一辆设计车速最大为120km／h的道路运输车辆（双非独立悬架转向桥），行驶过程中方向盘操纵不够灵活，而且在行驶中转向过程中车辆经常出现侧倾，过坑洼路面感觉舒适度明显减低，请问该车进行哪些相应测试。针对该车的实际情况，也对该车的转向盘自由转动量进行测试，该车的转向盘自由转动量应为（）A、10°B、15°C、20°D、25°

题目

一辆设计车速最大为120km／h的道路运输车辆（双非独立悬架转向桥），行驶过程中方向盘操纵不够灵活，而且在行驶中转向过程中车辆经常出现侧倾，过坑洼路面感觉舒适度明显减低，请问该车进行哪些相应测试。针对该车的实际情况，也对该车的转向盘自由转动量进行测试，该车的转向盘自由转动量应为（）

  • A、10°
  • B、15°
  • C、20°
  • D、25°
相似考题

1.最大设计车速等于最大120km／h的机动车辆,转向盘的最大自由转动量小于等于()A.15°B.20°C.25D.30请帮忙给出正确答案和分析，谢谢!

2.最大设计车速≥70km／h的两灯制在用道路运输车辆,前照灯远光光束发光强度应不小于()cd。

3.悬架特性要求适用于设计车速()100km／h,轴质量不大于()的载客汽车。

4.转向盘最大自由转动量要求:最高设计车速不小于100km／的道路运输车辆,其转向盘的最大自由转动量不大于(),其它道路运输车辆不大于车()。

更多“一辆设计车速最大为120km／h的道路运输车辆（双非独立悬架转向”相关问题

  • 第1题：

    转向桥采用非独立悬架的车辆,其转向轮(含双转向桥的转向轮)的横向侧滑量应在()范围内。


    参考答案：±5m/km

  • 第2题：

    运输危险货物的车辆在一般道路上最高车速为40km/h，在高速公路上最高车速为60km/h，并应确认有足够的安全车间距离。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    齿轮齿条式转向器结构简单，传动效率高，操纵轻便，质量小，多用于（）轿车及轻型汽车上。

    • A、前轮独立悬架
    • B、前轮非独立悬架
    • C、双摆臂式悬架
    • D、横向摆臂式悬架

    正确答案:A

  • 第4题：

    放射性物品道路运输车辆在雨天、雾天行驶时，最高车速为（）。

    • A、40km/h
    • B、20km/h
    • C、30km/h

    正确答案:B

  • 第5题：

    当汽车一侧车轮因道路不平而跳动时，另一侧车轮也受到影响，所采用的悬架为（）。

    • A、非独立悬架
    • B、独立悬架
    • C、双叉式悬架
    • D、撑杆式悬架

    正确答案:A

  • 第6题：

    最大设计车速≥100km/h、轴载质量≤1500kg的车辆，应检测其悬架特性


    正确答案:错误

  • 第7题：

    为什么单纵臂式独立悬架一般不用于转向轮？而双纵臂式独立悬架适用于转向轮（特点）？


    正确答案: 单纵臂：车轮上下跳动将使主销的后倾角产生很大的变化。双纵臂：两个纵臂长度一般做成相等，形成平行四连杆机构，车轮上下跳动时主销的后倾角保持不变。

  • 第8题：

    一辆设计车速最大为120km／h的道路运输车辆（双非独立悬架转向桥），行驶过程中方向盘操纵不够灵活，而且在行驶中转向过程中车辆经常出现侧倾，过坑洼路面感觉舒适度明显减低，请问该车进行哪些相应测试。针对该车的实际情况，在悬架系统中，起主要作用的部件是减振器。对在悬架装置检测中不合格的车辆，其可能的故障原因有：（）

    • A、减振器内部的轴磨损，内部阀片损坏，各密封处漏油，导致减振功能失效
    • B、减振器外部的紧固螺栓磨损，松动，脱落
    • C、减振用螺旋弹簧弹性降低，疲劳或折断，造成早期损坏
    • D、悬架系统各连接部件磨损，松动

    正确答案:A,B,C,D

  • 第9题：

    高速公路设计车速为120km／h时，一个车道的宽度为（）。


    正确答案:3.75m

  • 第10题：

    齿轮齿条式转向器多用（）的轻型及微型汽车上

    • A、前轮非独立悬架
    • B、前轮独立悬架
    • C、双摇臂式悬架
    • D、横向摆臂式悬架

    正确答案:B

  • 第11题：

    问答题
    为什么单纵臂式独立悬架一般不用于转向轮？而双纵臂式独立悬架适用于转向轮（特点）？

    正确答案： 单纵臂：车轮上下跳动将使主销的后倾角产生很大的变化。双纵臂：两个纵臂长度一般做成相等，形成平行四连杆机构，车轮上下跳动时主销的后倾角保持不变。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    最大设计车速≥100km/h、轴载质量≤1500kg的车辆，应检测其悬架特性
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    悬架一般分为（）。

    • A、独立悬架、双式独立悬架
    • B、羊式悬架、非独立悬架
    • C、非独立悬架、双式独立悬架
    • D、独立悬架、非独立悬架

    正确答案:D

  • 第14题：

    设计车速为120km/h的高速公路的平曲线最小长度为（）。


    正确答案:200m

  • 第15题：

    一辆设计车速最大为120km／h的道路运输车辆（双非独立悬架转向桥），行驶过程中方向盘操纵不够灵活，而且在行驶中转向过程中车辆经常出现侧倾，过坑洼路面感觉舒适度明显减低，请问该车进行哪些相应测试。针对该车的实际情况，对车辆进行了转向轮横向侧滑量检测，当车轮通过检验台时，向内移动侧滑量值为负，如若该车的检测值为-12m／km。则引起此结果的原因可能为（）

    • A、前束值过大
    • B、两前轮前束值偏小或为负值
    • C、前轮外倾角过大
    • D、前轮外倾角与该车外倾角基准值相比偏小

    正确答案:B,C

  • 第16题：

    汽车是否需要进行悬架特性检测，应从（）这几个方面来考虑。

    • A、车辆结构
    • B、轴载质量
    • C、车辆类型
    • D、设计车速

    正确答案:B,C,D

  • 第17题：

    《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB 18565－2001）规定，对最大设计车速≥100km/h、轴载质量≤1500kg的乘用车提出悬架特性要求。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    车辆按《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198—2004）的要求进行综合性能检测，如果该车最大设计车速为120km/h，其转向盘自由转动量实测为18°，则该项技术等级有可能评为（）级车。

    • A、一
    • B、二
    • C、三

    正确答案:B

  • 第19题：

    一辆设计车速最大为120km／h的道路运输车辆（双非独立悬架转向桥），行驶过程中方向盘操纵不够灵活，而且在行驶中转向过程中车辆经常出现侧倾，过坑洼路面感觉舒适度明显减低，请问该车进行哪些相应测试。针对该车的实际情况，对车辆进行了转向轮横向侧滑量检测，技术要求为转向轮（含双转向桥的转向轮）的横向侧滑量应在（）范围内。

    • A、±1m／km
    • B、±3m／km
    • C、±5m／km
    • D、±10m／km

    正确答案:C

  • 第20题：

    一辆设计车速最大为120km／h的道路运输车辆（双非独立悬架转向桥），行驶过程中方向盘操纵不够灵活，而且在行驶中转向过程中车辆经常出现侧倾，过坑洼路面感觉舒适度明显减低，请问该车进行哪些相应测试。针对该车的实际情况，其轮胎在激励振动条件下测得的悬架吸收率应不小于40％，同轴左、右轮悬架吸收率之差不得大于（）

    • A、5％
    • B、10％
    • C、15％
    • D、30％

    正确答案:C

  • 第21题：

    齿轮齿条式转向器多用（）的轻型及微型汽车上。

    • A、前轮非独立悬挂
    • B、前轮独立悬挂
    • C、双摇臂式悬架
    • D、横向摆臂式悬架

    正确答案:A

  • 第22题：

    单选题
    车辆按《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198—2004）的要求进行综合性能检测，如果该车最大设计车速为120km/h，其转向盘自由转动量实测为18°，则该项技术等级有可能评为（）级车。
    A

    一

    B

    二

    C

    三


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    当汽车一侧车轮因道路不平而跳动时，另一侧车轮也受到影响，所采用的悬架为（）。
    A

    非独立悬架

    B

    独立悬架

    C

    双叉式悬架

    D

    撑杆式悬架


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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