玻璃钢汽车部件的设计标准和要点是什么?

题目

玻璃钢汽车部件的设计标准和要点是什么?


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  • 第1题:

    玻璃钢性能测试的目的和意义是什么?


    正确答案:正确掌握原材料的各种性能,对提高产品质量,合理选用玻璃钢原材料,研究影响材料性能因素,改善材料性能途径,设计产品,提供正确的数据等方面有着重要的意义。为此玻璃钢的性能测试,对玻璃钢研究、研制、生产、加工及发展起着重要作用。

  • 第2题:

    环氧玻璃钢的特点是什么?其主要成分是什么?


    正确答案: 环氧玻璃的特点是电气绝缘性能好、机械强度高、吸湿性低等。其主要成分有玻璃纤维、环氧树脂和偶联剂。

  • 第3题:

    目前常用的玻璃钢种类主要有()玻璃钢,()玻璃钢,呋喃玻璃钢,不饱和聚酯玻璃钢和改性树脂玻璃钢等。


    正确答案:环氧;酚醛

  • 第4题:

    在我国北方,除涝标准的暴雨历时和排除时间对于水稻一般设计标准是什么?


    正确答案: 采用(1~3)日暴雨,(3~5)日排至耐淹水深。

  • 第5题:

    高压玻璃钢管道在生产时喷涂脱模剂的作用是什么?


    正确答案: 喷涂脱模剂使模具与玻璃钢制品之间形成一层很薄的有机物分子层,使制品易于和模具进行分离。

  • 第6题:

    玻璃钢汽车部件制品应考虑几方面的特性?


    正确答案: (一)静态特性
    (二)疲劳特性
    (三)冲击特性
    (四)温度特性
    (五)耐候性
    (六)硬度
    (七)耐磨性
    (八)隔音性能。

  • 第7题:

    什么是玻璃钢?其特点是什么?


    正确答案:玻璃纤维作为增强材料,热固性塑料作为基体的纤维增强塑料,俗称玻璃钢。
    特点:(1)GERP的突出特点是比重小、比强度高(2)良好的耐腐蚀性。(3)良好的电绝缘材料(4)具有不受电磁影响特性(5)保温、隔热、隔音、减振等性能。

  • 第8题:

    问答题
    试述环氧玻璃钢修补水工建筑物薄壳结构时质量控制要点。

    正确答案: (1)粘宽为200mm的环氧玻璃钢要以裂缝为中心线对称粘贴,即在裂缝的两侧尽量做到均为100mm。
    (2)环氧玻璃钢的上下搭接缝要错开,搭接不小于50mm,搭接口向下,圆角处要把环氧玻璃钢剪开。
    (3)施工后的环氧玻璃钢外允质量要求达到:平整、贴实、无毛刺、无所泡、无漏胶、不突边、无皱纹、不脱胶。
    (4)在施工现场做“8”字模砂浆试件和40mm圆钢模试件,进行环氧胶黏剂的黏结抗拉试验,并要求“8”字模砂试件的28d龄期平均黏结抗拉强度不低于3MPa和满足试件破坏情况下不在黏结面被拉坏的指标。
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    问答题
    生产无机玻璃钢的主要原材料是什么?

    正确答案: 生产无机玻璃钢的原材料比较多,对产品性能影响较大的主要原材料有菱苦土、卤片、玻璃纤维、填料及外加剂。
    (一)菱苦土(MgO)是制备无机玻璃钢的基本原料,其性能对材料有很大影响,菱苦土因为生产厂家不同,其化学组成也不同,所含化学物质一般为:
    Na2O:1.80~1.90%
    MgO:86~92%SiO2:4.0~7.1%
    CuO:1.54~2.12%
    FeO:0.82~1.82%
    (二)卤片、卤水:卤片的主要成份是含有6个结晶水与少量4个结晶水的氯化镁晶体,主要杂质是KCl、NaCl、MgSO4等。
    将卤片溶解于水,沉淀、过滤、除去杂质、得到波美度20~30的溶液。
    (三)玻璃纤维:由于无机玻璃钢基体浆料碱度较低(PH=8.5~10),浆体材料成型硬化后内部处于干燥状态,对玻璃纤维的腐蚀性较小,由于浆体对玻璃纤维的浸润性差,为提高基体和纤维间的界面粘结应选择玻璃纤维交织布。
    (四)填料:填料主要是用来调节浆料的稠度控制浆料的施工工艺性能,同时对材料的某些性能也有所改善,目前,无机玻璃钢中所用的填料主要有:清石粉、石英粉、粉煤灰等。
    (五)外加剂:为了提高无机玻璃钢的强度、使用寿命和耐水性,通过加入外加剂可达到理想效果。
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  • 第10题:

    问答题
    玻璃钢汽车部件制品应考虑几方面的特性?

    正确答案: (一)静态特性
    (二)疲劳特性
    (三)冲击特性
    (四)温度特性
    (五)耐候性
    (六)硬度
    (七)耐磨性
    (八)隔音性能。
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  • 第11题:

    问答题
    玻璃钢汽车部件的设计要点其设计程序是什么?

    正确答案: 一般说来玻璃钢汽车部件的结构设计是比较复杂的,但其三种设计要素是必不可少的,其程序为:
    (一)性能设计:其设计要充分考虑产品使用条件,设计出与所要求性能相符合的特性的玻璃钢汽车部件。
    (二)结构设计:根据制品所承受的载荷使用环境、条件,设计出不使材料产生破坏及有害变形的结构尺寸,形状。
    (三)工艺设计:工艺设计要根据制品结构、性能要求来确定,要尽可能使成型方便、成本低廉。
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  • 第12题:

    问答题
    在我国北方,除涝标准的暴雨历时和排除时间对于水稻一般设计标准是什么?

    正确答案: 采用(1~3)日暴雨,(3~5)日排至耐淹水深。
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  • 第13题:

    路面设计标准轴载是什么?


    正确答案: 路面设计标准轴载为双轮组单轴100KN。

  • 第14题:

    环氧玻璃钢由哪些物质组成?其作用是什么?


    正确答案: 环氧玻璃钢由环氧树脂、稀释剂、增韧剂、填料、固化剂组成。环氧树脂是起粘接力的作用;稀释剂是起稀释环氧树脂的作用;增韧剂的作用是为了改善环氧树脂的某些特性,并降低成本;固化剂的作用是促进环氧树脂的固化。

  • 第15题:

    试述环氧玻璃钢修补水工建筑物薄壳结构时质量控制要点。


    正确答案: (1)粘宽为200mm的环氧玻璃钢要以裂缝为中心线对称粘贴,即在裂缝的两侧尽量做到均为100mm。
    (2)环氧玻璃钢的上下搭接缝要错开,搭接不小于50mm,搭接口向下,圆角处要把环氧玻璃钢剪开。
    (3)施工后的环氧玻璃钢外允质量要求达到:平整、贴实、无毛刺、无所泡、无漏胶、不突边、无皱纹、不脱胶。
    (4)在施工现场做“8”字模砂浆试件和40mm圆钢模试件,进行环氧胶黏剂的黏结抗拉试验,并要求“8”字模砂试件的28d龄期平均黏结抗拉强度不低于3MPa和满足试件破坏情况下不在黏结面被拉坏的指标。

  • 第16题:

    什么是除涝设计标准?中国的标准是什么?


    正确答案: 除涝设计标准一般用发生某一频率(或重现期)的暴雨而不受灾的这一暴雨雨量和降雨历时来表示,亦被称之为设计暴雨。目前,中国大多数地区采用重现期为5~10年一遇(频率P=20%~10%)的暴雨作为除涝设计标准。

  • 第17题:

    玻璃纤维的概念是什么?它在玻璃钢中起的作用是什么?


    正确答案: 玻璃纤维及其织物是玻璃钢制品的重要组成材料,它在玻璃钢中起骨架作用,它对怪模怪样钢的性能,成型工艺有十分显著的影响。
    增强材料是复合材料的主要承力组分,在玻璃钢这类复合材料中,玻璃纤维则是它的承力部分,它的作用除了减少整体收缩,提高材料的力学性能和弹性模量外,还可提高材料的热变形温度和冲击强度,尤其是材料的抗拉伸强度提高得更为明显,例如聚苯乙烯塑料经玻璃纤维增强后,其脆性可获得很大改变,冲击强度可提高5~10倍,热变形温度可由85℃提高到105℃,其拉伸强度和弹性模量也可获得成倍的增长。
    玻璃纤维是以玻璃为原料,在高温溶融状态下,拉丝而成的,其直径一般为0.5~30微米,玻璃纤维自30年代工业化生产以来,其产量、品种、规格不断增加,应用范围及生产工艺不断发展。我国的玻璃纤维工业自重于1950年,当时的玻璃纤维生产厂家,只能生产做绝缘材料用的初级纤维。1958年以后,玻璃纤维工业迅速发展,到1987年已有大小玻璃纤维生产厂家200多个。玻璃纤维产量达五万吨,其中无碱纤维占20%,中碱纤维占80%,它们的直径多数为6~8微米。

  • 第18题:

    橡胶在汽车部件中使用越来越广泛。


    正确答案:正确

  • 第19题:

    电力系统的任务是什么?其规划设计标准有哪些内容?


    正确答案: 电力系统的根本任务是在国民经济发展计划的统筹规划下,统筹安排电源和电网建设合理开发能源,优化电源布局和电网结构,保持电源与电网的协调发展,促进水电、煤电、核电和蓄能电站等电源的合理互补,用最低综合成本,向国民经济各部门和各电力用户提供充足、可靠而质量合格的电能。
    规划设计电力系统的技术标准,也叫可靠性准则,它包括两方面的主要内容,即供电的充足性和供电的安全性。目前供电充足性水平已普遍采用概率性准则,而评价供电安全性的标准,目前仍按规定故障形态的确定性指标来进行考核,如《电力系统安全稳定导则》。

  • 第20题:

    问答题
    玻璃钢性能测试的目的和意义是什么?

    正确答案: 正确掌握原材料的各种性能,对提高产品质量,合理选用玻璃钢原材料,研究影响材料性能因素,改善材料性能途径,设计产品,提供正确的数据等方面有着重要的意义。为此玻璃钢的性能测试,对玻璃钢研究、研制、生产、加工及发展起着重要作用。
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  • 第21题:

    问答题
    玻璃钢汽车部件的设计标准和要点是什么?

    正确答案: 设计标准的概念为:许用应力=极限强度/安全系数≥作用应力。
    极限强度:应当根据材料试验或结构试验决定。
    安全系数:应根据外力条件、成型方法、设计条件或材料条件或材料的分散程度决定。作用应力在外力标准确定后,用结构计算法求解,或用各制品的结构试验确定。用安全系数除极限强度而得到的施用应力必须比作用应力大。但使其相等时的材料设计所决定的结构尺寸和形状才是理想的。
    设计标准的判定,必须对汽车的使用特性、场所、环境、作用载荷、耐用年限等进行了解,并根据设计标准确保在这些条件下的安全性及可靠性,达到预期的目的。其主要要点是:
    1、弄清与设计标准有关的各项因素,合理决定安全系数和极限强度,不要有的安全系数或缺少可靠性。
    2、使设计符合工艺、成型方法、成型环境、材料的改良,以及根据实验确定的应力、变形、程度或应力计算的确度反应在设计标准中,在确保安全的条件下,降低安全系数。
    3、通过设计提高人们对玻璃钢的评价,降低成本,增强与其他材料的竞争能力。
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  • 第22题:

    问答题
    玻璃纤维的概念是什么?它在玻璃钢中起的作用是什么?

    正确答案: 玻璃纤维及其织物是玻璃钢制品的重要组成材料,它在玻璃钢中起骨架作用,它对怪模怪样钢的性能,成型工艺有十分显著的影响。
    增强材料是复合材料的主要承力组分,在玻璃钢这类复合材料中,玻璃纤维则是它的承力部分,它的作用除了减少整体收缩,提高材料的力学性能和弹性模量外,还可提高材料的热变形温度和冲击强度,尤其是材料的抗拉伸强度提高得更为明显,例如聚苯乙烯塑料经玻璃纤维增强后,其脆性可获得很大改变,冲击强度可提高5~10倍,热变形温度可由85℃提高到105℃,其拉伸强度和弹性模量也可获得成倍的增长。
    玻璃纤维是以玻璃为原料,在高温溶融状态下,拉丝而成的,其直径一般为0.5~30微米,玻璃纤维自30年代工业化生产以来,其产量、品种、规格不断增加,应用范围及生产工艺不断发展。我国的玻璃纤维工业自重于1950年,当时的玻璃纤维生产厂家,只能生产做绝缘材料用的初级纤维。1958年以后,玻璃纤维工业迅速发展,到1987年已有大小玻璃纤维生产厂家200多个。玻璃纤维产量达五万吨,其中无碱纤维占20%,中碱纤维占80%,它们的直径多数为6~8微米。
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  • 第23题:

    问答题
    路面设计标准轴载是什么?

    正确答案: 路面设计标准轴载为双轮组单轴100KN。
    解析: 暂无解析