进气谐振式可变进气控制系统在发动机处于高速时，使进气空气控制阀开启，进气歧管的通道（）。A、变短B、不变C、变长

第1题：

动力阀式可变进气控制系统在进气量较少的低速、小负荷功能工况下，使进气道空气流通截面积（）。

• A、减小
• B、增大
• C、不变

第2题：

对于具有可变进气通道控制的发动机，低速时使进气通道（）而（）；高速时使进气通道（）而（）。

第3题：

以下关于可变进气通道控制的叙述中哪个是正确的（）

• A、在发动机高速运转时，进气控制阀打开，增大进气通道面积，降低了进气阻力
• B、在发动机中负荷时，进气控制阀的开度最大
• C、在发动机低速运转时，进气控制阀关闭，减小进气通道面积，提高了进气流速，加强了进气惯性作用，提高了进气效率
• D、检查该系统能否正常工作，可以将发动机加速到2000r/min以上，观察进气控制阀的工作情况

第4题：

现代发动机为提高进气的充气效率，利用了“声控进气控制”，当低速运转时，其进气管的有效长度（）。

• A、变长
• B、变短
• C、变粗
• D、变细

第5题：

可变进气歧管技术包括可变进气歧管长度和可变进气（）技术，他们都是通过进气歧管的（）实现的。

第6题：

关于发动机的可变进气歧管，描述正确的有（）。

• A、可变进气歧管只能改善发动机高转速时发动机的经济性和动力性。
• B、可变进气歧管在所有转速下都可以是发动机扭矩提高。
• C、通过算小发动机在高、低转速下进气速度的差别，从而达到改善发动机经济性和动力性。
• D、可变进气歧管主要是利用进气波动效应。

第7题：

进气歧管真空表是一种用于测量（）内真空度的工具。

• A、发动机排气歧管
• B、水泵出气歧管
• C、发动机进气歧管
• D、水泵进气歧管

第8题：

进气控制系统类型通常有进气涡流控制，配气定时控制，增压控制，进气谐振增压控制。

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

节气门体装在（）和（）之间的进气管上。

• A、空气滤清器、空气流量计
• B、空气流量计、发动机进气总管
• C、发动机进气总管、进气歧管
• D、进气歧管、进气门

第14题：

可变进气岐管系统式发动机在高速时采用（）的进气岐管，中、低速时采用（）的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应、提高充气效率。

第15题：

什么是可变进气歧管长度系统？它主要用来改善发动机的什么性能？高、低转速下如何改变进气歧管的长度？

第16题：

发动机在（）、（）时装备粗短的进气歧管；而在（）和（）时配用细长的进气歧管。

第17题：

为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别，可变进气歧管的发动机在高转速、大负荷时使用（）的进气歧管，而在中、低转速和中、小负荷时转为（）的进气歧管。

第18题：

长度可变进气歧管好处是提高进气效率，燃烧更充分，低速时提高扭矩，高速时提高功率。

第19题：

对于具有可变进气通道控制的发动机，低速时使进气通道细而长；高速时使进气通道粗而短。

第20题：

可变长度的进气歧管能根据发动机转速和（）的变化而自动改变有效长度。

• A、负荷
• B、喷油量
• C、进气正时
• D、点火提前角

第21题：

第22题：

第23题：