地面检查时，允许空速管，静压口加热多少秒，然后关掉？

第1题：

在全静压系统中备用高度/空速表的静压来自备用静压孔而全压是来自于（）。

• A、左上空速管
• B、左下空速管
• C、右上空速管
• D、右下空速管

第2题：

管加热到达470℃时20秒不动作，管加热（）。

第3题：

静压孔堵塞时，当飞行高度高于静压孔堵塞时的高度是：（）

• A、空速表的指示会大于实际速度
• B、空速表的指示会小于实际速度
• C、空速表的指示会逐渐降至零
• D、空速表的指示不变

第4题：

飞机上的全静压系统主要由（）部分组成。

• A、空速管、静压孔、空速管加温
• B、全压管、静压孔备用静压孔静压转换开关全静压系统加温控制
• C、空速管、静压源

第5题：

（飞行中，若静压孔堵塞，而全压管未堵。当飞机在高于静压孔堵塞的高度上飞行时，（）.

• A、空速表的指示大于实际速度
• B、空速表的指示小于实际速度
• C、空速表的指示为0

第6题：

如果航空器的空速管全压孔被冰堵住，但泄漏孔和静压孔没被堵住，空速表的反映将是（）。

• A、指示下降到零
• B、指示将上升到最大刻度处
• C、指示将保持不变，但上升时将减小
• D、空速表指针不动

第7题：

空速管一般采用电热防冰，但须注意的是：（）.

• A、必须在空速管中安装温度传感器，以便进行过热保护
• B、空速管中加温电路要设置功率控制组件，使电流逐渐升高
• C、在地面时不能给空速管加温，以免烧坏
• D、空速管中加温电路中要设置过热继电器进行过热保护

第8题：

备用空速表接受的压力信号来自于（）.

• A、备用静压孔和正驾驶1号空速管
• B、备用静压孔和备用空速管
• C、备用空速管
• D、备用静压孔

第9题：

地面一台发动机运转时，以下说法正确的是（）1）TAT（大气总温探头）加温；2）AOA（迎角探头）不加温；3）PITOT（空速管探头）低加温；4）静压孔加温。

• A、2）3）
• B、3）4）
• C、1）3）4）
• D、.2）3）4）

第10题：

下面关于仪表和仪表系统的叙述，哪条是正确的？ （）

• A、升降速度表使用动压和静压。
• B、用抽空的方法进行静压管路的漏气试验。
• C、用抽空的方法进行空速管动压管路的试验。
• D、空速表使用动压。

第11题：

C172飞机在外部检查时（）

• A、需要将空速管加温电门放在开位保持30秒，检查空速管加温
• B、只在寒冷的天气才检查空速管加温
• C、检查空速管加温开启时间不超过10秒

第12题：

第13题：

离机时，ADIRS关断后至少多少秒以后再关掉电源，以确保ADIRS记忆最后数据（）

• A、5秒
• B、7秒
• C、10秒

第14题：

管子扩口，应先对管端加热，然后将管子放在铁砧上，用锤子锻打管壁内面，同时转动管子，逐渐将管口扩大。因扩口管壁变薄，所以只允许扩大（）

第15题：

备用高度表接受的压力信号来自于（）.

• A、备用静压孔和备用空速管
• B、1号备用静压孔
• C、2号备用静压孔
• D、1号和2号备用静压孔

第16题：

仪表空速表是通过（）.

• A、感受动压、静压来测量指示空速
• B、感受静压、静温来测量指示空速
• C、感受动压、静温来测量指示空速

第17题：

当皮托进气口边缘结冰，但排水管和静压管没有结冰，空速表如何指示？

第18题：

备用高度/空速表的气源来自（）。

• A、左全压管和左静压孔
• B、右全压管和右静压孔
• C、左全压管和备用静压孔
• D、备用全压管和备用静压孔

第19题：

在空速管电加温防冰系统的控制电路中，往往有空/地电门，其作用是：（）

• A、在地面只能用地面电源加热。
• B、功率转换，在地面加热功率要小。
• C、功率转换，在地面加热功率要大。
• D、在地面不能给空速管加热以防过热。

第20题：

全静压系统组成（）.

• A、4个空速管、4个静压孔
• B、3个空速管、6个静压孔
• C、4个全压管、6个静压孔
• D、3个全压管、6个静压孔

第21题：

静压孔堵塞时，当飞行高度低于静压孔堵塞时的高度：（）.

• A、空速表的指示会大于实际速度
• B、空速表的指示会小于实际高度
• C、空速表的指示会降至零
• D、空速表的指示不变

第22题：

使用电加温的有哪几个部分？（）

• A、驾驶舱风挡、传感器、空速管
• B、风挡、发动机空速管、静压孔
• C、风挡、传感器、空速管、静压孔、污水排污管
• D、风挡、空速管、静压孔、发动机进气道

第23题：