燃烧室出口局部温度过高会引起透平叶片的（）和（）。

第1题：

当泵出口介质温度过高，饱和蒸汽压过大，产生气阻现象，会引起（）。（KHD://工艺操作能力，th=214）

第2题：

当燃气轮机组负荷低于一定值后，不宜继续关小进口可转导叶（IGV）以保持燃气初温恒定不变。原因是（）。

• A、压比降得较低，致使透平的排气温度升得过高，导致透平叶片过热；
• B、压比升高，使燃料量增加；
• C、NO_x排放增加；
• D、轮间温度升高过快。

第3题：

GE公司对燃气轮机初温的定义采用（）。

• A、燃烧室的出口温度；
• B、燃气轮机第一级喷嘴环后的燃气温度；
• C、以进入燃气透平所有空气流量Ma计算的平均温度；
• D、以上都不是。

第4题：

如果热油泵内介质是粘度较大的油品，如果不预热，油凝在泵罐内，启动后会造成（）。

• A、出口流量太大
• B、出口压力过高
• C、出口温度过高
• D、不上量，甚至会引起电机跳闸

第5题：

凝汽式透平停车时，复水系统空冷器的停车时间是（）。

• A、与透平同时
• B、透平尾气温度≤40℃以后
• C、透平尾气温度降到环境温度
• D、空冷器出口温度≤40℃以后

第6题：

引起气化炉出口与废热锅炉联管局部超温的因素有（）。

• A、联管保温砖局部损坏
• B、气化炉负荷过高
• C、气化炉出口温度低
• D、气化炉出口温度高

第7题：

通过测量燃气轮机的排气温度来间接反映（）的进气温度。

• A、透平前
• B、燃烧室
• C、透平
• D、喷嘴

第8题：

在燃气轮机运行期间，不得超过燃烧室区、透平和废气通道的设定温度和温度梯度，否则会导致组件的不许可的（）和（）的降低。

第9题：

燃烧室出口温度应受到什么工作条件限制（）

• A、受到燃烧室局部过热限制
• B、受到喷管安全工作限制
• C、受到发动机最大转速限制
• D、受到涡轮叶片材料温度限制

第10题：

涡喷发动机燃烧室出口温度沿径向分布规律为（）

• A、在距涡轮叶片叶尖三分之一叶高处，温度最高
• B、叶尖处温度最高
• C、叶根处温度最高
• D、由叶根至叶尖温度不断增加

第11题：

第12题：

第13题：

整个燃气轮机中，温度最高的部件是：（）。

• A、压气机气缸
• B、透平气缸
• C、透平动叶
• D、燃烧室

第14题：

下列哪些情况下，燃气轮机的输出功率不会下降（）。

• A、环境温度升高；
• B、环境温度降低；
• C、压气机叶片积垢；
• D、透平叶片积垢。

第15题：

不会引起透平紧急跳闸装置动作（）

• A、搬动手动杠杆
• B、轴位移过大
• C、动力蒸汽压力过高
• D、透平转速过高

第16题：

降低透平转速能降低透平出口尾气的温度。（）

第17题：

透平机出口尾气温度高的原因是（）。

• A、空冷器传热效果差
• B、透平的叶片有损坏
• C、压缩机的负荷低
• D、环境温度高

第18题：

润滑油温度过高或过低对压缩机工作有何影响（）

• A、油温过高粘度降低，会引起局部油膜破坏
• B、油温过高使冷却轴承效果不好，轴承温度升高
• C、油温过低，油的粘度大，摩擦力增大
• D、轴承耗功率增加，还会引起机械震动

第19题：

当机组的负载低于80％后，不宜继续关小进口导叶以保持燃气初温恒定不变。原因是（）。

• A、压缩比降得较低，致使透平的排气温度升得过高，致使透平的末级叶片过热
• B、压缩比升高，使燃料量增加
• C、NOx排放增加
• D、轮间温度升高过快

第20题：

节流装置内的滤网堵塞不会引起下列哪些现象（）

• A、吸气压力过低
• B、吸气压力过高
• C、压缩机出口温度过高
• D、发动机过热

第21题：

发动机过热，燃烧室温度过高，（）的倾向加大。

第22题：

第23题：