耐候钢结构车体可以大大提高钢结构车体的耐腐蚀性，因此被城轨车辆大量采用

第1题：

能够满足铁路车辆车体钢结构的不锈钢只有（）不锈钢。

第2题：

车体钢结构采用重量化整体承载、筒形、点焊结构不锈钢车体。

第3题：

焊接客车车体可以利用车体钢结构作为电焊机二次线的地线。

第4题：

不锈钢客车车体钢结构的制造特点是采用点焊工艺。

第5题：

对车体钢结构的变形修复可采用何种手段？

第6题：

提高车体钢结构耐腐蚀性能的措施有哪些？

第7题：

车体钢结构的连接以（）为主。

第8题：

国内较早生产的地铁车辆的车体基本都是（）。

• A、耐候钢车体
• B、碳素钢车体
• C、不锈钢车体
• D、铝合金车体

第9题：

不锈钢车体的结构形式基本与钢结构车体相似。

第10题：

铝合金车体与钢结构车体相比大大提高了抗腐蚀能力，检修工作量减少，而且保证车体承载结构在使用寿命期内（）年不需结构性维修和加固。

• A、10
• B、20
• C、30
• D、40

第11题：

第12题：

第13题：

对于耐候钢材质的底架或车体钢结构部位焊修时，须使用耐候钢材及相应的（）。

• A、耐候钢焊条
• B、普碳钢焊条
• C、J556CrNiCu焊条
• D、TH550-NQ-Ⅲ焊丝

第14题：

在无梁式车身结构中，在车体加强件中往往采用（）结构来增加强度。

• A、工字钢结构
• B、槽钢结构
• C、人字钢结构
• D、闭合断面

第15题：

不锈钢客车车体钢结构的制造特点是采用（）工艺。

第16题：

车体钢结构为普碳钢材质时，使用（）钢板补强。

• A、普碳钢
• B、耐候钢
• C、不锈钢

第17题：

车体钢结构为耐候钢的材质时，须使用耐候钢材质及相应的耐候钢焊条。

第18题：

承载式车体是将机车车体与底架各自独立的一个钢结构车体。

第19题：

国内城轨车辆轻量化设计的主要措施是采用（）车体，以降低车辆自身的重量。

• A、耐候钢
• B、碳素钢
• C、不锈钢
• D、大型铝合金挤压型材

第20题：

关于城轨车辆采用整体承载方式的优点，不正确的是（）。

• A、最大限度地减轻车体自重
• B、最大限度地提高车体的刚度和强度
• C、充分地发挥材料承载能力
• D、增强了耐腐蚀性

第21题：

铝合金车体与钢结构车体相比大大提高了抗腐蚀能力，检修工作量减少，而且保证车体承载结构不需任何结构性维修和加固。

第22题：

第23题：