制冷系统内有空气如何判断？有什么害处？应该怎样处理？
题目
制冷系统内有空气如何判断？有什么害处？应该怎样处理？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
判断：排气压力表指针摆动、排气压力和温度高于正常值、冷凝压力偏高等。
害处：冷凝压力升高、制冷量下降、易发事故。
处理：放掉系统里的空气。
害处：冷凝压力升高、制冷量下降、易发事故。
处理：放掉系统里的空气。
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第1题：
燃油系统中有空气的害处是什么？
正确答案:燃油系统中进入空气，会使柴油机起动困难、功率不足，运转不正常甚至熄火。 -
第2题：
在调运检疫时，对无法进行彻底除害处理的森林植物及其产品应当怎样处理？
正确答案: 应当停止调运，森检机构责令改变用途、控制使用或者就地销毁。 -
第3题：
空气预热器出口排烟温度过高有什么原因？怎样处理？
正确答案: 原因：
（1）加热炉负荷大，进预热器烟气温度高；
（2）鼓风机出口压力高，引风机入口压力高，预热器内流速低，传热系数小；
（3）加热炉漏风严重，进炉热空气量小，烟气量大；
（4）预热器管束积灰严重。
（5）水热媒预热器给水泵故障，供水中断。
处理：
（1）降低过剩空气系数，以降低进预热器烟气温度；
（2）适当降低鼓风机压力及关小烟道挡板，开大引风机入口挡板以降低压力；
（3）减少加热炉冷空气漏入量，使空气全部进预热器预热；
（4）加强预热器除灰。
（5）切换备用泵，联系修理。 -
第4题：
企业有哪些费用需要作为预提费用处理？预提费用应该按照什么原则摊销？怎样核算？
正确答案:预先分月计入产品成本费用但以后余额分月才支付的预提费用，一般包括预提的租金、保险费、借款利息、维修费用等项目。预提费用的项目和预提的标准，应按照权责发生制要求，根据受益原则，正确地将预提计入各期产品成本、费用。预提费用总额与实际支出总额的差额，应在预提期末调整计入产品成本、费用。
预提费用的预提和支付，是通过"预提费用"科目进行的，并按预提费用的种类设置明细账。预提各项费用时，计入该科目的贷方和"制造费用"、"管理费用"、"财务费用"等科目的借方；实际支出时，计入该科目的借方和"银行存款"、"原材料"等科目的贷方；该科目的贷方余额为已预提但尚未支付的费用，该科目若为借方余额，应视同待摊费用。 -
第5题：
坝基软弱夹层有何害处？一般采用什么方法处理？
正确答案:软弱夹层的影响：
软弱夹层较薄，遇水易泥化、软化，使坝基抗剪强度降低，影响坝体抗滑稳定性。
处理方法：
①对于浅埋夹层采用明挖换基，即挖去夹层回填砼的方法；
②对于埋深较浅的深埋夹层可采用坝踵做砼深齿墙以切断夹层的方法；
③对于埋深较深的深埋夹层可采用于夹层做砼塞、坝趾后设深齿墙、坝趾下游岩体埋设预应力锚索等措施。 -
第6题：
制冷系统中的空气和其它不凝性气体是如何产生的？它们对制冷装置的运行会有什么影响？
正确答案:制冷剂前没有把系统中的空气抽尽或焊接不良久了有缝隙机组运行时在低压侧漏进去。
影响：会使系统冷凝压力升高，冷凝温度升高，压缩机排气温度升高，耗电量增加，制冷效率降低；同时由于排气温度过高可能导致润滑油碳化，影响润滑效果，严重时烧毁制冷压缩机的电机。 -
第7题：
压缩机产生湿冲程的原因是什么？有什么危害？应该怎样处理？
正确答案: 原因：膨胀阀开启过大，蒸发器面积小、蒸发器结霜厚，阀门操作不当，制冷剂过多，安装设计方面的原因等。
危害：破坏润滑系统，严重时击穿缸盖。
处理：一般情况先关吸气阀、节流阀，再观察，严重时应急停车。 -
第8题：
汽车空调制冷系统内有空气，高压侧压力要比正常值低。
正确答案:错误 -
第9题：
问答题制冷系统中有空气的故障现象是什么？如何诊断和排除？正确答案： 现象：
1）高低压侧压力太高
2）触摸时感觉到低压管是热的
3）在液窗中出现气泡
4）制冷不佳
诊断：
1）制冷系统中有空气
2）抽真空不彻底
排除：
1）检查压缩机润滑油是否变脏或不足
2）抽去空气并充注适量的制冷剂解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题坝基软弱夹层有何害处？一般采用什么方法处理？正确答案： 软弱夹层的影响：
软弱夹层较薄，遇水易泥化、软化，使坝基抗剪强度降低，影响坝体抗滑稳定性。
处理方法：
①对于浅埋夹层采用明挖换基，即挖去夹层回填砼的方法；
②对于埋深较浅的深埋夹层可采用坝踵做砼深齿墙以切断夹层的方法；
③对于埋深较深的深埋夹层可采用于夹层做砼塞、坝趾后设深齿墙、坝趾下游岩体埋设预应力锚索等措施。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题制冷系统内有空气如何判断：有什么害处？怎样处理？正确答案： 排气压偏高使表指针摆动，排气压力和温度高于正常值、冷凝压力偏高等。
害处：冷凝压力升高、制冷量下降、易发事故。
处理：放掉系统里的空气。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题什么是竞争与冒险现象？怎样判断怎样判断？如何消除如何消除？正确答案： 在组合逻辑电路中，由于门电路的输入信号经过的通路不尽相同，所产生的延时也就会不同，从而导致到达该门的时间不一致，我们把这种现象叫做竞争。由于竞争而在电路输出端可能产生尖峰脉冲或毛刺的现象叫冒险。如果布尔式中有相反的信号则可能产生竞争和冒险现象。解决方法：一是添加布尔式的消去项，二是在芯片外部加电容。解析： 暂无解析 -
第13题：
新建和大修后高炉开炉时的铁口操作有什么事故？应该怎样处理？
正确答案: 新建和大修后高炉开炉一般在两天后，炉墙受热水分（主要是冷却壁和砖衬之间灌浆的水分）蒸发，遇冷却之后又冷凝成水，在炉内一定压力的作用下，冷凝水往往渗透到铁口边，浸湿铁口泥套，使铁口过潮，严重时浸过铁口后往外流水。在这种情况下出铁便会发生“放炮现象，严重时崩坏砖衬，铁水和冷却壁接触后烧坏冷却壁。冷却壁漏的水和铁水接触后发生爆炸，造成炉缸烧穿的恶性事故。
为了避免上述事故，应采取以下措施：
（1）开炉前充分做烘炉工作。
（2）开炉时要确保煤气导出管畅通。直至流出熔渣。
（3）发现铁口潮后，适当增加出铁次数（可90分钟左右出一次铁）并加强铁口的烘烤工作，严禁潮铁口出铁。 -
第14题：
过热空气系数α太大有什么害处？
正确答案: 在加热炉的排烟温度一定时，α大则排烟量大，因而通过烟囱排人大气的热量就多，这样就大大降低了炉子的热效率。
例如：在排烟温度为对400℃时，α由1.3提高到1.7，炉子的热效率约下降6%。α大还会加剧炉管的氧化腐蚀；提高烟气的露点温度，加大低温腐蚀范围；另外，还会促进NOx的形成而加剧环境的污染。 -
第15题：
文氏管混合器堵如何判断？原因是什么？怎样处理？
正确答案: 判断：如果各控制阀及泵的工作正常，加碱、加水量提不起来甚至回零，电离器前压力升高甚至前部憋压，即可以认为文氏管堵。
原因：碱与油品中的酸性物质反应生产盐，将文氏管喷头与扩散管间的间隙堵塞。
处理：停止加碱通入蒸汽将盐溶解冲洗掉，严重时需将油品改出拆卸文氏管清扫。 -
第16题：
不凝性气体是怎样产生的，它对制冷系统的危害性有什么？
正确答案: 对在通常情况下保持气态并与制冷剂混合的气体，称为不凝性气体。
其主要来源有：（1）充注制冷剂前系统未彻底抽真空；
（2）分解检修时未彻底排除空气；
（3）润滑油中混入空气；
（4）由于制冷剂和润滑油的分解而产生；
（5）吸气压力低于大气压时从外界渗入空气。
不凝性气体会使冷凝压力提高，排气温度上升，从而增加制冷机的消耗功率，降低制冷量。 -
第17题：
制冷系统中制冷剂过多有什么害处？
正确答案:1.制冷剂过多的害处有：
（1）由于过多的制冷剂在冷凝器中占去了部分容积，从而使传热面积减少，热交换变差；
（2）压缩机将蒸发器中过多的湿蒸汽吸入，导致“湿冲程”，产生严重的“击缸”现象；
（3）电动机负荷加重，启动困难，有可能使电动机因过载而烧毁；
2.制冷剂过多虽然不易发觉，但总是有反常现象出现的，因而也是能够判断的，其主要反常现象有：
（1）从高压端压力表上反映冷凝压力过高；
（2）大型冷库的蒸发器只结露或“浮霜”；
（3）从低压端压力表上反映蒸发压力过高；
（4）开车时，有液击冲缸现象。
判断出制冷系统制冷剂过多后，应将多余的放出，运行时不再发生上述反常现象又无不足之现象时，便可投入正常使用。 -
第18题：
如何排除进入制冷系统中的空气？
正确答案: 空气在一般低温下不会凝结为液体。它在制冷系统中是十分有害的。使冷凝器换热恶化，冷凝压力升高，因而制冷效能降低。为了设备的正常运行，需要排除系统内的空气。排除方法是：
1.将贮液筒（或冷凝器）的出液阀关闭。启动压缩机，将低压管路中的制冷剂收入贮液筒（或冷凝器）中，直到低压管路中呈真空状。
2.停止压缩机运转，旋松排气三通阀旁通孔螺丝，高压气体从旁通孔喷出。用手捂住孔口，喷出的气体不冷，说明喷出的是空气。直到手感觉发冷，则已是制冷剂了。此时立即关闭旁通孔，绝大部分空气已被排出制冷系统。最后将出液阀开启，将设备投入运行。（此法对大型机组有效）。 -
第19题：
什么是竞争与冒险现象？怎样判断怎样判断？如何消除如何消除？
正确答案: 在组合逻辑电路中，由于门电路的输入信号经过的通路不尽相同，所产生的延时也就会不同，从而导致到达该门的时间不一致，我们把这种现象叫做竞争。由于竞争而在电路输出端可能产生尖峰脉冲或毛刺的现象叫冒险。如果布尔式中有相反的信号则可能产生竞争和冒险现象。解决方法：一是添加布尔式的消去项，二是在芯片外部加电容。 -
第20题：
轿车制冷系统内有空气，会导致高压侧压力比正常值低。
正确答案:错误 -
第21题：
问答题制冷系统中制冷剂过多有什么害处？正确答案： 1.制冷剂过多的害处有：
（1）由于过多的制冷剂在冷凝器中占去了部分容积，从而使传热面积减少，热交换变差；
（2）压缩机将蒸发器中过多的湿蒸汽吸入，导致“湿冲程”，产生严重的“击缸”现象；
（3）电动机负荷加重，启动困难，有可能使电动机因过载而烧毁；
2.制冷剂过多虽然不易发觉，但总是有反常现象出现的，因而也是能够判断的，其主要反常现象有：
（1）从高压端压力表上反映冷凝压力过高；
（2）大型冷库的蒸发器只结露或“浮霜”；
（3）从低压端压力表上反映蒸发压力过高；
（4）开车时，有液击冲缸现象。
判断出制冷系统制冷剂过多后，应将多余的放出，运行时不再发生上述反常现象又无不足之现象时，便可投入正常使用。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题制冷系统内有空气如何判断？有什么害处？应该怎样处理？正确答案： 判断：排气压力表指针摆动、排气压力和温度高于正常值、冷凝压力偏高等。
害处：冷凝压力升高、制冷量下降、易发事故。
处理：放掉系统里的空气。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题压缩机产生湿冲程的原因是什么？有什么危害？应该怎样处理？正确答案： 原因：膨胀阀开启过大，蒸发器面积小、蒸发器结霜厚，阀门操作不当，制冷剂过多，安装设计方面的原因等。
危害：破坏润滑系统，严重时击穿缸盖。
处理：一般情况先关吸气阀、节流阀，再观察，严重时应急停车。解析： 暂无解析