为了把燃气轮机内部温度维持在高温燃气通道部件设计限值内，温度控制系统将对燃气轮机的（）进行限制。A、转速B、负荷C、轮间温度D、燃料供应

第1题：

燃气轮机燃烧室和高温通道部件中最易烧坏的部件是火焰筒、联焰管、过渡段。

第2题：

下列措施不是为了提高燃气轮机燃烧温度的是（）。

• A、提高压气机的压比
• B、改善透平前几级的材料
• C、透平前几级加耐热涂层
• D、采用空气冷却透平热通道部件

第3题：

燃气轮机排气温度的变化和排气温度分布偏差的变化是衡量燃料分配系统、燃烧室和高温部件工作状况的一个重要参数。

第4题：

当燃气轮机负荷改变时，燃气轮机压气机出口压力、温度及燃气轮机排气温度都会发生变化。

第5题：

降低混凝土内部最高温度，把基础温控控制在允许范围内，是大体积混凝土温度控制的任务之一。

第6题：

燃气轮机温度控制的目的，是通过控制燃气排气温度，从而控制燃烧室的初温，将燃烧室的温度限制在允许范围内。（）

第7题：

调节燃气轮机进口（）能保证机组的排气温度维持不变，且输出功率维持在较高的范围内。

第8题：

透平是燃气轮机中把高温燃气的能量转变为（）的部件。

• A、动能
• B、动量
• C、机械能
• D、内能

第9题：

根据卡诺定理和卡诺循环，热源温度越高，循环热效率越大，燃气轮机装置工作为什么要用二次冷却空气与高温燃气混合，使混合气体降低温度，再进入燃气轮机？

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

透平高温部件的冷却通道应由燃气轮机结构保证，冷却介质一般取自压气机的抽气。

第14题：

燃气轮机控制系统的离线水洗程序，主要是根据燃气轮机的（），来判断能否进行水洗。

• A、排气温度；
• B、进气温度；
• C、轮间温度；
• D、压气机出口温度。

第15题：

在燃气轮机燃烧室和高温通道内，以下部件中最易烧坏的是（）。

• A、火焰筒；
• B、外壳；
• C、喷嘴；
• D、动叶。

第16题：

燃气轮机轮盘间隙温度保护主要通过监视转子冷却空气和轮盘间隙温度来保护燃气轮机转子部件免受高温损伤。

第17题：

燃气轮机温度控制系统的主要作用是（）。

第18题：

在设计燃气轮机时，一般通过提高温度来提高效率，但排气温度很难降低，因为排气温度的降低需要提高（）。

• A、温比
• B、比功
• C、压比
• D、比热

第19题：

用燃气轮机排气温度间接控制轮机工作温度时，温控基准随（）而变化。

• A、环境温度
• B、燃气轮机排气温度
• C、燃气轮机工作温度
• D、压气机出口温度

第20题：

燃气轮机装置中，最高温度与最低温度之比称为（）。

第21题：

第22题：

第23题：