在电制动的时候，由牵引电机产生的制动能量可通过再生制动和电阻制动消耗。

题目

在电制动的时候，由牵引电机产生的制动能量可通过再生制动和电阻制动消耗。

相似考题

1.地铁车辆制动包括().A.电阻制动和摩擦制动B.再生制动和摩擦制动C.电阻制动和再生制动D.空气制动和再生制动

2.电制动又分为再生制动和（）两种形式。A、摩擦制动B、气制动C、电阻制动D、弹簧制动

3.来自牵引电机的电制动能量通过牵引逆变器在制动电阻上转换成热能。

4.关于车辆电制动,下列说法正确的是()。A.电制动包括再生制动、电阻制动两种形式。B.电阻制动是将发电机发出的电能加于电阻上，使电阻发热，将电能转化为热能C.再生制动将动能转化为电能后，供车辆的其他负载使用或反馈回电网D.电制动既节约能源，又减少制动时对环境的污染，且基本不磨耗

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  • 第1题：

    动力制动：依靠机车的动力机械产生的制动力，包括电阻制动、再生制动、液力制动。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    牵引电机在列车运行中起着产生牵引力和电制动力的作用。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    列车防溜措施有（）。

    • A、电阻制动
    • B、电制动
    • C、再生制动
    • D、铁鞋

    正确答案:D

  • 第4题：

    轨道交通车辆制动按其动能转移方式可分为电制动和（）。

    • A、停放制动
    • B、再生制动
    • C、电阻制动
    • D、机械制动

    正确答案:D

  • 第5题：

    HXD3C机车电制动方式（）制动

    • A、轮盘制动
    • B、电阻制动
    • C、再生制动

    正确答案:C

  • 第6题：

    简述VVVF逆变器的牵引、再生制动及电阻制动工作方式。


    正确答案: 牵引状态：通过三个逆变模块将电网直流1500V逆变为三相变频变压的交流电，供给牵引电机，VVVF逆变器采用脉宽调制（PWM）方式。
    再生制动状态：当车辆处于电制动状态时，牵引电动机以发电状态运行，若此时电网有其他负载，牵引电动机所产生的能量可以通过VVVF逆变器反馈回电网，消耗到电网负载设备上，此时车辆以再生状态运行。
    电阻制动状态：当电网上没有可消耗的负载，车辆处于电制动状态时，牵引电机以发电机运行时产生能量通过制动模块将能量消耗到本车的制动电阻上，而不反馈回电网。

  • 第7题：

    HXD1C型电力机车的电制动方式为（）。

    • A、电阻制动
    • B、加馈电阻制动
    • C、再生制动

    正确答案:C

  • 第8题：

    机车制动时，将制动转化出来的电能反馈回电网的电制动方式为（）。

    • A、电阻制动
    • B、再生制动

    正确答案:B

  • 第9题：

    判断题
    电制动根据其能量利用方式的不同，可分为再生制动和常用制动。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    简述VVVF逆变器在的牵引、再生制动及电阻制动工作下的工作原理。

    正确答案： 牵引工况：牵引逆变器把从接触网上的DC1500V的直流电变为电机需要的交流电，通过改变逆变器中的六个IGBT导通与关断，以此改变出入给牵引电机的电压值与频率值，进而改变电机的转速，
    再生制动状态：当车辆处于电制动状态时，牵引电动机以发电状态运行，若此时电网有其他负载，牵引电动机所产生的能量可以通过VVVF逆变器反馈回电网，消耗到电网负载设备上，此时车辆以再生状态运行。
    电阻制动状态：当电网上没有可消耗的负载，车辆处于电制动状态时，此时网压不断升高，当网压升高到某一值后，牵引电机以发电机运行产生的能量通过制动电阻将能量消耗到本车的制动电阻上，而不反馈回电网。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    HXD3C机车电制动方式（）制动
    A

    轮盘制动

    B

    电阻制动

    C

    再生制动


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    HXD1C型电力机车的电制动方式为（）。
    A

    电阻制动

    B

    加馈电阻制动

    C

    再生制动


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    列车在制动时，当电压高于（）V时，由逆变器控制从再生制动转为电阻制动。


    正确答案:DC1750

  • 第14题：

    机车制动时，将制动转化出来的电能通过发热电阻消耗掉的电制动方式为（）。

    • A、电阻制动
    • B、再生制动

    正确答案:A

  • 第15题：

    电制动根据其能量利用方式的不同，可分为再生制动和常用制动。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    韶山8型电力机车电制动方式为（）。

    • A、电磁制动
    • B、再生制动
    • C、加馈电阻制动
    • D、电阻制动

    正确答案:C

  • 第17题：

    SS3电力机车的电制动方式采用的是（）。

    • A、电阻、加馈电阻制动
    • B、二级电阻制动
    • C、空－电联合制动
    • D、再生制动

    正确答案:A

  • 第18题：

    简述VVVF逆变器在的牵引、再生制动及电阻制动工作下的工作原理。


    正确答案: 牵引工况：牵引逆变器把从接触网上的DC1500V的直流电变为电机需要的交流电，通过改变逆变器中的六个IGBT导通与关断，以此改变出入给牵引电机的电压值与频率值，进而改变电机的转速，
    再生制动状态：当车辆处于电制动状态时，牵引电动机以发电状态运行，若此时电网有其他负载，牵引电动机所产生的能量可以通过VVVF逆变器反馈回电网，消耗到电网负载设备上，此时车辆以再生状态运行。
    电阻制动状态：当电网上没有可消耗的负载，车辆处于电制动状态时，此时网压不断升高，当网压升高到某一值后，牵引电机以发电机运行产生的能量通过制动电阻将能量消耗到本车的制动电阻上，而不反馈回电网。

  • 第19题：

    SS7E型电力机车进入电制动时，牵引电动机转为发电机状态，车轮在电机的带动下旋转。当电机他励磁绕组供电时，发电机通过制动电阻产生电流，获得制动力。


    正确答案:错误

  • 第20题：

    牵引电机的电制动能量通过牵引逆变器在制动电阻上转换成（）。

    • A、电能
    • B、热能
    • C、启动能量
    • D、以上都不是

    正确答案:B

  • 第21题：

    单选题
    电制动包括：再生制动和（）制动。
    A

    回馈

    B

    摩擦

    C

    空气

    D

    电阻


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    SS3电力机车的电制动方式采用的是（）。
    A

    电阻、加馈电阻制动

    B

    二级电阻制动

    C

    空－电联合制动

    D

    再生制动


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    韶山8型电力机车电制动方式为（）。
    A

    电磁制动

    B

    再生制动

    C

    加馈电阻制动

    D

    电阻制动


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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