作业点起道信号是怎样形成的？
题目
作业点起道信号是怎样形成的？
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第1题：
08-32捣固车超高指示信号是怎样形成的？在起道作业中起什么作用？
正确答案:①手动输入的作业区超高与来自GVA的作业区理论超高相加，二者只用其一，另一必须为零，然后与来自作业区电子摆（中摆1f07）的实际超高信号相减，再加上沉降补偿信号最后驱动超高指示表19q4指示。
②在后司机室的操纵者根据抄平表指示的情况，随时进行调整，保证起道作业质量。 -
第2题：
转辙机的安全接点起什么作用？怎样起作用？
正确答案: 转辙机安全接点的作用是：检修转辙机或停用转辙机时切断转辙机控制电路，以使转辙机无法转换，确保电务检修人员或车务行车人员手摇转辙机时的人身安全。转辙机正常使用时，堵孔板将底壳通向减速器主轴的眼孔堵没，动接点组与静接点组接通，从而为沟通转辙机控制电路准备条件。为使接通更为可靠，安全接点还附有上、下锁扣组，可合拢后另加挂锁。
检修转辙机或停用转辙机之前，先将上、下锁扣分开，按下上锁扣，堵孔板移开眼孔，动接点与静接点断开，转辙机控制电路被中断，摇把可穿过眼孔直接与减速器输入连接摇动转辙机。 -
第3题：
简述08-32捣固车是怎样形成作业点起道信号的？
正确答案:前摆测出的实际超高与前端的理论超高差值和输入的基本起道量分别形成两侧钢轨的前端起道信号。该起道量以0.329的比例分别传送到各自的起道模拟控制电路中，形成作业点起道信号。 -
第4题：
08-32捣固车是怎样进行横向水平检测起道作业的？
正确答案:横向水平又称左右水平，由安装在D点小车上电子摆测出起道前的轨道横向水平偏差，将其输入起道控制电路，与设定的起道量进行比较，其差通过伺服阀控制提升油缸提起轨道，当基准股钢轨提起高度与设定值相等时，起道动作停止。 -
第5题：
如何检测各作业子系统的作业电源？怎样用多路检测子系统检测一指定的作业信号？
正确答案: ⑴通过B18箱上的开关18b1的选择，可在18g1电压表上检测程控系统+12V电压和程控系统+24V电压，拨道系统主电源+24V，抄平系统主电源+24V，捣固系统主电源+24V；
⑵通过1865选择开关可在18g5表上检测捣固、抄平、拨道系统±15V、±10V的作业电源；
⑶18b5置于2位，把外接输入信号测试插口和40路模拟输入板来的信号连到数字电压报18g5上，通过接压模拟输入板上的３个字头键和16个站键，能将各测试信号在数字电压表上显示出来。
如检测右勾实际深度值、系统，按下字头键１和站键Ｆ，18g5即可显示系统电压值。 -
第6题：
捣固车方向偏差自动检测拨道三点法是怎样作业的？
正确答案: 三点法检测拨道时，用手动或GVA输入C点的理论正矢值，用此值与捣固车自身检测的C点实际矢距值H1进行比较，得出该点线路方向的实际偏差信号，来控制拨道装置使轨道移动，直到H1等于给定的理论矢距时，拨道停止。 -
第7题：
简述捣固车是怎样形成作业点起道信号的？
正确答案: 前摆测出的实际超高与前端的理论超高差值和输入的基本起道量分别形成两侧钢轨的前端起道信号。该起道量以0.329的比例分别传送到各自的起道模拟控制电路中，形成作业点起道信号。 -
第8题：
问答题装卸作业前怎样设置防护信号？正确答案： 装卸作业前必须安设带有脱轨器的红色信号（昼间为红色方牌，夜间为红色灯光），由作业工组按下列规定进行防护：
（1）在作业车两端各距20米外的来车方向左侧钢轨上设置防护信号。如在同一线路上车辆分解后作业时，应在该线路的前部与最后部车辆外端防护。分解间隔大于40米时可在20米处设置。尽头线路只在道岔方向一端防护。
（2）作业车停留位置距警冲标不足20米时，防护信号应设在与警冲标相齐处。
（3）办理列车作业时，根据车站值班员通知的起止时间防护，昼间为红色信号旗，夜间为红色信号灯，安置在作业车前进方向的左侧。
（4）车站应将装卸防护信号使用办法列入《车站行车工作细则》，除装卸作业工组外，其他人员无权撤除装卸防护信号。解析： 暂无解析 -
第9题：
多选题采用小型养路机械进行线路综合维修作业时，可根据线路状态（）A全面起道
B重点起道
C重点捣固
D全面捣固
正确答案： D,A解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题装卸作业防护信号怎样安设？正确答案： ⑴在作业车辆各距50米外的来车方向左侧钢轨上设臵带脱轨器的防护信号。如在同一线路上车辆分解后作业时，应在该线路的前部与最后部车辆外端防护。分解间隔大于100米时，可在50米处设臵。尽头线路只在道岔方向一端防护。
⑵作业车停留位臵距警冲标不足50米时，防护信号应设在与警冲标相齐处。
⑶办理列车作业时，根据车站值班员通知的起止时间防护，昼间为红色信号旗，夜间为红色信号灯，安臵在作业车前进方向的左侧。
⑷车站应将装卸防护信号使用办法列入车站行车工作细则，除装卸作业工组外，其他人员无权撤除装卸防护信号。
跨越正线及到发线作业时（如跨线搬运、搭跳板、牵引绳索等）必须经车站值班员许可，工组长要指定专人防护。如有机车或列车通过时，车站值班员应先通知工组停止作业，待撤除机具及防护信号后方可开通线路。
调车人员对正在进行装卸作业的车辆（包括列车作业）办理调车（暂时移动）时，必须先通知监装卸货运员和工组长停止作业，整理好车内货物防止倒塌，棚车关好车门车窗，人员全部离开作业车，撤除防护信号后方准进行调车。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题08-32捣固车超高指示信号是怎样形成的？在起道作业中起什么作用？正确答案： ①手动输入的作业区超高与来自GVA的作业区理论超高相加，二者只用其一，另一必须为零，然后与来自作业区电子摆（中摆1f07）的实际超高信号相减，再加上沉降补偿信号最后驱动超高指示表19q4指示。
②在后司机室的操纵者根据抄平表指示的情况，随时进行调整，保证起道作业质量。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题08-32捣固车拔道模拟信号都有哪些？它们是如何形成总的拔道信号的？正确答案： ①从前驾驶室来的拔道信号；
②拔道传感器1f01来的矢距信号；
③矢距测量传感器1f02来的信号；
④前端拔道偏移量信号；
⑤调零电位器7f24来的信号；
⑥来自中摆的曲线修正信号。
⑦参与拔道的六路模拟信号全部输入到拔道模拟控制板EK-2106LV中，它们分别经过极性变换、阻抗变换隔离后，进入到拔道模拟控制板的一个加法器，形成拔道的总模拟信号。解析： 暂无解析 -
第13题：
起道作业收工时，顺坡率应满足怎样的条件？
正确答案:允许速度不大于120km/h的线路不应大于2.0‰，允许速度为120km/h（不含）至160km/h的线路不应大于1.0‰，允许速度大于160km/h的线路不应大于0.8‰。 -
第14题：
装卸作业前怎样设置防护信号？
正确答案: 装卸作业前必须安设带有脱轨器的红色信号（昼间为红色方牌，夜间为红色灯光），由作业工组按下列规定进行防护：
（1）在作业车两端各距20米外的来车方向左侧钢轨上设置防护信号。如在同一线路上车辆分解后作业时，应在该线路的前部与最后部车辆外端防护。分解间隔大于40米时可在20米处设置。尽头线路只在道岔方向一端防护。
（2）作业车停留位置距警冲标不足20米时，防护信号应设在与警冲标相齐处。
（3）办理列车作业时，根据车站值班员通知的起止时间防护，昼间为红色信号旗，夜间为红色信号灯，安置在作业车前进方向的左侧。
（4）车站应将装卸防护信号使用办法列入《车站行车工作细则》，除装卸作业工组外，其他人员无权撤除装卸防护信号。 -
第15题：
08-32捣固车拔道模拟信号都有哪些？它们是如何形成总的拔道信号的？
正确答案: ①从前驾驶室来的拔道信号；
②拔道传感器1f01来的矢距信号；
③矢距测量传感器1f02来的信号；
④前端拔道偏移量信号；
⑤调零电位器7f24来的信号；
⑥来自中摆的曲线修正信号。
⑦参与拔道的六路模拟信号全部输入到拔道模拟控制板EK-2106LV中，它们分别经过极性变换、阻抗变换隔离后，进入到拔道模拟控制板的一个加法器，形成拔道的总模拟信号。 -
第16题：
超高指示信号是怎样形成的？在起道作业中起什么作用？
正确答案: 手动输入的作业区超高与来自GVA的作业区理论超高相加，二者只用其一，另一必须为零，然后与来自作业区电子摆（中摆1f07）的实际超高信号相减，再加上沉降补偿信号最后驱动超高指示表19q4指示。
在后司机室的操纵者根据抄平表指示的情况，随时进行调整，保证起道作业质量。 -
第17题：
捣固车方向偏差自动检测拨道四点法是怎样作业的？
正确答案: 三点法检测拨道时，用手动或GVA输入C点的理论正矢值，用此值与捣固车自身检测的C点实际矢距值进行比较，得出该点线路方向的实际偏差信号，来控制拨道装置使轨道移动，直到等于给定的理论矢距时，拨道停止。 -
第18题：
捣固是怎样进行横向水平检测起道作业的？
正确答案: 横向水平又称左右水平，由安装在D点小车上电子摆测出起道前的轨道横向水平偏差，将其输入起道控制电路，与设定的起道量进行比较，其差通过伺服阀控制提升油缸提起轨道，当基准股钢轨提起高度与设定值相等时，起道动作停止。 -
第19题：
问答题简述08-32捣固车是怎样形成作业点起道信号的？正确答案： 前摆测出的实际超高与前端的理论超高差值和输入的基本起道量分别形成两侧钢轨的前端起道信号。该起道量以0.329的比例分别传送到各自的起道模拟控制电路中，形成作业点起道信号。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题起重作业指挥信号是怎样规定的？正确答案： 起重机作业指挥信号宜采用无线对讲机语言信号，也可以使用手势信号，或音响信号辅助指挥起重机作业。解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题在集中区调车作业时，必须凭（）的显示进行作业。A调车信号
B信号机状态
C运行信号
D扳道员的还道信号
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题转辙机的安全接点起什么作用？怎样起作用？正确答案： 转辙机安全接点的作用是：检修转辙机或停用转辙机时切断转辙机控制电路，以使转辙机无法转换，确保电务检修人员或车务行车人员手摇转辙机时的人身安全。转辙机正常使用时，堵孔板将底壳通向减速器主轴的眼孔堵没，动接点组与静接点组接通，从而为沟通转辙机控制电路准备条件。为使接通更为可靠，安全接点还附有上、下锁扣组，可合拢后另加挂锁。
检修转辙机或停用转辙机之前，先将上、下锁扣分开，按下上锁扣，堵孔板移开眼孔，动接点与静接点断开，转辙机控制电路被中断，摇把可穿过眼孔直接与减速器输入连接摇动转辙机。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题捣固是怎样进行横向水平检测起道作业的？正确答案： 横向水平又称左右水平，由安装在D点小车上电子摆测出起道前的轨道横向水平偏差，将其输入起道控制电路，与设定的起道量进行比较，其差通过伺服阀控制提升油缸提起轨道，当基准股钢轨提起高度与设定值相等时，起道动作停止。解析： 暂无解析