常减压蒸馏装置能控制重柴油的哪些质量指标？
题目
常减压蒸馏装置能控制重柴油的哪些质量指标？
相似考题
更多“常减压蒸馏装置能控制重柴油的哪些质量指标？”相关问题
-
第1题：
原油常减压蒸馏的常压塔能生产出以下产品：（）。
- A、汽油组分
- B、重柴油
- C、润滑油组分
- D、催化裂化原料
- E、溶剂脱沥青料
正确答案:A,B,C,D -
第2题：
常减压蒸馏装置对常压重油控制哪些质量指标？
正确答案: 当常压重油用作重油催化裂化装置的原料时，常减压蒸馏装置需控制常压重油的钠离子含量。重油催化裂化装置要求原料中的钠含量在1～2ppm以下，因为沉积在催化剂上的钠会“中和”催化剂的酸中心，并和催化剂基体形成低熔点的共熔物，造成催化剂的永久失活。因此要求常减压装置进行深度脱盐。通常常减压蒸馏装置脱盐深度达到3mg/L时，就能满足常压重油的钠离子含量小于1ppm的要求。 -
第3题：
常减压蒸馏装置的减压侧线可作为（）原料。
- A、乙烯裂解
- B、重柴油
- C、汽油
- D、石蜡
正确答案:D -
第4题：
常减压蒸馏装置的常一线可生产煤油、溶剂油、化肥原料、乙烯裂解料或特种柴油等。
正确答案:正确 -
第5题：
常减压蒸馏装置的常二线可生产煤油、轻柴油等。
正确答案:正确 -
第6题：
常减压蒸馏装置常压部分能生产哪些产品及二次加工的原料？
正确答案: 常减压蒸馏装置可从原油中分离出各种沸点范围的产品和二次加工的原料。
当采用初馏塔时，塔顶可分出窄馏分重整原料或汽油组分。
常压塔能生产如下产品：塔顶生产汽油组分、重整原料、石脑油；常一线出喷气燃料（航空煤油）；灯用煤油、溶剂油、化肥原料、乙烯裂解原料或特种柴油；常二线出轻柴油、乙烯裂解原料；常三线出重柴油或润滑油基础油；常压塔底出重油。
减压塔能生产如下产品：减一线出重柴油、乙烯裂解原料；减二线可出乙烯裂解原料；减压各侧线油视原油性质和使用要求而可作为催化裂化原料、加氢裂化原料、润滑油基础油原料和石蜡的原料；减压渣油可作为延迟焦化、溶剂脱沥青、氧化沥青和减粘裂化的原料，以及燃料油的调合组分。 -
第7题：
问答题常减压蒸馏装置能生产哪些产品及二次加工的原料？正确答案： 常减压蒸馏装置可从原油中分离出各种沸点范围的产品和二次加工的原料。
当采用初馏塔时，塔顶可分出窄馏分重整原料或汽油组分。
常压塔能生产如下产品：塔顶生产汽油组分、重整原料、石脑油；常一线出喷气燃料（航空煤油）、灯用煤油、溶剂油、化肥原料、乙烯裂解原料或特种柴油；常二线出轻轻柴油、乙烯裂解原料；常三线出重柴油或润滑油基础油；常压塔底出重油。
减压塔能生产如下产品：减一线出重柴油、乙烯裂解原料；减二线可出乙烯裂解原料；减压各侧线油视原有性质和使用要求而可作为催化裂化原料、加氢裂化原料、润滑油基础油原料和石蜡的原料；减压渣油可作为延迟焦化、溶剂脱沥青、氧化沥青和减粘裂化的原料，以及燃料油的调和组分。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题常减压蒸馏装置能控制重柴油的哪些质量指标？正确答案： 常减压蒸馏装置能控制重柴油的馏程、密度、闪点、粘度等性质。
重柴油的馏程大致为300～400℃，即常三线或四线、减压一线油能出重柴油。
重柴油的密度不宜过大，太大时含沥青质和胶质太多，不易完全燃烧；密度太小时含轻馏分过多，会使闪点过低，保证不了使用安全。
重柴油的闪点是由它的轻馏分含量控制的。闪点要求不低于65℃，若轻馏分含量较多，则闪点较低，在储存和运输中不安全。尤其是凝固点较高的重柴油在使用时需经预热，因而要求较高的闪点。为确保重柴油的使用安全，同时规定预热温度不得超过闪点的三分之二。
重柴油在低中速柴油机中使用，粘度过大时，会使油泵压力下降，输油管内起泡，发生油阻，并影响喷油，雾化不良，以致不能完全燃烧而冒黑烟，不但浪费了燃料而且污染了环境；粘度太小时，会引起喷油距离太短和雾化混合不良而影响燃烧。因而一般大、中型低速柴油机用重柴油的最低粘度应当控制在8.6mm2/s以上。
重柴油的密度、闪点、粘度都是通过常减压蒸馏装置操作中馏分的切割来控制的，通常馏分越轻则密度越小，闪点和粘度越低。解析： 暂无解析 -
第9题：
判断题常减压蒸馏装置的常二线可生产煤油、轻柴油等。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题常减压蒸馏装置常压部分能生产哪些产品及二次加工的原料？正确答案： 常减压蒸馏装置可从原油中分离出各种沸点范围的产品和二次加工的原料。
当采用初馏塔时，塔顶可分出窄馏分重整原料或汽油组分。
常压塔能生产如下产品：塔顶生产汽油组分、重整原料、石脑油；常一线出喷气燃料（航空煤油）；灯用煤油、溶剂油、化肥原料、乙烯裂解原料或特种柴油；常二线出轻柴油、乙烯裂解原料；常三线出重柴油或润滑油基础油；常压塔底出重油。
减压塔能生产如下产品：减一线出重柴油、乙烯裂解原料；减二线可出乙烯裂解原料；减压各侧线油视原油性质和使用要求而可作为催化裂化原料、加氢裂化原料、润滑油基础油原料和石蜡的原料；减压渣油可作为延迟焦化、溶剂脱沥青、氧化沥青和减粘裂化的原料，以及燃料油的调合组分。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题常减压蒸馏装置常用的控制调节方案有哪些，并举例说明？正确答案： 常减压蒸馏装置常用的控制调节方案有：
①单回路调节方案，如常压塔侧线流量的调节。
②串级控制调节，如常压塔塔顶温度和塔顶冷回流量的调节。
③自动联锁控制，如加热炉烟道挡板联锁控制系统。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题常减压蒸馏装置的减压侧线可作为（）原料。A乙烯裂解
B重柴油
C汽油
D石蜡
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第13题：
原油常减压蒸馏的常压塔能生产出以下产品（）
- A、汽油组分
- B、重柴油
- C、润滑油组分
- D、催化裂化原料
- E、以上答案都不对
正确答案:A,B,C,D -
第14题：
常减压蒸馏装置的常三线可做重柴油、润滑油基础油和催化裂化原料等。
正确答案:正确 -
第15题：
常减压蒸馏装置的初、常顶可作为（）。
- A、煤油
- B、溶剂油
- C、汽油
- D、柴油
正确答案:C -
第16题：
常减压蒸馏装置60%负荷运行，减压蒸馏系统有哪些工艺安全隐患？应如何操作？
正确答案: 主要有以下工艺安全隐患：
1减压炉冷油流速偏低，减压炉辐射管有结焦的风险
2减压塔底渣油停留时间过长，减压塔底有结焦的风险
3减压塔内汽液相负荷偏低，塔盘或填料有干吹结焦的风险
4不论是减压炉辐射管结焦，还是减压塔底结焦，都威胁装置的安稳长运行
操作要点：
1通过工艺计算，增大减压炉炉管注汽量，提高减压炉炉管冷油流速在1.1m/s以上，减小油品在炉管内的停留时间，减弱或避免炉管结焦
2启用减压塔底渣油循环线，降低减压塔底温度，缩短渣油在塔底的停留时间，减弱或避免渣油在减压塔底结焦
3适当增大并均匀减压塔各中段回流流量，尽量均匀分布各减压各侧线收率，使减压塔内汽液相负荷均匀，防止塔盘或填料有干板、干吹或结焦
4适当降低减压炉出口温度（修改减压炉出口温度工艺指标） -
第17题：
常减压装置控制重柴油的密度原因？
正确答案: 重柴油的密度过大时，含沥青质和胶质太多，不易完全燃烧；密度太小时，含轻馏分太多，回使闪点过低，保证不了使用安全。 -
第18题：
问答题常减压装置控制重柴油的密度原因？正确答案： 重柴油的密度过大时，含沥青质和胶质太多，不易完全燃烧；密度太小时，含轻馏分太多，回使闪点过低，保证不了使用安全。解析： 暂无解析 -
第19题：
单选题常减压蒸馏装置的初、常顶可作为（）。A煤油
B溶剂油
C汽油
D柴油
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题常减压蒸馏装置能控制车用汽油的哪些质量指标？正确答案： 常减压蒸馏装置能控制车用汽油的馏程，包括10%点、50%点、90%点、干点（终馏点）。
根据车用汽油的使用要求规定了各馏出点的温度。规定了10%点馏出温度不高于70℃，这是保证发动机冷启动的性能。50%点馏出温度是保证汽油的均匀蒸发分布，达到良好的加速性和平稳性，以及保证最大功率和爬坡性能的重要指标，50%点馏出温度规定不高于120℃。90%点馏出温度是控制车用汽油中重质组分的指标，用以保证良好蒸发和完全燃烧，并防止积炭和生成酸性物质等，同时也保证不致稀释机油。一般车用汽油90%点馏出温度不得超过190℃，以保证完全气化和燃烧。干点是保证车用汽油不致因含重质成分而造成不完全燃烧，在燃烧室内结焦和积炭的指标，同时也是保证不稀释润滑油指标。它对停开车次数频繁的汽车更为重要。
但是常减压蒸馏装置所生产的直馏汽油辛烷值较低，一般约为50～60，故需和其它装置的高辛烷值组分调合后才能作为汽油成品出厂。解析： 暂无解析 -
第21题：
判断题常减压蒸馏装置的常三线可做重柴油、润滑油基础油和催化裂化原料等。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题常减压蒸馏装置对常压重油控制哪些质量指标？正确答案： 当常压重油用作重油催化裂化装置的原料时，常减压蒸馏装置需控制常压重油的钠离子含量。重油催化裂化装置要求原料中的钠含量在1～2ppm以下，因为沉积在催化剂上的钠会“中和”催化剂的酸中心，并和催化剂基体形成低熔点的共熔物，造成催化剂的永久失活。因此要求常减压装置进行深度脱盐。通常常减压蒸馏装置脱盐深度达到3mg/L时，就能满足常压重油的钠离子含量小于1ppm的要求。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题常减压蒸馏装置能控制轻柴油的哪些质量指标？正确答案： 常减压蒸馏装置能控制轻柴油的馏程、凝固点、闪点等指标。
柴油馏程是一个重要的质量指标。柴油机的速度越高，对燃料的馏程要求就越严。一般来说，馏分轻的燃料启动性能好，蒸发和燃烧速度快，但是燃料馏分过轻，自燃点高，燃烧延缓期长，且蒸发程度大，易在气缸中引起爆震。燃料过重则会使喷射雾化不良，蒸发慢，不完全燃烧的部分在高温下受热分解，生成炭渣而弄脏发动机零件，使排气中有黑烟，增加燃料的单位消耗量。所以轻柴油规格要求50%馏出温度不高于300℃，95%馏出温度不高于365℃。柴油的馏程和凝固点、闪点也有密切的关系。
凝固点也是柴油的重要质量指标。轻柴油的规格就是按其凝固点而分为10号、0号、－10号、－20号、－35号、－50号六个品种。通常柴油的馏程越轻，则凝固点越低。
轻柴油的闪点是根据安全防火的要求而规定的一个重要指标。柴油的闪点在规格中规定为不低于65℃。柴油的馏程越轻，则其闪点越低。解析： 暂无解析