汽车转运作业规范中规定接卸干线直达汽车邮件时,如卸车邮件总包有规格不符情况,其中车门封志存在问题的,地面局应向()缮发验单。
第1题:
A、直达汽车邮路驾押人员会同终到局卸车人员验视封志,无误后终到局组织卸车,驾押人员办理签收
B、非直达汽车邮路,始发局和终到局的邮件由地面局负责装卸和车内堆码,驾押人员负责盯数
C、非直达汽车邮路,沿途局装车由地面局将邮件装上车厢,车内堆码由驾押人员负责
D、非直达汽车邮路,卸车邮件由驾押人员将邮件卸至车下
第2题:
A、直达汽车邮路驾押人员会同终到局卸车人员验视封志,无误后终到局组织卸车,驾押人员办理签收
B、非直达汽车邮路,始发局和终到局的邮件由地面局负责装卸和车内堆码,驾押人员负责盯数
C、非直达汽车邮路,沿途局装车由地面局将邮件装上车厢,车内堆码由驾押人员负责
D、非直达汽车邮路,不论装卸邮件多少,均由驾押人员将邮件卸至车下
第3题:
此题为判断题(对,错)。
第4题:
A、在当天当班发现问题需要发验的,一定要在规定的时限内发出
B、从干线汽车到达时间开始,最长不超过4个小时
C、一级干线火车邮路遇装车邮件路单与实物不符时,沿途局交发的邮件3小时内,押运班进行复点并缮发纸制验单
D、一级干线火车邮路遇实物与网上信息数目不符时,向邮件发运局缮发电子验单,抄派押局
第5题:
A、本局
B、外局
C、本埠
D、外埠
第6题:
A、封发局
B、发运局
C、承运局
D、航方
第7题:
投递支局接车验收总包邮件时,遇绳扣有接头情况,经开拆邮袋复查后,发现袋内短少多件邮件,接方除向封发局缮发验单外,还应将验单副份抄报()的主管部门。
A.投递局
B.收寄局
C.封发局
D.运输局
第8题:
航空转运作业规范中规定,交航邮件由于航空安检原因被航方整袋退回的,应向()缮发验单。
A收寄局
B封发局
C发运局
D上一环节
第9题:
航空转运作业规范中开拆汇封邮件总包规定,对开拆出来的邮件如发现有不符情节,应向()缮发验单。
A航空通运局
B收寄局
C发运局
D封发局
第10题:
航空转运作业规范的接卸邮件内部处理环节中,发现邮件总包短少或节目不符,应向发运航空通运局发验。
第11题:
对
错
第12题:
收寄局
封发局
发运局
上一环节
第13题:
A、局站汽车到达沿途卸交地指定卸车位置交接邮件,交接时应注意填写“邮运汽车行车排单(邮1304)”
B、沿途卸车邮件由驾押人员从车上交卸地面,车下工作由地面局负责
C、直达汽车邮路卸车前,驾押人员会同转运员验视车厢封志,如封志完好则直接签收
D、装车时发现规格不符的邮件,驾押人员无权拒收
第14题:
此题为判断题(对,错)。
第15题:
此题为判断题(对,错)。
第16题:
A、接收总路单
B、批注时间
C、验视封志
D、组织卸车
第17题:
A、相关局
B、发运局
C、封发局
D、承运局
第18题:
A、卸交局
B、寄达局
C、航空通运局
D、寄达航空通运局
第19题:
在火车转运作业规范的总包邮件内部处理环节中规定,发验时需附相关物证的验单,除执行网上发验外,还应另打印纸制验单随物证一起发往()。
A承运局
B相关局
C封发局
D验达局
第20题:
汽车转运作业规范中规定接卸干线直达汽车邮件时,如卸车邮件总包有规格不符情况,其中车门封志存在问题的,地面局应向()缮发验单。
A封发局
B发运局
C寄达局
D承运局
第21题:
航空转运作业规范的接卸邮件内部处理环节中,发现邮件总包短少或节目不符,应向发运航空通运局发验。
A对
B错
第22题:
封发局
发运局
寄达局
承运局
第23题:
承运局
相关局
封发局
验达局
第24题:
航空通运局
收寄局
发运局
封发局