放行航空器必须由（）共同决定。A、签派员和机长B、签派员或其代理人和机长或代理人C、值班首长和机长或其代理人

第1题：

航空公司的签派员与航空器机长（）

• A、以签派员意见为准
• B、以航空器机长意见为准
• C、报告航空公司经理决定

第2题：

飞行放行单是放行航空器起飞的依据，起飞前必须经下列人员共同签字，方能有效：（）.

• A、机长、飞行值班首长（经理）、乘务长
• B、机组成员、航空公司的飞行签派员、飞行报告室值班人员
• C、机长、航空公司的飞行签派员（代理人）
• D、乘务长、飞行值班首长（经理）

第3题：

当机长或飞行签派员认为，在航路或机场上，预料到的或已遇到的结冰状况会严重影响飞行安全时，（）

• A、任何人不得签派放行飞机继续在这些航路上飞行或者在这些机场着陆
• B、由值班主任和机组共同决定
• C、公司总值班经理、飞行部等共同决策
• D、机长和签派员共同决策

第4题：

收到新的MEL/CDL,若飞机已经推出，签派员应该如何处置？（）

• A、MEL/CDL放行由机长控制，签派员无须控制航班
• B、立即停止放行航班
• C、待MEL/CDL信息进入飞行计划系统且按要求处置完毕后再放行
• D、与机长联系，共同决策放行

第5题：

在航路上更改签派或者放行单时，通常需由谁决定（）

• A、飞行签派员和机长共同决定
• B、机长
• C、空中交通管制员

第6题：

在航班运行过程中：（）

• A、机长对飞机运行具有绝对控制权
• B、机长与签派员共同对航班安全负责
• C、机长可根据需要自行选择航路备降场
• D、A和B都对

第7题：

仪表飞行时，对航空器之间的间隔安全负主要责任的是（）。

• A、机长
• B、管制员
• C、签派员
• D、值班员

第8题：

对于国内运行的航空器，当预期的目的地机场和备降机场的天气处于边缘条件时，签派员或机长应采取的特殊行动为什么？

第9题：

机长和飞行签派员对放行许可意见不一致时，应：（）.

• A、以飞行签派室员意见为准
• B、以航空器机长意见为准
• C、报告航空公司经理决定
• D、由签派室领导与飞行部队领导决定

第10题：

如果飞行签派员不能在紧急情况时和机长取得联系，飞行签派员应采取何种措施？（）

• A、采取认为该种情况下必要的任何措施
• B、按照公司推动联络航空器处理程序
• C、继续联络

第11题：

民用航空器的（）.对民用器直接负责，并有最终决定权.

• A、运营人
• B、签派员
• C、机长

第12题：

第13题：

在补班飞行中，谁负责收集气象情报？（）

• A、机长或运行控制人员
• B、飞行签派员
• C、运行领导人或航班随行人员

第14题：

在航路上更改签派单通常由谁共同决定（）

• A、飞行签派员和机长
• B、飞行签派员和运行副总
• C、机长和运行副总

第15题：

当飞机MEL/CDL限制，而要求地面使用电气源车时，由谁确认起降机场的电、气源车保障情况？（）

• A、执管飞机所属公司的机务部门
• B、授权签派员
• C、辅助放行签派员
• D、机长

第16题：

关于结冰条件下的签派放行，下面说法错误的是（）。

• A、起飞前，机务人员对飞机是否需要除冰做最后决定
• B、机长和签派员必须了解防冰设备在中度或严重结冰条件下的使用限制
• C、除非飞机设备符合MEL的要求，否则不应在已知的或预报的结冰条件下放行飞机
• D、签派员应该研究发生结冰的区域和时间，预计可能对航班运行的影响，及时通报有关单位

第17题：

放行航空器必须由（）共同决定。

• A、签派员和机长
• B、签派员或其代理，和机长或代理人
• C、值班首长和机长或其代理人

第18题：

签派员与机长共同负责的任务是：（）

• A、取消或更改放行
• B、计算起飞油量
• C、决定航班的延误
• D、B和C都对

第19题：

为保证航空器安全飞行，每次放行航空器时飞行签派员或其代理人都应当选择至少（）个备降机场，并在飞行计划中注明。

• A、1
• B、2
• C、3
• D、4

第20题：

如果飞行签派不能在紧急情况时和机长取得联系，飞行签派员应采取何种措施？

第21题：

共同负责补充运行的起始、持续、改航、终止的人是（）.

• A、机长和主签派员
• B、运行主管和总飞行师
• C、机长和运行主管

第22题：

对于国际定期载客运行，共同负责航班的起始、持续、改航和终止的人是：（）

• A、机长和飞行签派员
• B、机长和运行副总
• C、总飞行师和运行副总

第23题：