单桩在轴向受压荷载作用下的常见的破坏模式有哪几种？各在什么情况下出现？其承载力由什么决定？

第1题：

第2题：

试说明集中荷载作用下的无腹筋梁有哪几种剪切破坏形态？其形成的条件及破坏原因是什么？

正确答案: （1）斜拉破坏：形成条件—剪跨比λ>3；破坏原因—由于受压区混凝土截面急剧减小，在压应力σ和剪应力τ高度集中情况下发生主拉应力破坏。
（2）剪压破坏：形成条件—剪跨比1≤λ≤3；破坏原因—由于残余截面上混凝土在法向压应力σ、剪应力τ及荷载产生的局部竖向压应力的共同作用下，到达复合受力强度而发生破坏。
（3）斜压破坏：形成条件—剪跨比λ<1；破坏原因—集中荷载与支座反力之间的梁腹混凝土被斜向压碎。

第3题：

有腹筋梁斜截面剪切破坏形态有哪儿种？各在什么情况下产生以及破坏特点如何？ 

正确答案: 有腹筋梁的斜截部破坏可分为斜拉破坏、剪压破坏和斜压破坏三种形态。
（1）斜拉破坏：当剪跨比λ>3时，斜裂缝一旦出现，原来由混凝土承受的拉力转由箍筋承受，如果箍筋配置数量过少，则箍筋很快会达到屈服强度，不能抑制斜裂缝的发展，变形迅速增加。从而产生斜拉破坏，属于脆性破坏。
（2）斜压破坏：如果梁内箍筋配置数量过多，即使剪跨比较大，箍筋应力一直处于较低水平，而混凝土开裂后斜裂缝间的混凝土却因主压应力过大而发生压坏，箍筋强度得不到充分利用。此时梁的受剪承载力取决于构件的截面尺寸和混凝土强度。也属于脆性破坏。
（3）剪压破坏：如果箍筋配置的数量适当，且1<λ≤3时，则在斜裂缝由现以后，箍筋应力会明显增长。在其屈服前，箍筋可有效限制斜裂缝的展开和延伸，荷载还可有较大增长。当箍筋屈服后，由于箍筋应力基本不变而应变迅速增加，斜裂缝迅速展开和延伸，最后斜裂缝上端剪压区的混凝土在剪压复合应力的作用下达到极限强度，发生剪压破坏。

第4题：

列车在区间运行的驾驶模式有哪些？各在什么情况下使用？

正确答案: 双线情况下，列车按正向右侧运行。在ATC正常时，列车驾驶模式为ATP防护的ATO自动驾驶，列车运行速度控制
根据ATP限速与ATS速度执行，追踪列车的安全间隔由ATP自动实现。
列车驾驶模式除了ATP防护下的ATO自动驾驶外，还有ATP防护下的人工驾驶和ATP切除的人工驾驶等。

第5题：

简述单桩在竖向荷载下的工作性能及其破坏性状？

正确答案: 工作性能：桩在竖向荷载作用下，桩身材料会产生弹性压缩变形，桩和桩侧土之间产生相对位移，因而桩侧土对桩身产生向上的桩侧摩阻力。如果桩侧摩阻力不足以抵抗竖向荷载，一部分竖向荷载会传递到桩底，桩底持力层也会产生压缩变形，桩底土也会对桩端产生阻力。通过桩侧摩阻力和桩端阻力，桩将荷载传给土体。破坏性状：屈曲破坏、整体剪切破坏、刺入破坏。

第6题：

试述单桩轴向荷载的传递机理？

正确答案: 单桩轴向荷载由桩侧摩阻力和桩底摩阻力组成，随着荷载增加，摩阻力随之增加，桩身摩阻力达到极限后，荷载再增加，桩端阻力增加，当桩端阻力达到了极限，即达到了桩的极限承载力

第7题：

除氧器（LAA）共有哪几种汽源？各在什么情况下用？

正确答案: 机组正常运行时，除氧器由三级抽气的蒸汽加热（>70%额定功率）；或由厂用蒸汽联箱供给（〈70%额定功率）。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

有腹筋梁斜截面剪切破坏形态有哪几种？各在什么情况下产生？
受弯构件斜截面剪切破坏的主要形态有斜压、剪压和斜拉三种。
当剪力相比弯矩较大时，主压应力起主导作用易发生斜压破坏，其特点是混凝土被斜向压坏，箍筋应力达不到屈服强度。
当弯剪区弯矩相比剪力较大时，主拉应力起主导作用易发生斜拉破坏，破坏时箍筋应力在混凝土开裂后急剧增加并被拉断，梁被斜向拉裂成两部分，破坏过程快速突然。
剪压破坏时箍筋在混凝土开裂后首先达到屈服，然后剪压区混凝土被压坏，破坏时钢筋和混凝土的强度均有较充分利用。
略

第14题：

单桩轴向何在传递的破坏模式？

正确答案: 1.当桩度支承在很坚硬的地层，桩测土为软土层，其抗剪强度很低时，桩在轴向受压荷载作用下，如同一受压杆件呈现纵向挠曲破坏
2.当具有足够强度的桩穿过抗剪较低的土层而达到强度较高的土层时，桩在轴向受压荷载作用下，由于桩底持力层以上的软弱土层不能阻止滑动土层的形成，桩底土体将形成滑动面而出现剪切破坏
3.当具有足够强度的桩入土深度较大或桩周土层抗剪强度较均匀时，将出现刺入式破坏

第15题：

单桩轴向受压容许承载力等于极限荷载除以（）。

• A、2
• B、3
• C、4
• D、5

正确答案:A

第16题：

在竖向荷载作用下，端承桩和摩擦桩受力情况有什么不同？

正确答案: 在竖向荷载作用下，端承桩所发挥的承载力以桩底土层的承载力为主，其特点是桩身穿过较松软土层，桩底支承在坚实土层或岩层中，且桩径比不太大；摩擦桩所发挥的承载力以侧摩阻力为主，其特点是桩穿过并支承在各种压缩性的土层中。

第17题：

试述单桩轴向荷载传递机理。

正确答案: 桩顶受到竖向荷载作用，桩身压缩，桩相对于桩周土产生相对向下的相对位移，桩侧表面受到土的向上的摩阻力。随着荷载增加，桩身压缩量和相对位移量增大，桩侧表面的摩阻力进一步发挥，桩底土层也因受到压缩而产生桩端阻力。桩端土层的压缩加大了桩土相对位移，从而使桩身摩阻力进一步发挥至极限值。此后，新增的荷载将由桩端阻力来承担，直至桩端阻力达到极限值，桩端持力层破坏。此时桩受的荷载即为桩的极限承载能力。

第18题：

单桩在轴向受压荷载作用下的常见的破坏模式有哪几种？各在什么情况下出现？其承载力由什么决定？

正确答案: 在轴向受压荷载作用下单桩的破坏是由地基土强度破坏或桩身材料强度破坏所引起。在工程实践中几种常见的破坏模式如下：
⑴当桩底支承在很坚硬的地层，桩侧为软土层，其抗剪强度很低时，桩在轴向受压荷载作用下，如同一受压杆件呈现纵向挠曲破坏，桩的承载力取决于桩身的材料强度。
⑵当具有足够强度的桩穿过抗剪强度较低的土层而达到强度较高的土层时，桩在轴向受压荷载作用下，由于桩底持力层以上的软弱土不能阻止滑动土楔的形成，桩底土体将形成滑动面而出现整体剪切破坏，桩的承载力主要取决于桩底土的支承力，桩侧摩阻力也起一部分作用。
⑶当具有足够强度的桩入土深度较大或桩周土抗剪强度较均匀时，桩在轴向受压荷载作用下，将出现刺入破坏，基桩承载力往往由桩顶容许沉降量控制。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：