航空器必须始终（）才能称其是能适航的。
题目
航空器必须始终（）才能称其是能适航的。
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第1题：
适航管理的两个阶段为：（）.
- A、初始适航管理和持续适航管理。
- B、适航标准管理和适航审定管理。
- C、适航证件管理和航空器管理。
正确答案:A -
第2题：
关于航空器的适航指令：（）.
- A、营运人必须完成中国民航总局颁发的适航指令。
- B、中国民航总局颁发的适航指令必须由营运人的维修单位执行。
- C、所有适航指令会都由营运人根据自己的能力视情完成。
正确答案:A -
第3题：
民用航空器的持续适航性责任由下述哪个部门负责：（）.
- A、适航部门
- B、航空器设计部门
- C、航空器营运人
正确答案:C -
第4题：
加装或改装已取得适航证的民用航空器，其加（改）装方案须经过何种批准：（）。
- A、必须经适航部门批准。
- B、航空器执管单位技术部门根据民航局的有关规定，审定批准。
- C、必须经航空器制造厂对其设计审查批准。
正确答案:A -
第5题：
新出厂的航空器获得了制造国适航当局颁发的出口适航证，所以：（）。
- A、该航空器自然可以获得我国的适航证
- B、该航空器一定满足我国的营运证
- C、该航空器一定可以投入我国的航线运行
- D、上述都不对
正确答案:D -
第6题：
由于某种原因适航证被适航部门吊销后，该航空器能否继续营运：（）.
- A、能
- B、重新申请
- C、不能
正确答案:B -
第7题：
适航年检是对航空器的适航性评价，其核心（）.
- A、是年检所有适用法定技术文件的完整有效性
- B、是检查航空器技术状态
- C、C.是检查D.和S/B.通告在航空器上的执行情况
- D、是检查所有适用的法定技术文件的完整有效性及其在被检查航空器上实际落实情况，进而分析评估这种状态对航空器适航性可能造成的影响
正确答案:D -
第8题：
加装或改装已取得适航证的民用航空器，其加（改）装方案须经过何种批准？（）
- A、必须经适航部门批准。
- B、航空器执管单位技术部门根据民航局的有关规定，审定批准。
- C、必须经航空器制造厂对其设计审查批准。
- D、由负责航空器加装或改装的工厂质控部门批准。
正确答案:A -
第9题：
航空器必须满足以下条件方能称其是适航的：（）.
- A、航空器必须始终满足符合其型号设计要求；
- B、航空器及其部件要保证在飞行运行中必须始终处于无故障状态；
- C、航空器必须始终处于安全运行状态；
- D、航空器及其部件要保证在飞行前必须处于无故障状态。
正确答案:A -
第10题：
民航法对适航证的规定，何种航空器颁标准适航证？
正确答案: 《民航法》规定：具有中华人民共和国国籍的民用航空器，应当持有国务院航空主管部门颁发的适航证，方可飞行。租用的外国民用航空器，应当经国务院民用航空主管部门对其原有国籍登记国发给的适航证进行审查认可或另发适航证，方可飞行。
对CCAR—21及CCAR—23/25/27/29取得型号合格证和型号认可证的航空器颁发标准适航证。 -
第11题：
属于航空器适航维修的规章的是（）.
- A、《正常类旋翼航空器适航规定》CCAR-27部
- B、《民用航空器维修人员执照管理规则》CCAR-66部
- C、《一般运行飞行规则》CCAR-91部
- D、《螺旋桨适航标准》CCAR-35部
正确答案:B -
第12题：
在飞机发生严重事故后，安全带（）
- A、必须修复后才能使用
- B、必须更换后才能适航
- C、必须更换损伤部分后才能适航
- D、不必修理或更换，可继续使用
正确答案:B -
第13题：
.属于航空器适航维修的规章是（）。
正确答案:《民用航空器维修单位合格审定规定》CCAR-145部 -
第14题：
中国民航总局适航管理部门为确保在役航空器安全、保持航空器固有可靠性和使用可靠性所编发的改装、修理、检查的最高等级的强制性适航文件是：（）.
- A、适航管理规章
- B、适航管理文件
- C、适航指令
正确答案:C -
第15题：
航空器维修适航管理是：（）。
- A、初始适航
- B、持续适航
- C、始终适航
正确答案:B -
第16题：
持续适航管理工作三要素是指：（）.
- A、维修机构、维修人员、民用航空器。
- B、适航部门、设计部门、航空器营运人。
- C、设计部门、生产制造部门、航空器营运人。
正确答案:A -
第17题：
关于航空器的适航指令（）.
- A、营运人必须完成中国民航总局的适航指令
- B、中国民航总局颁发适航指令必须由营运人的维修单位执行
- C、所有适航指令由维修单位视情执行
- D、所有适航指令由营运人更机根据自己的能力视情完成
正确答案:A -
第18题：
适航年检是对航空器定期的适航性评价，其核心：（）。
- A、是检查所有适用的法定文件的完整有效性
- B、是检查航空器技术状态
- C、是检查AD（适航指令）和S/B（服物通告）在航空器上的执行情况
- D、是检查所有适用的法定技术文件的完整有效性及其在被检航空器上的实际落实情况，而进行分析评估这种状态对航空器适航性可能造成的影响。
正确答案:D -
第19题：
简述民航法对适航证的规定，何种航空器颁标准适航证。
正确答案:《民航法》规定：具有中华人民共和国国籍的民用航空器，应当蚩尤国务院航空主管部门颁发的适航证，方可飞行。租用的外国民用航空器，应当经国务院民用航空主管部门对其原有国籍登记国发给的适航证进行审查认可或另发适航证，方可飞行。
对CCAR—21及CCAR—23/25/27/29取得型号合格证和型号认可证的航空器颁发标准适航证。 -
第20题：
有关民用航空器适航管理的错误叙述是：（）
- A、民用航空器适航管理规定，由中央军委制定
- B、中国国籍的民用航空器，应持有民航总局颁发的适航证书方可飞行
- C、出口民用航空器，经审查合格，发出口适航证书
- D、租用的外国民用航空器，应经民航总局对其原国籍登记国发给的适航证书审查认可，方可飞行
正确答案:A -
第21题：
民用航空器的持续适航性责任由下述哪个部门负责（）？
- A、适航部门
- B、航空器设计部门
- C、航空器营运人
- D、制造单位
正确答案:C -
第22题：
加装或改装已取得适航证的民用航空器，必须经（）批准.
- A、原生产厂家
- B、航空器使用单位的最高领导
- C、民航局
正确答案:C -
第23题：
航空器必须始终（）方能称其是适航的.
- A、符合其型号设计并始终处于安全运行状态
- B、符合其型号设计要求
- C、处于安全运行状态
- D、在起飞前必须处于无故障状态
正确答案:A