甲说:承载式车身后部钣金结构比前部更复杂,碰撞损坏传递路线更复杂;乙说:同样的碰撞力,承载式车身后部比前部的损坏扩展大。以下()选项是正确的。
第1题:
承载式车身与车架式车身在碰撞的损坏型式有何特点()
第2题:
承载式车身的碰撞损伤情况是()。
第3题:
甲说:碰撞对非承载式车身造成的损坏可以用“椎体理论”进行解释;乙说:在对承载式车身进行估损时,不能只看碰撞点周边的损坏,全面查看非常重要。以下()选项是正确的。
第4题:
车身后部碰撞损坏扩散程度比前部()。
第5题:
一般来说,承载式车身在严重侧面碰撞中,汽车()发生弯曲变形。
第6题:
车身前部损坏就先修理前部部件,后部损坏就先修理后部部件。
第7题:
整体式车身碰撞吸能区应该设计在车身的()部位。
第8题:
整体式车身的碰撞情况是()。
第9题:
整体式车身的碰撞情况是()。
第10题:
承载式车身发生碰撞,在相同的碰撞力下,车身后部相对于车身前部()
第11题:
.前部不会
前部会
后部不会
后部会
不会
第12题:
车身前部
车身后部
车身中部
第13题:
承载式车身与非承载式车身相比,()是承载式车身的特点。
第14题:
技师甲说:“承载式车身汽车正面碰撞中,在顶盖变形中可以发现惯性损伤。”技师乙说:“承载式车身汽车被设计成为能够吸收碰撞能量。”正确的是()
第15题:
在对承载式车辆进行事故查勘时,应当注意二次损坏情况,甲说:车身内部结构件可能存在二次损坏;乙说:二次损坏可能发生在碰撞点对侧车身上。以下()选项是正确的。
第16题:
车身前部发生碰撞进行校正时,最先校正的是()。
第17题:
布展工作比撤展工作时更复杂也更危险。
第18题:
车的前部车身和后部车身要设计得在某种程度上容易损坏,以形成一个能吸收碰撞能量的结构
第19题:
车身前部发生碰撞进行校正时,最先校正的是()。
第20题:
车身钣金局部损坏如何挖补?
第21题:
根据锥体理论,承载式车辆在发生碰撞时,碰撞力会波及远离碰撞点的车身部件上,造成二次损坏,二次损坏多发生在()
第22题:
对
错
第23题:
车身前部
车身后部
车身中部