发动机气门间隙的调整方法有哪些？

题目

发动机气门间隙的调整方法有哪些？

相似考题

1.491汽油机的气门间隙无需调整，故其发动机上无气门间隙调整装置。此题为判断题(对，错)。

2.怎样调整6135发动机的气门间隙?

3.气门间隙必须在气门完全关闭的状态才允许检查调整，检查调整气门的方法有（）和（）两种方法。

4.发动机气门异响与气门的调整有很大的关系,与气门间隙大小关系不大。()此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    在发动机的配气机构中为什么要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？


    正确答案: 防止发动机热状态下气门关闭不严。
    过大：噪声加大，撞击磨损严重
    过小：容易漏气
    测量：在摇臂与气门尾端测量

  • 第2题：

    哪些有关气门间隙的说法是不正确的（）

    • A、气门间隙越大，气门的升程越大
    • B、气门间隙为0时，气门顶容易产生噪音
    • C、采用液压式气门间隙调节方式时，气门间隙不需要人工调整
    • D、气门间隙与发动机的功率没有关系

    正确答案:A,B,D

  • 第3题：

    发动机气门间隙调整过小，发动机易产生（）

    • A、气缸密封不良
    • B、气门响
    • C、气门杆与气门导管之间产生冲击响

    正确答案:A

  • 第4题：

    关于气门间隙，说法不正确的是（）。

    • A、气门间隙在发动机工作过程中会发生改变
    • B、一般新车行驶1000km要检查调整气门间隙
    • C、每行驶6000km要检查调整气门间隙
    • D、气门间隙过大会使进气量减少

    正确答案:C

  • 第5题：

    采用液力挺杆的发动机，无需人工调整气门间隙。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    为什么一般在发动机的配气机构中要留有气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气机凸轮的什么位置？


    正确答案:（1）发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起关闭不严，造成发动机在压缩和做功行程中的漏气，而使功率下降，严重时甚至发动机无法起动。
    （2）如果间隙过小，发动机在热态下可能漏气，导致功率下降甚至气门烧毁；如果间隙过大，则传动零件之间及气门和气门座之间将产生撞击、响声，从而加速磨损，同时也会使气门开启持续时间减少，气缸的充气及排气情况变坏。
    （3）对于气门顶置式配气机构，气门间隙应在气门杆端与摇臂之间进行测量，测量时可将塞尺塞人到两件之间，读取间隙值，若不符合要求，则通过摇臂另一端的调整螺钉来调整。对于气门侧置式配气机构，气门间隙应在气门杆端和调整螺钉之间进行测量，若不符合要求，则直接通过调整螺钉来调整。
    （4）调整气门间隙时，挺柱应处于配气凸轮的最小矢径（基圆）位置。

  • 第7题：

    发动机气门间隙的检查与调整应在冷态时、气门完全关闭、气门挺柱落于凸轮（）位置时进行。其方法有（）和（）


    正确答案:基圆；逐缸判断法；双排不进法

  • 第8题：

    怎样调整发动机的气门间隙？


    正确答案: （1）卸下气缸盖罩壳及喷油泵侧盖板，转动曲轴，使飞轮壳检视窗上的指针对准飞轮上的定时零度线，此时第一缸喷油泵柱塞弹簧处于压缩状态，则第一缸为燃烧形成的始点，可同时调整下列各缸的进排气门间隙。
    （2）也可以按某一缸处于燃烧行程始点，可调整该缸的进.排气门间隙逐缸调整。

  • 第9题：

    调整气门间隙仅能顺着发动机回转方向旋转曲轴。


    正确答案:正确

  • 第10题：

    问答题
    什么是气门间隙？气门间隙在发动机的什么位置？为什么要留气门间隙？气门间隙过大过小对发动机配气相位有何影响？

    正确答案： 气门间隙是指当气门处于关闭状态时气门与传动件之间的间隙。
    位置：气门与其相邻的传动件之间。
    因为在热态下气门及其传动件膨胀伸长顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成漏气，从而发动机功率下降，起动苦难，甚至不能工作。
    过大：产生冲击，造成噪声；配气相位发生变化使进气不足排气不尽功率下降。过小：密封不严，压力低，功率下降；气门与活塞撞击发生破坏。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    简答对工作顺序为1-2-4-3的发动机进行气门间隙调整的方法。

    正确答案： 摇转曲轴，使1缸处于压缩行程上止点，此时可调：1缸进排气门，2缸排气门，3缸进气门。然后，摇转曲轴一周，此时可调：4缸进排气门，3缸排气门，2缸进气门。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    发动机气门间隙的检查与调整应在冷态时、气门完全关闭、气门挺柱落于凸轮（）位置时进行。其方法有（）和（）

    正确答案： 基圆,逐缸判断法,双排不进法
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    发动机气门间隙过小的危害有哪些？


    正确答案: 影响功率，产生气门异响等

  • 第14题：

    发动机的气门间隙的调整方法有（）。

    • A、逐缸调整法
    • B、两次调整法
    • C、逐缸调整法和两次调整法
    • D、以上均不是

    正确答案:C

  • 第15题：

    发动机气门间隙的调整方法有逐缸调整法和（）调整法。


    正确答案:二次

  • 第16题：

    下面哪一个有关气门间隙的叙述是正确的？（）

    • A、如果气门间隙大，气门的碰撞声便会变大
    • B、如果气门间隙小，在发动机预热后气门的碰撞声便会变大
    • C、发动机预热后，测量和调整双顶置凸轮轴发动机气门间隙
    • D、通过在间隙插入一个塑料间隙规测量气门间隙

    正确答案:A

  • 第17题：

    什么是气门间隙？气门间隙在发动机的什么位置？为什么要留气门间隙？气门间隙过大过小对发动机配气相位有何影响？ 


    正确答案: 气门间隙是指当气门处于关闭状态时气门与传动件之间的间隙。
    位置：气门与其相邻的传动件之间。
    因为在热态下气门及其传动件膨胀伸长顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成漏气，从而发动机功率下降，起动苦难，甚至不能工作。
    过大：产生冲击，造成噪声；配气相位发生变化使进气不足排气不尽功率下降。过小：密封不严，压力低，功率下降；气门与活塞撞击发生破坏。

  • 第18题：

    为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？ 


    正确答案: 原因：防止发动机热状态下气门关闭不严。
    过大：噪声加大，撞击磨损严重；过小：容易漏气
    测量：在摇臂与气门尾端测量
    凸轮位置：应该在使挺住位于凸轮轴基圆位置

  • 第19题：

    下列属于发动机气门间隙调整后出现过大的原因是（）。

    • A、调整气门间隙时，气门与气门座间有积炭杂质
    • B、摇臂衬套磨损、摇臂轴座螺母及调整螺钉松动或滑扣
    • C、新镶的气门座材料太软，气门与气门座接触环带过窄
    • D、研磨气门后气门砂未清除干净

    正确答案:B

  • 第20题：

    发动机液压挺柱因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。


    正确答案:正确

  • 第21题：

    单选题
    下面哪一个有关气门间隙的叙述是正确的？（）
    A

    如果气门间隙大，气门的碰撞声便会变大

    B

    如果气门间隙小，在发动机预热后气门的碰撞声便会变大

    C

    发动机预热后，测量和调整双顶置凸轮轴发动机气门间隙

    D

    通过在间隙插入一个塑料间隙规测量气门间隙


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    发动机的气门间隙的调整方法有（）。
    A

    逐缸调整法

    B

    两次调整法

    C

    逐缸调整法和两次调整法

    D

    以上均不是


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    在发动机的配气机构中为什么要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？

    正确答案： 防止发动机热状态下气门关闭不严。
    过大：噪声加大，撞击磨损严重
    过小：容易漏气
    测量：在摇臂与气门尾端测量
    解析： 暂无解析

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