以下哪些原因容易使电控柴油机起动困难（）A、燃油管路中有空气B、蓄电池电压过低C、电控单元ECU存在故障D、电控油门踏板存在故障
题目
以下哪些原因容易使电控柴油机起动困难（）
- A、燃油管路中有空气
- B、蓄电池电压过低
- C、电控单元ECU存在故障
- D、电控油门踏板存在故障
相似考题
参考答案和解析
正确答案:A,B,C
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第1题：
若电控高压共轨柴油机无法起动，可能的原因有（）
- A、副熄火开关处于联通状态
- B、轨压太低
- C、电瓶电压太低
- D、同步信号不正确
正确答案:A,B,C,D -
第2题：
GK1C机车柴油机不能起动或起动困难，从机车电气方面查找可能的原因有哪些？
正确答案: 蓄电池电压偏低；
起动接触器故障；
起动发电机故障；
燃油油泵机组故障；
润滑油泵机组故障；
电磁联锁故障；
润滑油压不足。 -
第3题：
试述柴油机冷起动困难的原因及改善冷起动的措施。
正确答案: 柴油机冷起动困难的原因：
（1）压缩终点温度过低柴油机自燃着火的条件是，压缩终点温度应高于柴油自燃温度。随压力的下降，为保证着火所需的自燃温度升高。在冷起动时，由于活塞与气缸的间隙较大，且缺少润滑油的辅助密封，引起压缩过程中漏气量增加；气缸及燃室壁面温度低，引起传热损失增大；上述原因造成压缩终点的温度及压力同时下降。压缩终点温度取决于环境温度、起动转速和燃烧室结构。不同燃烧室结构的柴油机，其冷起动特性不同。非直喷式柴油机的燃烧室比表面积大，散热损失也大，因而其冷起动特性比直喷式柴油机差。
（2）可燃混合气形成过慢低温时燃料粘度增大，使雾化和蒸发速度降低，加之转速低使缸内气体运动较弱，这些均导致可燃混合气形成速度变慢。混合气形成速度和化学反应速度的降低，使着火落后期明显拉长，最高燃烧压力和压力升高率均较正常燃烧时增高，甚至发出强烈的“敲缸”声和发生“冲缸垫”（急剧升高的燃烧压力使气缸垫被损并漏气）的故障。
（3）阻力过大低温时的润滑油粘度大，机械摩擦功加大；加上蓄电池性能的下降，使起动电机工作转速降低，这些都增加了冷起动的困难。
改善冷起动的措施：根据以上冷起动困难的主要原因，可以确定改善冷起动的主要思路是保证足够的着火温度压力和足够的可燃混合气量，同时降低润滑油粘度。为此，可采用以下措施。
（1）选择合适的起动转速对不同类型的柴油机，其起动转速不同。起动转速过低，由于漏气量增加会导致压缩终点压力不足；但转速过高，燃油蒸发混合时间缩短，也不利于起动。
（2）适当增加循环喷油量低温起动时，首先蒸发混合着火的是柴油中的轻馏分部分，循环喷油量增加，轻馏分增加，着火前形成的可燃混合气量增加。但循环喷油量过多会使混合气温度降低，反而不利于冷起动。
（3）适当推迟喷油提前角越接近压缩上止点，缸内温度和压力越高，适当推迟喷油提前可改善冷起动。
（4）采用高性能燃料采用高十六烷值的柴油，提高自燃性；采用与气温、季节相适应的柴油以保证蒸发混合。
（5）采用预热方法对冷却水、进气进行预热可提高燃室温度，燃烧室设置电热塞也是常用的方法。其中对冷却水预热还可使机油粘度降低，由此降低起动阻力。 -
第4题：
电控燃油喷射式发动机不能起动且无着火征兆故障原因有哪些？
正确答案:（1）油箱本无油；
（2）电动燃油泵不工作；
（3）燃油压力过低；
（4）喷油器不工作；
（5）发动机ECU电源电器故障；
（6）点火系统故障；
（7）发动机ECU故障；
（8）气缸压力过低。 -
第5题：
KTA19-G2型柴油机起动时，电控起动正常工作，柴油机转速足够，但不能着火运转的原因有哪些？
正确答案: ⑴上油箱没柴油；
⑵燃油阀没打开；
⑶燃油滤清器脏堵；
⑷油管路漏气；
⑸电动截流阀有故障，打不开油路；
⑹PT泵安装不当，尼龙缓冲器没咬合；
⑺PT泵的齿轮泵有故障，吸不了油；
⑻PT泵主轴断；
⑼EFC执行器及其控制有故障，造成油路不通；
⑽气门、喷油器及其传动机构装配调整不正确；
⑾喷油器有故障，造成喷油不雾化；
⑿气门漏气或气缸垫漏气；
⒀气缸磨损或活塞环断裂；
⒁柴油中有水或柴油质量低劣；
⒂过流保护报警没复位。 -
第6题：
由燃油系统引起的柴油机不能起动有哪些原因？
正确答案: （1）燃油系统中有空气；（2）燃油管路阻塞；（3）燃油滤清器阻塞；（4）输油泵不供油或断续供油；（5）喷油很少，喷不出油或喷油不雾化。 -
第7题：
柴油机起动困难主要原因有哪些？
正确答案: 油箱内无油，开关没打开和空气孔堵塞；油管接头松；油管破裂或堵塞；空气滤清器和柴油滤清器堵塞；输油泵不泵油；喷油泵工作不良；喷油器有故障；喷油提前角不对。 -
第8题：
问答题试述柴油机冷起动困难的原因及改善冷起动的措施。正确答案： 柴油机冷起动困难的原因：
（1）压缩终点温度过低柴油机自燃着火的条件是，压缩终点温度应高于柴油自燃温度。随压力的下降，为保证着火所需的自燃温度升高。在冷起动时，由于活塞与气缸的间隙较大，且缺少润滑油的辅助密封，引起压缩过程中漏气量增加；气缸及燃室壁面温度低，引起传热损失增大；上述原因造成压缩终点的温度及压力同时下降。压缩终点温度取决于环境温度、起动转速和燃烧室结构。不同燃烧室结构的柴油机，其冷起动特性不同。非直喷式柴油机的燃烧室比表面积大，散热损失也大，因而其冷起动特性比直喷式柴油机差。
（2）可燃混合气形成过慢低温时燃料粘度增大，使雾化和蒸发速度降低，加之转速低使缸内气体运动较弱，这些均导致可燃混合气形成速度变慢。混合气形成速度和化学反应速度的降低，使着火落后期明显拉长，最高燃烧压力和压力升高率均较正常燃烧时增高，甚至发出强烈的“敲缸”声和发生“冲缸垫”（急剧升高的燃烧压力使气缸垫被损并漏气）的故障。
（3）阻力过大低温时的润滑油粘度大，机械摩擦功加大；加上蓄电池性能的下降，使起动电机工作转速降低，这些都增加了冷起动的困难。
改善冷起动的措施：根据以上冷起动困难的主要原因，可以确定改善冷起动的主要思路是保证足够的着火温度压力和足够的可燃混合气量，同时降低润滑油粘度。为此，可采用以下措施。
（1）选择合适的起动转速对不同类型的柴油机，其起动转速不同。起动转速过低，由于漏气量增加会导致压缩终点压力不足；但转速过高，燃油蒸发混合时间缩短，也不利于起动。
（2）适当增加循环喷油量低温起动时，首先蒸发混合着火的是柴油中的轻馏分部分，循环喷油量增加，轻馏分增加，着火前形成的可燃混合气量增加。但循环喷油量过多会使混合气温度降低，反而不利于冷起动。
（3）适当推迟喷油提前角越接近压缩上止点，缸内温度和压力越高，适当推迟喷油提前可改善冷起动。
（4）采用高性能燃料采用高十六烷值的柴油，提高自燃性；采用与气温、季节相适应的柴油以保证蒸发混合。
（5）采用预热方法对冷却水、进气进行预热可提高燃室温度，燃烧室设置电热塞也是常用的方法。其中对冷却水预热还可使机油粘度降低，由此降低起动阻力。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题简述柴油机起动困难的原因及处理？正确答案： 1）蓄电池亏损或单节内阻增大。（起动后冲电或甩掉故障单节）
2）燃油系统中有空气或水等。（排除或更换燃油）
3）燃油系统滤清器、管路、部件等半堵塞。（疏通）
4）燃油调压阀松动、燃油泵不良使油压低。（调整、紧固或更换）
5）柴油机气缸活塞顶部有积水。（排除后起机，起机后少停维持回库）
6）柴油机冷去水温低。（预热加温至规定温度）
7）辅助机油泵或电机故障、单向阀卡住，使起动油压低或无油压。（检修电器、机械故障）
8）油压低停车装置活塞、拨叉等范卡，动作不灵活。（更换或排除）
9）压缩比过小，使压缩压力不足。（调整余隙间隙）解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题由燃油系统引起的柴油机不能起动有哪些原因？正确答案： （1）燃油系统中有空气；（2）燃油管路阻塞；（3）燃油滤清器阻塞；（4）输油泵不供油或断续供油；（5）喷油很少，喷不出油或喷油不雾化。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题GK1C机车柴油机不能起动或起动困难，从机车电气方面查找可能的原因有哪些？正确答案： 蓄电池电压偏低；起动接触器故障；起动发电机故障；燃油油泵机组故障；润滑油泵机组故障；电磁联锁故障；润滑油压不足。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题KTA19-G2型柴油机起动时，电控起动正常工作，柴油机转速足够，但不能着火运转的原因有哪些？正确答案： ⑴上油箱没柴油；
⑵燃油阀没打开；
⑶燃油滤清器脏堵；
⑷油管路漏气；
⑸电动截流阀有故障，打不开油路；
⑹PT泵安装不当，尼龙缓冲器没咬合；
⑺PT泵的齿轮泵有故障，吸不了油；
⑻PT泵主轴断；
⑼EFC执行器及其控制有故障，造成油路不通；
⑽气门、喷油器及其传动机构装配调整不正确；
⑾喷油器有故障，造成喷油不雾化；
⑿气门漏气或气缸垫漏气；
⒀气缸磨损或活塞环断裂；
⒁柴油中有水或柴油质量低劣；
⒂过流保护报警没复位。解析： 暂无解析 -
第13题：
柴油机起动后容易停机是由哪些主要原因造成的（以CUMS为例）？
正确答案: 柴油机起动容易熄灭故障主要是空气、燃油供不上造成的：
（1）空气供给不足，空滤器脏堵；
（2）燃油供给不足：
①如柴滤器脏堵或PT泵磁性过滤器脏堵；
②燃油管路低压部分进入空气；
③燃油管路截止阀开度不足或PT泵电磁截流阀开启不良等原因造成。 -
第14题：
关于电控发动机起动困难的原因，以下说法正确的是（）
- A、水温传感器故障
- B、进气温度传感器故障
- C、转速传感器故障
- D、都有可能
正确答案:D -
第15题：
柴油机起动后容易熄火的原因有哪些？
正确答案: 原因主要是燃油系统的柴油油质不好或有水分（更换燃油或放掉油箱底部的水分）；管路脏堵或漏泄（修复清洗）；电磁阀时好时坏（修）；喷油嘴损坏（更换）；喷油行程不准、怠速调得太低（调整至规定要求）；气门漏气、活塞环磨损或断裂、喷油臂或顶杆断（修复）。 -
第16题：
简述柴油机起动困难的原因及处理？
正确答案: 1）蓄电池亏损或单节内阻增大。（起动后冲电或甩掉故障单节）
2）燃油系统中有空气或水等。（排除或更换燃油）
3）燃油系统滤清器、管路、部件等半堵塞。（疏通）
4）燃油调压阀松动、燃油泵不良使油压低。（调整、紧固或更换）
5）柴油机气缸活塞顶部有积水。（排除后起机，起机后少停维持回库）
6）柴油机冷去水温低。（预热加温至规定温度）
7）辅助机油泵或电机故障、单向阀卡住，使起动油压低或无油压。（检修电器、机械故障）
8）油压低停车装置活塞、拨叉等范卡，动作不灵活。（更换或排除）
9）压缩比过小，使压缩压力不足。（调整余隙间隙） -
第17题：
由电起动系统引起的柴油机不能起动有哪些原因？
正确答案: （1）电路接线错误或接触不良；（2）蓄电池电力不足；（3）起动电机炭刷与整流子接触不良。 -
第18题：
有的柴油机冷起动容易，但热车时反而起动困难。下列不是造成这种故障的原因是（）。
- A、环境温度低
- B、某个部位的配合件间隙过小
- C、机油变稀
- D、燃油系工作不正常，使供油量减少
正确答案:A -
第19题：
柴油机起动困难的原因有哪些？
正确答案: 起动困难是柴油机使用过程中最常见的故障，但其原因却是非常复杂的。影响起动性能的主要因数有发动机的结构、油料、起动系统的性能等三大方面。
（1）发动机结构方面：
①低压油路不供油、油压过低、油路中有空气；
②高压泵的供油压力、供油时间、供油量不合要求；喷油器喷油压力、喷雾质量、喷油角度不合要求；
③空气滤清器堵塞，进气不足；
④由于配气机构和曲柄连机构的原因造成气缸压缩力不足；
⑤气门间隙不准或配气相位不准。
（2）油料：油料品质差或油料中有水等杂质造成油料难以与空气形成可燃混合气，
（3）起动系统：一般高速柴油机的起动转速应为100～150r/min。起动转速不够，则发动机难以起动。起动转速不够的原因除了发动机本身结构因素（运转阻力过大）外，主要是起动机力矩不够、蓄电池电力下降及起动电路电阻过大所致。 -
第20题：
单选题关于电控发动机起动困难的原因，以下说法正确的是（）A水温传感器故障
B进气温度传感器故障
C转速传感器故障
D都有可能
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题由电起动系统引起的柴油机不能起动有哪些原因？正确答案： （1）电路接线错误或接触不良；（2）蓄电池电力不足；（3）起动电机炭刷与整流子接触不良。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题柴油机起动后容易停机是由哪些主要原因造成的（以CUMS为例）？正确答案： 柴油机起动容易熄灭故障主要是空气、燃油供不上造成的：
（1）空气供给不足，空滤器脏堵；
（2）燃油供给不足：
①如柴滤器脏堵或PT泵磁性过滤器脏堵；
②燃油管路低压部分进入空气；
③燃油管路截止阀开度不足或PT泵电磁截流阀开启不良等原因造成。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题柴油机起动后容易熄火的原因有哪些？正确答案： 原因主要是燃油系统的柴油油质不好或有水分（更换燃油或放掉油箱底部的水分）；管路脏堵或漏泄（修复清洗）；电磁阀时好时坏（修）；喷油嘴损坏（更换）；喷油行程不准、怠速调得太低（调整至规定要求）；气门漏气、活塞环磨损或断裂、喷油臂或顶杆断（修复）。解析： 暂无解析