ATP旁路时,关门前的门钩复位动作操作将不受ATP控制。
第1题:
ATP旁路未切除时,ATP使得车门解锁继电器()。
第2题:
ATP旁路时,按下列车关门按钮使车门解锁继电器(),使门钩复位。
第3题:
由于西门子A型电动列车ATP车门系统已被旁路,所以关门前的门钩复位动作操作也不受ATP得控制,而是在关门按钮按下后,才使相应的车门解锁继电器()线圈失电,使门钩复位,为关门后锁定创造条件。
第4题:
请分别分析地铁列车在ATP及ATP切除后操作左右门按钮过程及注意事项。
第5题:
为了防止电气噪音引起的ATP控制设备的误操作,连接ATP控制设备电缆时的注意事项?
第6题:
切除ATP后不需要打ATC车门旁路就能给出车辆门允许信号。
第7题:
ATP旁路时,()使车门解锁继电器得电,使门钩解锁。
第8题:
列车进站以后,由车载ATP系统接收车站ATP的门钩()指令,为开门创造条件。
第9题:
高压加热器联锁保护内容有()。
第10题:
81-K01
81-K02
81-K03
81-K04
81-K05
第11题:
第12题:
将ATP使能旁路打至“合”位,门模式转至M/M,门选打至开门侧,进行开门
确认“车门控制”,“制动控制电源1”是否跳闸
换端后仍无法开门,解锁每节车的两个车门进行清客
清客后将车门旁路打至“合”,恢复门选开关,VOBC切除打至切除位动车
第13题:
ATP旁路时,按下列车开门按钮使车门解锁继电器得电,使门钩解锁。
第14题:
ATP旁路时,按下列车开门按钮使车门解锁继电器()使门钩解锁。
第15题:
驾驶模式为AM时,车门模式为A/M,车门可以打开,站台门不能打开下列说法不正确是()
第16题:
所有旁路不包括()。
第17题:
下列关于全列车门打不开时说法错误的是()
第18题:
车载ATP系统收到车站ATP装置门钩()指令,使门钩复位,为关门创造条件。
第19题:
ATP旁路时,()使车门解锁继电器失电,使门钩复位。
第20题:
ATP系统监测到()的动作来判断ATP是否被切除。
第21题:
ATP旁路未切除时,ATP使得车门解锁继电器得电。
第22题:
第23题:
将门模式转至M/M,再手动开门
将ATP使能旁路打至“合”位,门选打至开门侧再开车门
操作PSL盘手动开屏蔽门
上述操作无效就直接按屏蔽门故障处理