什么是发动机工作循环？

第1题：

什么是发动机的理论循环？什么是发动机的实际循环？

正确答案: （1）发动机的理论循环是将发动机的实际循环进行若干简化，使其既近似于所讨论的实际循环，而又简化了实际循环变化纷繁的物理、化学过程，从而提出一种便于作定量分析的假想循环。
（2）发动机的实际循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程所组成，较之理论循环复杂得多，存在必不可免的许多损失，它不可能达到理论循环那样高的循环效率。

第2题：

提高发动机实际工作循环热效率的基本途径是什么？可采取哪些基本措施？

正确答案: 提高实际循环热效率的基本途径是：减小工质传热损失、燃烧损失、换气损失、不完全燃烧损失、工质流动损失、工质泄漏损失。提高工质的绝热指数κ可采取的基本措施是：
⑴减小燃烧室面积，缩短后燃期能减小传热损失。
⑵.采用最佳的点火提前角和供油提前角能减小提前燃烧损失或后燃损失。
⑶采用多气门、最佳配气相位和最优的进排气系统能减小换气损失。
⑷加强燃烧室气流运动，改善混合气均匀性，优化混合气浓度能减少不完全燃烧损失。
⑸优化燃烧室结构减少缸内流动损失。
⑹采用合理的配缸间隙，提高各密封面的密封性减少工质泄漏损失。

第3题：

发动机的工作循环是怎样进行的？比较四冲程汽油机与柴油机工作循环有什么不同？

正确答案: 由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。
汽油机与柴油机工作循环主要区别：进气行程区别为汽油机是空气燃油混合气，柴油机是纯空气；着火方式区别为汽油机为火花塞点火，柴油机靠压燃着火。

第4题：

发动机的理论循环、理想循环和真实循环三者之间有何差别？为什么要把发动机的工作循环划分为三种循环进行分析？

正确答案: （1）理论循环：
工质——理想气体（空气），物性参数（比热比，κ）为常数，不随温度变化；
循环——理想循环；封闭热力循环：系统加热→燃烧放热；系统放热→气体交换（进、排气）；特殊热力过程：绝热压缩和膨胀；等容或等压加热和放热；
（2）理想循环：
工质——真实工质；
循环——理想循环；
（3）真实循环：
工质——真实工质；
循环——真实循环；
理论循环最简化而又能突出发动机工作过程本质特征，理想循环是理论循环和真实循环之间的中间模型。为了完善循环分析，所以建立了三种模型。

第5题：

什么是发动机冷却系统的“小循环”，其目的是什么？

正确答案:当冷却水温低于70℃时，节温器关闭，切断了由发动机水套通向散热器的水路。水套内的水只能由旁通孔流出经旁通管进入水泵，又被水泵压入发动机水套。此时冷却水并不流经散热器，只在水套与水泵之间进行小循环。防止发动机过冷，并使发动机迅速而均匀地热起来。