正确答案： 目前低温下起动发动机采用的节油措施如下：
①起动前预热发动机；
②加热水或蒸汽；
③烘烤油底壳，以减小曲轴转动阻力；
④改善燃油的蒸发和雾化，形成良好的可燃混合气；
⑤保持蓄电池有足够的容量与端电压；
⑥严寒时采用起动辅助装置等。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题简述热通道幕墙节能原理。正确答案： （1）封闭式内循环体系热通道幕墙。在冬天较为寒冷区域，其外层原则上是完全封闭的。一般由断热型材及中空玻璃组成外层玻璃幕墙，其内层一般为单层玻璃幕墙或可开启的单层玻璃窗，以便对外层墙体的内侧进行清洗。两层墙体之间通道的距离，一般为100-200毫米。两侧玻璃之间的通道与吊顶部位设置的暖通系统抽风管相连，形成自下而上的强制性空气循环，室内空气通过内层玻璃下部的通风缝进入二墙体之间通道，使内侧墙体的表面温度接近或达到室内温度，从而形成优越的温度条件，达到节能效果。
（2）敞开式外循环体系热通道幕墙。其外层由单片玻璃及普通型材敞开结构，内层由断热型材及中空玻璃组成。两层幕墙之间的热通道一般装有可自动调控的百叶或法国法拉利公司的垂帘。在热通道的上下两端有排风和进风装置。冬天：内外两层幕墙中间的热通道由于阳光照射，温度升高，像一个温室，这样等于提高了内侧幕墙外表面的温度，减少了建筑物采暖的运行费用。夏天：内外两层幕墙中间热通道的温度很高，这时通过通道上下两端的排气、进气口装置，在热通道内由于热烟窗效应产生自然的气流，从下进气口进入的气流，通过热通道从上出气口排出，这种气流运动，带走了通道内热量，这样可以降低内侧幕墙的外表面温度，减少了空调制冷的负荷，节约了能源，降低了能耗。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述发动机磁化节油器工作原理。正确答案： 磁化节油器是靠磁性原理来达到节油硝烟的目的.其主体结构是在塑料壳内通油孔部位，装有两块多种组分的特制的高效磁钢，应用电磁原理，形成空间磁场，使通过此空间的汽油或柴油分子的微小颗粒带有磁性，燃油发生磁化，变成磁化油，并改变了汽油分子的拍斥，在磁场的作用下定向运动，使大粒度变为小粒度，并改变了汽油分子的排布，使之密度减小，雾化充分改善燃油条件.经过磁化的油可以提高油粒子的分散性，有助于混合气或喷雾油粒子的细化，从而达到节油降烟的目的。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述发动机的节能原理。正确答案： 1）提高充气效率
2）提高机械效率
3）可燃混合气与发动机工况的合理匹配
4）提高循环热效率
5）提高发动机压缩比解析： 暂无解析