试分析为什么现代轿车多采用内置式燃油泵？
题目
试分析为什么现代轿车多采用内置式燃油泵？
相似考题
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第1题：
内置式电动燃油泵多采用滚柱式，外置式电动燃油泵则多采用涡轮式。
正确答案:错误 -
第2题：
为什么现代发动机多采用每缸多气门的结构？
正确答案:更有效的利用缸桶面积，提高金牌进门的通过面积，有利于提高充气效率。 -
第3题：
内置式燃油泵具有（）；（）；（）；（）等优点。
正确答案:噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、安装管路较简单 -
第4题：
现代发动机为什么采用多气门结构？
正确答案:一般发动机都采用每缸两气门，即一个进气门和一个排气门的结构。为了进一步改善气缸的换气性能，在结构允许的条件下，应尽量增大进气门头部的直径。当气缸直径较大，活塞平均线速度较高时，每缸一进一出的气门结构就不能保证良好的换气质量，因此，在很多中、高级新型轿车和运动型汽车发动机上普遍采用每缸多气门结构。 -
第5题：
现代轿车为什么不要升档太快？
正确答案:现代的发动机技术已有很大进步，基本都是按照较高转速下处理最佳工作状态来设计的，各部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转速下为参考值设计的，发动机材质和精度已经不再需要低转速保护。相反，如果长期在低转速下运行，会造成发动机工作温度过低，不能使燃油充分燃烧，时间长后便会形成积碳，并进一步造成燃烧不充分。如此恶性循环后便会导致燃油消耗量增加。 -
第6题：
为什么现代汽车不采用单缸机而用多缸机？
正确答案:因为四冲程发动机工作循环的四个活塞行程中，只有一个行程是作功的，其余三个行程则是作功的准备行程。因此，在单缸发动机内，曲轴每转两周中只有半周是由于膨胀气体的作用使曲轴旋转，其余一周半则依靠飞轮惯性维持转动。显然，作功行程中，曲轴的转速比其他三个行程内曲轴转速要大，所以曲轴转速是不均匀的，因而发动机运转就不平稳。而采用多缸发动机可以弥补上述缺点，因此现代汽车一般采用多缸机而不用单缸机。 -
第7题：
现代干旱气候大致分布在哪些地区？试分析他们的成因，为什么在地质时代干旱气候的分布与现代不同？试举我国实例加以说明。
正确答案: 1、现代干旱气候大致分布在以下地区：
（1）南北半球的副热带地区，诸如北非的撒哈拉沙漠、亚洲西南部的阿拉伯大沙漠、塔尔沙漠、墨西哥和美国西南部的沙漠带、西南非洲的卡拉哈利沙漠、澳大利亚西部和中部沙漠等；
（2）纬度10°—30°附近的热带大陆西岸地带，如北美加利福尼亚沿岸、南美秘鲁沿岸、北非沿岸、南非沿岸地带；
（3）地处内陆，如中亚、中国内蒙古、新疆、甘肃等地，美国内华达、犹他州和加利福尼亚州东南部等；
2、干旱气候的成因主要有以下几方面：
（1）持续宽广的下沉气流。在南北半球的副热带纬度上，终年受副热带高压下沉气流控制，又当信风带的背风海岸，是热带大陆气团的源地，离赤道低压槽和极锋都很远。最大下沉气流的平均纬度在南北半球的33度附近，降水量极少，像北非的阿斯旺经常是连续多年无雨，偶有降水多属爆发性阵雨。
（2）缺乏气压扰动。气压的气旋性扰动，它具有产生降水的必要条件—湿空气的不断复合上升。著名的地中海气候夏季干旱主要就是由于缺乏这种气压扰动（降水系统）所造成的，尽管空气中的水分并不缺少。热带大陆西岸、冷洋流经过的海滨地带，位于副热带高压下沉气流区，又受冷洋流影响，空气层结稳定，多雾而少雨，多低层云，常出现逆温，少降水天气系统。但在厄尔尼诺现象出现年份，由于赤道暖水流来，空气层结不稳定，有上升气流因此多雨。例如南美秘鲁的卡亚俄常年降水量近30.5mm，但在厄尔尼诺现象中却出现大雨，造成洪涝灾害。
（3）缺乏潮湿气流。空气潮湿不一定下雨，但反过来，如果没有潮湿空气，则一定不会下雨。由此可见，潮湿气流可以到达某地区虽不是该地区降水的充分条件，但却是必不可少的条件。有些内陆距离水的源地十分遥远、或包含水汽的气流长途跋涉、途径干旱地带，或潮湿气流被巨大的山脉所阻挡等等，均是干旱气候的直接原因。
（4）局地下沉气流。这种局地下沉气流一般是由山脉或其它特殊地形所诱发的。通常叫做雨影沙漠的干燥气候带存在于山脉的背风侧，地球上的好几个主要沙漠属于这一类型。在南美洲的安第斯山以西、智利北部几乎总是存在着连续不断的下沉气流，它形成了著名的南美洲阿特卡马沙漠。
中国是世界上主要干旱国家之一，干旱、半干旱面积占国土面积的二分之一，大部分集中在我国西北地区。不过，以上成因多数还难以解释中国温带干旱气候的形成问题，更不能解释干旱气候何以第四纪中期以来趋于强化。
凡此，均说明了亚洲中部干早气候成因的独特性，即青藏高原的热力、动力作用对西北地区干旱气候形成具有重要作用。
（1）高原的屏障作用关，它直接阻挡了西南湿润季风气流的北进，切断了主要的水汽来源。平均而言，高原北侧的大气湿度不足南侧的1/3。
（2）高原为强大的热源和有组织的上升运动区。在高原及邻近地区多年夏季平均的垂直运动场上，夏半年（4-9月）高原上盛行较强的上升运动，而绕高原西、北和东北侧分布着下沉运动带，三个下沉中心大体分别与中亚、西北和华北三片干早及半干早区对应。高原北侧和西侧这种长时间维持的深厚下沉运动，致使这些地方全年出现少云的干燥天气，形成高原外围少雨带。
（3）强迫西风气流分支绕流，形成高原北侧全年盛行的高空脊和反气旋性辐散带。既进一步加强了高原北侧的下沉运动，也使气柱中本来就稀少的水汽易辐散掉，难在当地降雨。上述高原对西北干旱背景及年变化的影响，得到Brocoo1i等（1992）有无青藏高原地形的气候模拟试验结果的验证。还得到青藏高原隆升史上，至高原达3000-3500m临界高度（冰冻圈高度）后，亚洲气候环境才发生重大变化的古地质证据的支持。 -
第8题：
由于内置式电动燃油泵利用燃油来冷却，因此油箱中的（）不可太少。
正确答案:燃油 -
第9题：
判断题现代轿车的曲轴和凸轮的传动多采用齿轮传动。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第10题：
判断题内置式电动燃油泵多采用滚柱式，外置式电动燃油泵则多采用涡轮式。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题为什么现代轿车多采用液力挺柱？正确答案： 液压挺柱工作时无气门间隙，没有噪声和振动。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题现代轿车为什么要采用网络系统？采用网络系统有什么优点？正确答案： 随着现代轿车新技术的发展，电控系统越来越多，当多个电控系统需要同一数据的时候，电控系统间数据交换变得更加复杂，采用网络系统后，把产生数据的传感器归属于特定的电控系统，然后进行信息的共享。车载网络是为了实现信息共享而把多条数据总线连在一起，或者把数据总线和模块作为一个系统。实质上是一个多路传输系统。解析： 暂无解析 -
第13题：
试分析为什么磁选机都采用非均匀磁场而不是采用均匀磁场？
正确答案: 磁场分为均匀磁场与不均匀磁场，磁场的不均匀程度用磁场梯度来表示，磁场梯度是指磁场强度沿空间的变化率。磁场梯度越大，则表示磁场不均匀程度越大。磁性矿粒在磁场中所受磁力大小与磁场强度和磁场梯度的乘积成正比。
均匀磁场中任何一点的磁场强度大小和方向都是相同的，磁场梯度为零，则磁性颗粒所受磁力等于零，达不到分选目的。
在非均匀磁场中，任何一点的磁场强度大小和方向都不相同，磁场梯度不为零，则磁性颗粒受到某一方向的磁力作用而发生移动，达到分选的目的。因此，磁选机都采用非均匀磁场。 -
第14题：
试分析目前部分轿车ABS系统采用了对两前轮采用“独立控制”，对两后轮采用“低选控制”的三通道方式的好处
正确答案: 对两后轮采用“低选控制”可以保证汽车在各种条件下，左、右两个后轮的制动力相等。即使两侧车轮的附着力相差较大，两个车轮的制动力也能限制在附着力较小的水平，使两个后轮的制动力始终保持平衡，从而保证汽车在各种条件下制动时，都具有良好的行驶稳定性；
对两前轮进行“独立控制”，主要是考虑到小轿车（特别是前轮驱动轿车）前轮的制动力占总制动力比例较大（可达70%左右），可以充分利用两前轮的附着力，一方面使汽车获得尽可能大的总制动力，有利于缩短制动距离；另一方面可使两前轮在制动过程中始终保持较大的横向附着力，使汽车保持良好的转向控制能力。 -
第15题：
为什么现代汽车不采用单缸机而采用多缸机？
正确答案:在单缸发动机内，曲轴每转两周中只有半周是由于气体膨胀的作用使曲轴旋转，其余一周半则依靠飞轮惯性维持转动。显然，做功行程时，曲轴的转速比其他三个行程内的曲轴转速要高，所以曲轴转速是不均匀的。为了解决这个问题，飞轮必须具有很大的转动惯量，由此会使整个发动机的质量和尺寸增加。显然，单缸发动机工作振动大。采用多缸发动机可以弥补上述缺点。因此，现代汽车不采用单缸机而采用多缸机。 -
第16题：
现代高级轿车多采用了液压挺柱，我们将无需调整喷油量。
正确答案:错误 -
第17题：
为什么现代轿车广泛采用发动机前置前轮驱动形式？
正确答案:该类型转向驱动桥多与麦弗逊式独立悬架配合使用，因其前轮内侧空间较大，便于布置，具有良好的接近性和维修方便性。 -
第18题：
什么是逆铣？什么是顺铣？试分析其工艺特点。在实际的平面铣削生产中，多采用哪种铣削方式？为什么？
正确答案: 逆铣：铣刀主运动方向与工件进给运动方向相反时称为逆铣；
顺铣：铣刀主运动方向与工件进给运动方向相同时称为顺铣。
逆铣时，刀齿的切削厚度从零增加到最大值，切削力也由零逐渐增加到最大值，避免了刀齿因冲击而破损的可能。但刀齿开始切削时，由于切削厚度很小，刀齿要在加工表面上滑行一小段距离，直到切削厚度足够大时，刀齿才能切入工件，此时，刀齿后刀面已在工件表面的冷硬层上挤压、滑行产生了严重磨损，因而刀具使用寿命大大降低，且使工件表面质量变差；此外，铣削过程中，还存在对工件上抬的垂向切削分力Fcn，它会影响到工件夹持的稳定性，使工件产生周期性振动，影响加工表面的粗糙度。
顺铣时，刀齿切削厚度从最大开始，因而避免了挤压、滑行现象；同时，垂向铣削分力Fcn始终压向工件，不会使工件向上抬起，因而顺铣能提高铣刀的使用寿命和加工表面质量。但由于顺铣时渐变的水平分力Fct与工件进给运动的方向相同，而铣床的进给丝杆与螺母间必然有间隙。
实际的平面铣削生产中，多采用顺铣。顺铣的最大缺点是进给丝杆与螺母间有间隙，多数铣床纵向工作台的丝杆螺母有消除间隙装置，即使没有消除间隙的装置，则当水平分力Fct较小时，工作台进给可以采用丝杆驱动。同时，顺铣避免了逆铣过程中的挤压、滑行问题，还能提高铣刀的使用寿命和加工表面质量。 -
第19题：
现代轿车的曲轴和凸轮的传动多采用齿轮传动。
正确答案:错误 -
第20题：
现代轿车大多采用（）。
正确答案:无内胎的充气轮胎 -
第21题：
判断题现代高级轿车多采用了液压挺柱，我们将无需调整喷油量。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题为什么现代轿车广泛采用发动机前置前轮驱动形式？正确答案： 该类型转向驱动桥多与麦弗逊式独立悬架配合使用，因其前轮内侧空间较大，便于布置，具有良好的接近性和维修方便性。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题什么是逆铣？什么是顺铣？试分析其工艺特点。在实际的平面铣削生产中，多采用哪种铣削方式？为什么？正确答案： 逆铣：铣刀主运动方向与工件进给运动方向相反时称为逆铣；
顺铣：铣刀主运动方向与工件进给运动方向相同时称为顺铣。
逆铣时，刀齿的切削厚度从零增加到最大值，切削力也由零逐渐增加到最大值，避免了刀齿因冲击而破损的可能。但刀齿开始切削时，由于切削厚度很小，刀齿要在加工表面上滑行一小段距离，直到切削厚度足够大时，刀齿才能切入工件，此时，刀齿后刀面已在工件表面的冷硬层上挤压、滑行产生了严重磨损，因而刀具使用寿命大大降低，且使工件表面质量变差；此外，铣削过程中，还存在对工件上抬的垂向切削分力Fcn，它会影响到工件夹持的稳定性，使工件产生周期性振动，影响加工表面的粗糙度。
顺铣时，刀齿切削厚度从最大开始，因而避免了挤压、滑行现象；同时，垂向铣削分力Fcn始终压向工件，不会使工件向上抬起，因而顺铣能提高铣刀的使用寿命和加工表面质量。但由于顺铣时渐变的水平分力Fct与工件进给运动的方向相同，而铣床的进给丝杆与螺母间必然有间隙。
实际的平面铣削生产中，多采用顺铣。顺铣的最大缺点是进给丝杆与螺母间有间隙，多数铣床纵向工作台的丝杆螺母有消除间隙装置，即使没有消除间隙的装置，则当水平分力Fct较小时，工作台进给可以采用丝杆驱动。同时，顺铣避免了逆铣过程中的挤压、滑行问题，还能提高铣刀的使用寿命和加工表面质量。解析： 暂无解析