简述履带车辆主减速器大、小锥齿轮轴向位置的调整方法。

题目

简述履带车辆主减速器大、小锥齿轮轴向位置的调整方法。

相似考题

1.主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕可通过()来调整。A.增减主动锥齿轮前端调整垫片B.增减主动锥齿轮后端调整垫片C.增减从动锥齿轮后端调整垫片D.增减从动锥齿轮后端调整垫片

2.如主减速器主、从动圆锥齿轮的啮合状况和齿侧间隙不符合要求时，应进行调整，调整方法可简化为：大进从、小出从；顶进主、根出主

3.中央传动的小园锥齿轮的轴向间隙调整值为负值，通常采用测定阻力矩间接测定。

4.履带车辆的主传动器一般采用何种锥齿轮传动？

参考答案和解析
正确答案:小锥齿轮一般与变速箱输出轴制成一体其轴向位置是依靠变速箱输出端箱体与驱动桥壳之间所装的调整垫片来调整。大锥齿轮则是通过调整垫片调整轴承的预紧度及锥齿轮的轴向位置。
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  • 第1题：

    简述选择主减速器的主、从动锥齿轮齿数应考虑的因素。 


    正确答案: （1）为了磨合均匀，z1，z2之间应避免有公约数；
    （2）为了得到理想的齿面重合度系数和高的轮齿弯曲强度，主从动齿轮齿数和应不少于40；
    （3）为了啮合平稳，噪声小和具有高的疲劳强度，对于乘用车，z1一般不少于9，对于商用车，z1一般不少于6；
    （4）主传动比i0较大时，z1尽量取得少些，以便于得到满意的离地间隙；
    （5）对于不同的主传动比，z1和z2应有适宜的搭配。

  • 第2题：

    主减速器装配调整包括（）等项目

    • A、主、从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整（含差速器轴承预紧度的调整）
    • B、主、从动圆锥齿轮啮合印痕的调整
    • C、主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整
    • D、主、从动圆锥齿轮啮合位置的调整

    正确答案:A,B,C

  • 第3题：

    对于双级主减速器，下列哪个说法错误（）

    • A、若锥齿轮副啮合印痕偏向齿顶，应使主动锥齿轮远离从动锥齿轮
    • B、若锥齿轮副齿侧间隙过大，应使从动锥齿轮靠近主动锥齿轮
    • C、若圆锥滚子轴承预紧度过大，会使减速器传动发卡
    • D、应先进行轴承预紧度调整，再进行锥齿轮啮合调整

    正确答案:A

  • 第4题：

    锥齿轮传动机构的装配关键是正确确定锥齿轮的（），轴向位置和啮合质量的检查和调整。

    • A、圆跳动
    • B、径向位置
    • C、两轴的中心距
    • D、两轴的夹角

    正确答案:D

  • 第5题：

    解放CA1091型车用主减速器从动锥齿轮轴承预紧度调整是利用（）来调整的。

    • A、主传动器壳侧盖下的调整垫片
    • B、环形螺母
    • C、主动锥齿轮轴承壳与主减速器壳接合面间调整垫片

    正确答案:A

  • 第6题：

    主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕可通过（）来调整。

    • A、增减主动锥齿轮前端调整垫片
    • B、增减主动锥齿轮后端调整垫片
    • C、增减从动锥齿轮后端调整垫片

    正确答案:B

  • 第7题：

    简述调整主、从动锥齿轮啮合间隙必要性。


    正确答案: 主从齿轮啮合必须有适当的间隙。因为齿轮工作时，轮齿间的润滑情况全靠轮齿间间隙来保证的，间隙过小轮齿间不能形成一定厚度的油膜，间隙过大，齿面间受冲击载荷，润滑油膜被破坏。所以必须调整使其啮合间隙适当。

  • 第8题：

    减少主动锥齿轮前轴承内圈下调整垫片厚度，将使（）。

    • A、主减速器主动锥齿轮轴承预紧度减少
    • B、主动锥齿轮轴向后移
    • C、主减速器主动锥齿轮轴承预紧度增大
    • D、主动锥齿轮轴承向前移

    正确答案:A

  • 第9题：

    中央传动的小园锥齿轮的轴向间隙调整值为负值，通常采用（）测定。


    正确答案:测定阻力矩间接

  • 第10题：

    问答题
    主减速器中锥齿轮啮合关系的调整方法。

    正确答案： 调整方法指齿面啮合印迹和齿侧间隙的调整。移动主动锥齿轮的位置，正确啮合的印记位置可通过改变主减速器壳与主动锥齿轮轴承座之间的调整垫片的总厚度而获得。方法：拧动轴承调整螺母，以改变从动锥齿轮的位置。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    实现主减速器主动圆锥齿轮的轴向移动的方法有（）
    A

    通过增减主动锥齿轮轴承座与主减速器壳之间的调整垫片厚度

    B

    通过增减主动锥齿轮背面与轴承之间的调整垫片厚度

    C

    通过增减主动锥齿轮轴肩前面调整垫片厚度

    D

    用调整螺栓配合调整垫片


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    在确定主减速器锥齿轮的螺旋方向时，应使小齿轮的轴向力（）锥顶。
    A

    指向

    B

    离开

    C

    偏向


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在确定主减速器锥齿轮的螺旋方向时，应使小齿轮的轴向力（）锥顶。

    • A、指向
    • B、离开
    • C、偏向

    正确答案:B

  • 第14题：

    实现主减速器主动圆锥齿轮的轴向移动的方法有（）

    • A、通过增减主动锥齿轮轴承座与主减速器壳之间的调整垫片厚度
    • B、通过增减主动锥齿轮背面与轴承之间的调整垫片厚度
    • C、通过增减主动锥齿轮轴肩前面调整垫片厚度
    • D、用调整螺栓配合调整垫片

    正确答案:A,B,C,D

  • 第15题：

    主减速器中锥齿轮啮合关系的调整方法。


    正确答案: 调整方法指齿面啮合印迹和齿侧间隙的调整。移动主动锥齿轮的位置，正确啮合的印记位置可通过改变主减速器壳与主动锥齿轮轴承座之间的调整垫片的总厚度而获得。方法：拧动轴承调整螺母，以改变从动锥齿轮的位置。

  • 第16题：

    简述东风EQ1090E型车用主减速器从动锥齿轮支承螺柱的调整方法及要求。


    正确答案: 调整时，可先将支承螺柱拧进顶住从动锥齿轮背面，然后退回约1/4圈，使支承螺套与从动锥齿轮背面保持O.3～0.5mm间隙，调好后用锁紧母将支承螺柱锁住。此项调整考虑到从动锥齿轮摆差的影响，调整应在支承螺套与从动锥齿轮背面间隙最小处进行。

  • 第17题：

    汽车主减速器主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整是通过改变主、从动圆锥齿轮的轴向位置来实现的，两齿轮（），则啮合间隙减少，反之啮合间隙增大。

    • A、靠近
    • B、远离
    • C、转动
    • D、啮合

    正确答案:A

  • 第18题：

    简述检查主减速器主、从动锥齿轮啮合印迹的方法。


    正确答案: 检查时，首先在从动齿轮上相邻120°三处每处取2～3齿，在齿面上均匀地涂上红丹油，然后对从动锥齿轮略施阻力，转动主动锥齿轮带动从动锥齿轮正反向转几圈后，观察从动齿上压出的印迹是否符合要求。

  • 第19题：

    简述调整主减速器主从动锥齿轮轴承预紧度的必要性。


    正确答案: 轴承安装时都有一定预紧力，以消除多余的轴向间隙，平衡一部分前后轴承的轴向负荷，使主从锥齿轮工作时，保持正确的啮合位置和前后轴承获得比较均匀的磨损。

  • 第20题：

    东风EQ1090E型车用主减速器，主从动锥齿轮啮合印迹调整主要是靠（）。

    • A、移动从动锥齿轮
    • B、移动主动锥齿轮
    • C、移动主、从动锥齿轮配合调整

    正确答案:B

  • 第21题：

    增大主动锥齿轮前轴承内圈下调整垫片厚度，将使（）。

    • A、主减速器主动锥齿轮轴承预紧度减小
    • B、主减速器主动锥齿轮轴承预紧度增大
    • C、主动锥齿轮轴向后移
    • D、主动锥齿轮轴向前移

    正确答案:D

  • 第22题：

    判断题
    为方便锥齿轮副的齿合调整。两锥齿轮的轴向位置均可适当移动。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    简述选择主减速器的主、从动锥齿轮齿数应考虑的因素。

    正确答案： （1）为了磨合均匀，z1，z2之间应避免有公约数；
    （2）为了得到理想的齿面重合度系数和高的轮齿弯曲强度，主从动齿轮齿数和应不少于40；
    （3）为了啮合平稳，噪声小和具有高的疲劳强度，对于乘用车，z1一般不少于9，对于商用车，z1一般不少于6；
    （4）主传动比i0较大时，z1尽量取得少些，以便于得到满意的离地间隙；
    （5）对于不同的主传动比，z1和z2应有适宜的搭配。
    解析： 暂无解析

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