拉杆末端穿过()中的拉杆传动板,通过垫圈、开口挡圈、卡入拉杆切槽中,从而与调速器的工作发生极其密切的关系。
第1题:
拉杆、拨叉、调节臂等零件是Ⅰ号泵()的组成部件。
第2题:
为保证拨叉直槽与柱塞平行,防止拉杆在壳体支承孔内或拨叉在拉杆上转动而发生()卡住现象,故在拉杆上制有一长平面。
第3题:
最大供油止挡是通过限制()转动,达到限制最大供油量的目的。
第4题:
造成柴油机飞车原因之一调速器(),拉杆卡住。
第5题:
转K6型转向架基础制动装置为()式单侧闸瓦制动装置,装用了L-A或L-B型组合式制动梁、卡入式滑槽磨耗板。
第6题:
()均会引起柴油机飞车。
第7题:
货车缓解阀拉杆须从制动拉杆()穿过。
第8题:
电子控制柱塞式喷油泵的喷油量是由ECU控制()的动作来实现的。
第9题:
机油进入燃烧室
调速器飞锤销轴断裂
调速器弹簧折断
油门拉杆卡滞
柱塞头失控
第10题:
下拉杆
中拉杆
上拉杆
杠杆
第11题:
第12题:
出油阀和出油阀座
柱塞和柱塞套筒
阀芯和阀套
弹簧和拉杆
第13题:
在柴油机工作中,拉杆由()控制,随负荷的变化而自动移动调节供油量。
第14题:
不会造成发动机发生“飞车”的是()。
第15题:
喷油泵的柱塞偶件由()精配而成。
第16题:
在柴油机全速调速器中,当离心力大于弹力时,供油拉杆向()方向移动。
第17题:
16V280柴油机的控制系统包括:C型联合调节器(简称调速器)、调控传动总成、控制拉杆装置和()。
第18题:
造成柴油机飞车的原因之一调速器(),拉杆卡住。
第19题:
以下哪个选项不是拨叉拉杆式油量控制机构的组成部分:()
第20题:
转K2型转向架为中拉杆式制动装置,制动拉杆从摇枕()穿过,上拉杆越过摇枕与转向架移动杠杆连接。
第21题:
上面
中孔
下面
侧面
第22题:
上部
下部
中部
前部
第23题: