（）指令可以显示出航班零油量重量下零油重心范围的前限和后限值。A、LFSDB、LPADC、LADDD、LPDD

第1题：

利用离港系统加起飞油的指令是（）

• A、LFFD
• B、LODD
• C、LADD
• D、LMSD

第2题：

在计算机配载系统中，输入指令：LFFD://航班号/日期/航站中，MAX表示（）。

• A、最大主油箱值
• B、航班的加油量
• C、航班的压舱油
• D、航节允许最大加油量

第3题：

离港系统中要查找航班的最大业载应用（）指令。

• A、LCFD
• B、LPAD
• C、LODD
• D、LFSD

第4题：

关于重心安全范围，以下描述正确的是（）。

• A、重心安全范围位于重心前限和后限之间，且包含前限和后限在内
• B、重心安全范围位于重心前限和后限之间，且只包含前限在内
• C、重心安全范围位于重心前限和后限之间，但不包含前限和后限在内

第5题：

在对装载后飞机的重量和实用重心位置进行载重与平衡计算后，如果重心不在实用重心范围内，可以采取什么措施将重心调到实用重心范围内？（）

• A、只能减少飞机的装载重量。
• B、适当调整装载或加临时压舱物。
• C、在不超过最大允许重量条件下，加临时压舱物。
• D、在合适的位置增加飞机的装载。

第6题：

已知某飞机重心安全范围位于基准后83in到93in之间，飞机重量为3240lbs，重心位于基准后81in，飞机前后货舱分别位于基准后25in和142in。如要将飞机重心调整到重心前限处，需要从前货舱移动货物（）到后货舱。

• A、82.09磅
• B、55.38磅
• C、22.49磅

第7题：

零漂指仪表在参比工作条件下，输入一个恒定的值（零或测量范围的下限值）时的（）。

第8题：

在什么条件时v_MC最大？（）

• A、总重量最大时
• B、重心在重心后限
• C、重心在重心前限

第9题：

关于飞机的重心前限和重心后限，下列说法哪些是正确的？（）

• A、飞机的重心前限和重心后限是根据飞机的纵向稳定性要求确定的。
• B、飞机的重心前限和重心后限是根据飞机的纵向操纵性要求确定的。
• C、飞机的重心前限和重心后限是根据飞机飞行速度要求确定的。
• D、飞机的重心前限和重心后限之间的距离就是飞机的实用重心范围。

第10题：

在进行前重心载重与平衡检查时，位于什么位置的有用装载项目应采用最大重量？（）

• A、位于重心前限之前。
• B、位于重心前限之后。
• C、位于飞机重心之前。
• D、位于飞机重心之后。

第11题：

在（）情形下，必须进行发动机滑油量检查和加油

• A、正常维护、更换滑油系统零部件后、发动机滑油更换、更换EEC
• B、正常维护、更换滑油系统零部件后、发动机滑油更换、更换HMU
• C、正常维护、更换滑油系统零部件后、发动机滑油更换
• D、视工作安排便利

第12题：

第13题：

（）指令可以显示航班操作数据，即改变航班操作空重。

• A、LODD
• B、LPAD
• C、LCFD
• D、LADD

第14题：

在计算机配载系统中，执行LFFD指令时，FUEL BALLAST表示（）。

• A、航班最大加油量
• B、航班使用油量的型号
• C、只能用于平衡的油量
• D、油量密度

第15题：

在计算机配载系统中，输入指令：LFFD://航班号/日期/航站中，ADD表示（）。

• A、航班的主油箱油
• B、航班的加油量
• C、航班的耗油
• D、航班的压舱油

第16题：

如果装载后飞机的重量为W，重心位于重心前限之前，到重心前限的距离为D，要将飞机重心调到实用重心范围之内，需要临时压舱物的最小重量是多少？（）

• A、应该在重心前限之后放置临时压舱物，如果临时压舱物距离重心前限为S，压舱物的最小重量为W×S/D。
• B、应该在重心前限之后放置临时压舱物，如果临时压舱物距离重心前限为S，压舱物的最小重量为W×D/S。
• C、应该在重心前限之前放置临时压舱物，如果临时压舱物距离重心前限为S，压舱物的最小重量为W×S/D。
• D、应该在重心前限之前放置临时压舱物，如果临时压舱物距离重心前限为S，压舱物的最小重量为W×D/S。

第17题：

某飞机有A、B、C共3个货舱，分别位于基准后10in、100in和250in，已知飞机总重量为3500kg，重心位于基准后70in处，重心前限和后限分别位于基准后40in和70in，如要将飞机重心调整到重心前限处，需从货舱C中减少货物（）。

• A、350kg
• B、500kg
• C、250kg

第18题：

零漂是指仪表在参比工作条件下，输入一个恒定的值（零或测量范围的下限值）时的（）。

第19题：

请问飞机的零油重心位置取决于（）。

• A、驾驶员的控制
• B、载量在飞机上的分布
• C、油箱油量
• D、油箱位置

第20题：

飞机重心前限和后限的产生，不正确的是（）

• A、对于常规布局的客机，升力在重心后方与重力方向相反，唯一在升力后方提供一个与重力方向相同的配平力
• B、飞行中，当重心前移，低头力矩增大，尾翼自动增大配平，尾翼平衡力的改变是通过改变迎角
• C、重心后移，与升力重合且相等，则尾翼配平为零，此时处于极不稳定状态，因此不允许出现
• D、由于尾翼面积有限，重心可以超过某一前限和后限

第21题：

确定空机重量和空机重心的意义是什么？（）.

• A、只要空机重量和重心在允许范围内，就能保证飞机的实用重量和重心不超出飞机安全运行的重量和重心范围。
• B、计算飞机实用重量和重心位置时必须用到空机重量和重心这些数据。
• C、只要空机重量和重心在允许范围内，飞机的实用重量不超出最大重量限制，就能保证飞机重心不超出飞机安全运行的重心范围。
• D、只要空机重量和重心在允许范围内，则按技术规范给出的各种装载方案装载，都能保证飞机的实用重量和重心不超出飞机安全运行的重量和重心范围。

第22题：

以下说法不正确的是（）

• A、飞机的操作重量（OperatingWeight）是飞机的操作空重（DryOperatingWeight）加上起飞油量，再减去耗油量
• B、最大通程业载是指由航班的始发站可以一直利用到终点站的最大业务载量
• C、飞机的最大落地重量只能在符合使用这个重量条件的情况下才能使用
• D、最大业务载重量=最大无油重量-修正后基本重量

第23题：