简述提高充量系数的措施。
题目
简述提高充量系数的措施。
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第1题：
提高柴油机增压压力可提高充量系数。
正确答案:正确 -
第2题：
减小进气门处的流动损失来提高充量系数的措施主要有（）三点。
正确答案:合理调整配气正时，加大进气门的流通截面积，正确设计进气管及进气的流动路径 -
第3题：
下列参数中可提高充量系数的措施是（）
- A、增大进气门直径
- B、减少气门数
- C、增大点火提前角
- D、对进气充量加热
正确答案:A -
第4题：
充量系数反应在一定条件下能够进入气缸里的理论充量与实际充量的比值。
正确答案:错误 -
第5题：
提高发动机充量系数的措施不包括下列（）。
- A、降低进气系数阻力损失，提高进气终了的压力Pa
- B、选择合适的进排气机构尺寸，有效利用换气过程的动态效应
- C、合理选择配气相位
- D、减少对进气充量的加热，降低进气终了温度T
正确答案:A,B,C,D -
第6题：
什么是充量系数？ 影响充量系数的因素主要有哪些？
正确答案: （1）充量系数：发动机每一个工作循环进入气缸的实际充量（新鲜可燃混合气或空气）与进气状态下充满气缸工作容积的理论充量的比值；
（2）影响因素：进气的状态，进气终了的气缸的压力和温度，残余废气系数，压缩比及进排气相位角等。 -
第7题：
问答题简述影响充量系数的因素。正确答案： ①、气门关闭时缸内压力；
②、进气门关闭时缸内气体的温度Ta：引起其升高的原因是，新鲜工质进入发动机与高温零件接触而被加热，新鲜工质与高温残余废弃混合而加热。Ta值越高，充入汽缸工质密度越小，充量系数降低。
③、残余废弃系数；
④、进排气相位角解析： 暂无解析 -
第8题：
单选题提高充量系数可采用的措施有（）。A提高进气压力
B提高进气温度
C减少进气阻力
D提高排气压
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题什么是充量系数？ 影响充量系数的因素主要有哪些？正确答案： （1）充量系数：发动机每一个工作循环进入气缸的实际充量（新鲜可燃混合气或空气）与进气状态下充满气缸工作容积的理论充量的比值；
（2）影响因素：进气的状态，进气终了的气缸的压力和温度，残余废气系数，压缩比及进排气相位角等。解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题减小进气门处的流动损失来提高充量系数的措施主要有（）三点。正确答案： 合理调整配气正时，加大进气门的流通截面积，正确设计进气管及进气的流动路径解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述提高充量系数的措施。正确答案： ①.降低进气系统阻力：减少节气门处的流动损失；减少进气道、进气管和空气滤清器的阻力。
②.减少对进气充量的加热。
③.降低排气系统的阻力。
④.合理选择进、排气相位角。
⑤.利用进气管的动态效应：谐振进气和可变进气支管。解析： 暂无解析 -
第12题：
多选题提高发动机充量系数的措施不包括下列（）。A降低进气系数阻力损失，提高进气终了的压力Pa
B选择合适的进排气机构尺寸，有效利用换气过程的动态效应
C合理选择配气相位
D减少对进气充量的加热，降低进气终了温度T
正确答案： B,A解析： 暂无解析 -
第13题：
提高充量系数可采用的措施有（）。
- A、提高进气压力
- B、提高进气温度
- C、减少进气阻力
- D、提高排气压
正确答案:C -
第14题：
简述影响充量系数的因素。
正确答案: ①、气门关闭时缸内压力；
②、进气门关闭时缸内气体的温度Ta：引起其升高的原因是，新鲜工质进入发动机与高温零件接触而被加热，新鲜工质与高温残余废弃混合而加热。Ta值越高，充入汽缸工质密度越小，充量系数降低。
③、残余废弃系数；
④、进排气相位角 -
第15题：
充量系数Φc
正确答案:每循环吸入气缸的空气量换算成进气管状态的体积与活塞排量之比。 -
第16题：
提高充量系数的措施有哪些？
正确答案:（1）降低进气系数阻力损失，提高进气终了的压力Pa
（2）减少排气系统，包括排气门排气管道和消声器等气体流动阻力，减少缸内的残余废气
（3）减少对进气充量的加热，可降低进气终了温度T，改善内燃机的燃烧过程，提高冷却强度，加强燃烧室的扫气，都可以减少进气过程中燃烧室壁面对充量的加热
（4）选择合适的进排气结构尺寸，有效利用换气过程的动态效应
（5）合理选择配气相位 -
第17题：
进气门早开的主要原因是利用气流惯性，提高充量系数。
正确答案:错误 -
第18题：
问答题提高充量系数的措施有哪些？正确答案： （1）降低进气系数阻力损失，提高进气终了的压力Pa
（2）减少排气系统，包括排气门排气管道和消声器等气体流动阻力，减少缸内的残余废气
（3）减少对进气充量的加热，可降低进气终了温度T，改善内燃机的燃烧过程，提高冷却强度，加强燃烧室的扫气，都可以减少进气过程中燃烧室壁面对充量的加热
（4）选择合适的进排气结构尺寸，有效利用换气过程的动态效应
（5）合理选择配气相位解析： 暂无解析 -
第19题：
判断题提高柴油机增压压力可提高充量系数。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第20题：
判断题进气门早开的主要原因是利用气流惯性，提高充量系数。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题下列因素由于引起进气终了时温度的变化，影响充量系数的不正确说法（）。A柴油机负荷增大，壁温升高，则充量系数下降
B气缸冷却水温度升高，壁温升高，则充量系数下降
C气缸尺寸增大，进气温度降低则充量系数升高
D残余废气系数增大，进气温度降低，则充量系数升高
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述影响充型能力的因素及提高充型能力的措施。正确答案： 第一类因素金属性质方面的因素
1）金属的密度ρ1；
2）金属的比热容c1；
3）金属的导热系数λ1；
4）金属的结晶潜热 L ；
5）金属的粘度η；
6）金属的表面张力σ；
7）金属的结晶特点。
第二类因素铸件性质方面的因素
1）铸型的蓄热系数
2）铸型的密度ρ2；
3）铸型的比热容 c2；
4）铸型的导热系数λ2；
5）铸型的温度；
6）铸型的涂料层；
7）铸型的发气性和透气性。
第三类因素浇注条件方面的因素：
1）液态金属的浇注温度t浇；
2）液态金属的静压头 H；
3）浇注系统中压头损失总和；
4）外力场（压力、真空、离心、振动等）。
第四类因素——铸件结构方面的因素：
1）铸件的折算厚度 R；
2）由铸件结构所确定的型腔的复杂程度引起的压头损失。
措施：金属方面
（1）正确选择合金的成分
（2）合理的熔炼工艺。铸型方面：调整铸型，减小铸型中气体反压力（降低型砂中的含水量和发气物质的含量，提高砂型的透气性）
浇注条件方面
（1）浇注温度
（2）充型压头
（3）浇注系统的结构。
铸件结构方面
（1）折算厚度大
（2）铸件的复杂程度。解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题下列参数中可提高充量系数的措施是（）A增大进气门直径
B减少气门数
C增大点火提前角
D对进气充量加热
正确答案： C解析： 暂无解析