直升机的方向阻尼力矩，主要由什么产生？横侧阻尼力矩，主要由什么产生？

题目

直升机的方向阻尼力矩，主要由什么产生？横侧阻尼力矩，主要由什么产生？

相似考题

1.飞机的方向阻尼力矩主要由A.水平尾翼产生B.垂直尾翼产生C.机身产生

2.在船舶摇荡的6个自由度中减摇效果最明显的是(),减摇的途径有()。A、横摇/增加船体横摇阻尼和减少横摇力矩B、横荡/增加复原力矩或减少横摇力矩C、横摇/增加船体横摇阻尼和增加复原力矩或减少横摇力矩D、横荡/增加船体横摇阻尼和增加复原力矩或减少横摇力矩

3.减摇鳍是()的减摇装置。A、增加船体横摇阻尼B、减少横摇力矩C、增加自然复原力矩D、增加船舶主动复原力矩

4.飞机的横向阻尼力矩主要由()A.水平尾翼产生B.垂直尾翼产生C.襟翼产生

参考答案和解析
正确答案: 直升机的方向阻尼力矩，主要由尾桨和垂尾产生；横侧阻尼力矩，主要由旋翼、尾桨和垂尾产生。
更多“直升机的方向阻尼力矩，主要由什么产生？横侧阻尼力矩，主要由什么产”相关问题

  • 第1题：

    舭龙骨是通过()达到减摇目的的,它的安装占船长的(),并且要有足够的宽度。

    A、增加船体横摇阻尼/60~80%

    B、减小横摇力矩/30~35%

    C、增加复原力矩/45~50%

    D、增加船体横摇阻尼/30~35%


    参考答案：D

  • 第2题：

    仪表阻尼力矩大小与可动部分运动速度成正比，当可动部分静止时，阻尼力矩等于0。阻尼力矩对仪表误差无影响。

    A对

    B错


    对
    略

  • 第3题：

    飞机的横侧稳定力矩主要由（）产生？

    • A、机翼后掠角
    • B、水平尾翼
    • C、垂直尾翼

    正确答案:A

  • 第4题：

    飞机的横向阻尼力矩主要由（）

    • A、水平尾翼产生
    • B、垂直尾翼产生
    • C、机翼产生

    正确答案:C

  • 第5题：

    仪表阻尼力矩大小与可动部分运动速度成正比，当可动部分静止时，阻尼力矩等于0。阻尼力矩对仪表误差无影响。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    测量飞机角速度的速度陀螺仪主要由（）.

    • A、三自由度陀螺仪，力矩平衡弹簧和阻尼器组成
    • B、三自由度陀螺仪，配重块和阻尼器组成
    • C、二自由度陀螺仪，力矩平衡弹簧和阻尼器组成
    • D、二自由度陀螺仪，配重块和阻尼器组成

    正确答案:C

  • 第7题：

    仪表中设置阻尼器，用阻尼力矩来平衡和控制可动部分的（）。

    • A、转动力矩
    • B、惯性力矩
    • C、摆动力矩
    • D、摩擦力矩

    正确答案:A

  • 第8题：

    飞机俯仰稳定力矩和俯仰阻尼力矩主要分别由（）产生。


    正确答案:平尾和平尾

  • 第9题：

    飞机的横向阻尼力矩主要由（）产生的。

    • A、水平尾翼
    • B、垂直尾翼
    • C、机翼
    • D、机身

    正确答案:C

  • 第10题：

    横侧阻转力矩主要由（）产生。

    • A、机身
    • B、机尾
    • C、机翼

    正确答案:C

  • 第11题：

    飞机的方向阻尼力矩主要由（）产生的。

    • A、水平尾翼
    • B、垂直尾翼
    • C、机身
    • D、后掠机翼

    正确答案:B

  • 第12题：

    单选题
    在船舶摇荡的6个自由度中减摇效果最明显的是（），减摇的途径有（）。
    A

    横摇/增加船体横摇阻尼和减少横摇力矩

    B

    横荡/增加复原力矩或减少横摇力矩

    C

    横摇/增加船体横摇阻尼和增加复原力矩或减少横摇力矩

    D

    横荡/增加船体横摇阻尼和增加复原力矩或减少横摇力矩


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    什么是仪表的阻尼力矩？
    为了使仪表的可动部分尽快地稳定在平衡位置上，缩短可动部分摆动时间而在测量机构上附加的吸收可动部分动能的装置，称为阻尼装置。由其产生的力矩就是阻尼力矩，用符号Mp表示。阻尼力矩的方向与可动部分的运动方向相反，而大小则与可动部分的角速度成正比。
    略

  • 第14题：

    测量飞机角度的积分陀螺仪主要由（）.

    • A、三自由度陀螺仪，力矩平衡弹簧和阻尼器组成
    • B、二自由度陀螺仪，力矩平衡弹簧和阻尼器组成
    • C、三自由度陀螺仪和平衡弹簧组成
    • D、二自由度陀螺仪和阻尼器组成

    正确答案:D

  • 第15题：

    飞机方向舵的功用是：（）

    • A、产生偏航力矩，实现方向操纵
    • B、产生横滚力矩，实现横侧操纵
    • C、产生俯仰力矩，实现俯仰操纵
    • D、产生横滚力矩，实现方向操纵

    正确答案:A

  • 第16题：

    关于仪表的阻尼力矩（）

    • A、阻尼力矩的大小与仪表的测量误差直接有关；
    • B、阻尼力矩只影响测量时间，一般说，对测量误差无直接影响；
    • C、仪表活动部分停止后阻尼力矩也就不存在了。

    正确答案:B,C

  • 第17题：

    电磁系仪表的阻尼力矩是由什么产生的？


    正确答案: 电磁系仪表的阻尼力矩是由空气阻尼和磁阻尼产生的。

  • 第18题：

    测量机构中，关于阻尼力矩说法正确的有（）。

    • A、阻尼力矩过大，仪表反应速度过慢，但便于读数
    • B、阻尼力矩过小，仪表反应速度过慢，不便于读数
    • C、阻尼力矩过小，仪表指针容易稳定，便于读数
    • D、阻尼力矩过大，仪表指针难以稳定，不便于读数
    • E、阻尼力矩过小，仪表指针难以稳定，不便于读数

    正确答案:A,E

  • 第19题：

    飞机左右摆动时，垂尾产生的方向阻尼力矩的方向与垂尾的运动方向（）


    正确答案:相反

  • 第20题：

    飞机稳定性好坏，取决于（）。

    • A、稳定力矩的大小
    • B、阻尼力矩的大小
    • C、稳定力矩和阻尼力矩的大小

    正确答案:C

  • 第21题：

    飞机的方向阻尼力矩主要由（）

    • A、水平尾翼产生
    • B、垂直尾翼产生
    • C、机身产生

    正确答案:B

  • 第22题：

    在构造上可以采取什么措施来增大旋翼的横侧阻尼力矩？


    正确答案: 在构造上可以采取增加桨叶绕水平铰的惯性矩、降低直升机的重心位置和适当增大旋翼水平铰的外移量等措施，来增大旋翼的横侧阻尼力矩。

  • 第23题：

    单选题
    减摇鳍是（）的减摇装置。
    A

    增加船体横摇阻尼

    B

    减少横摇力矩

    C

    增加自然复原力矩

    D

    增加船舶主动复原力矩


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

相关内容