600MW汽轮机高中压缸是怎样冷却的？
题目
600MW汽轮机高中压缸是怎样冷却的？
相似考题
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第1题：
东汽厂600MW汽轮机低压缸结构特点是什么？
正确答案: （1）蒸汽容积流量相当大，低压缸结构尺寸大。
（2）做功蒸汽压力低，末级、次末级等处于高度真空状态，汽缸壁承受外界大气压与真空之间的压差产生的作用力。
（3）足够的通流面积，良好的刚度，良好的汽动特性是其结构设计的主要特征。
（4）低压缸与汽轮机排汽口直接相连，排汽通道应有合理的导流形状，使流动损失较小，便于回收排汽动能，以提高机组效率。
（5）低压汽缸刚度不足，将引起机组动、静部分间隙和中心变化，使机组发生振动。 -
第2题：
火力发电厂汽轮机按启动进汽方式分为（）。
- A、高压缸启动
- B、中压缸启动
- C、高中压缸联合启动
- D、以上均有
正确答案:A,B,C,D -
第3题：
汽轮机高中压缸一般采用台板支承方式。
正确答案:错误 -
第4题：
叙述东方汽轮机厂N300—16.7／537／537—3型汽轮机高中压缸隔板的固定型式及特点。
正确答案: 机组第2～7级隔板装在高压内缸上，第8～10级隔板装在1号隔板套上。中压部分1～3级装在2号隔板套上，4～6级隔板装在3号隔板套上。高中压部分隔板的工作温度均在350℃以上，为适应高温工作条件，隔板都采用焊接结构。其静叶片采用高效分流叶栅，静叶流动损失小，有利于提高热效率。 -
第5题：
汽封有什么作用？汽轮机汽高中压缸封间隙的标准有哪些？
正确答案: 1）设置汽封主要目的是防止和减少漏气，提高机组经济性，隔板汽封减少漏气并能降低转子的轴向推力。
2）高中压缸端部汽封（电机端）间隙要求为0.45-0.55mm；中压缸隔板汽封间隙要求为0.65-0.85mm；中压缸围带汽封间隙要求为：0.65-0.95mm；中压侧平衡活塞汽封间隙要求为0.65-0.85mm；高压侧平衡活塞汽封间隙要求为0.65-0.85mm；；高压缸隔板汽封间隙要求为0.65-0.85mm；高压缸围带汽封间隙要求为0.65-0.95mm；高压排汽侧平衡活塞汽封间隙要求为0.65-0.85mm；高中压缸端部汽封（机头端）间隙要求为0.45-0.55mm。 -
第6题：
300MW汽轮机高中压缸和低压缸均为（）结构，汽轮机共有（）转子，它们都是整体锻制的转子。
正确答案:双层缸；两个 -
第7题：
简述哈汽600MW超临界汽轮机高中低压缸的结构特点，及各缸的支撑方式。
正确答案:高中压汽轮机采用和缸结构，低压汽轮机采用一个双流的48英寸末级叶片的低压缸。高中压缸采用双层缸
高中压分流合缸
低压缸处于蒸汽从正压到负压的过渡工作区域，排汽压力很低，蒸汽比容增加很大，故低压缸多采用双缸反向对称布置的双分流结构，采用这种结构的主要优点是能很好的平衡轴向推力。另外由于蒸汽比容变化较大，为避免叶片过长，低压缸多分成多个独立的缸体。高、中压缸采用猫爪支撑汽缸水平法兰的延伸面作为承力面，支撑在轴承座上。
中分面支撑：在汽缸温度变化时不会影响汽缸中心线；
汽轮机高中压缸的支撑方式为：高压外上缸通过猫爪支撑在1号轴承座和 2 号轴承座运行垫片上，外下缸通过汽缸法兰螺栓吊在高压外上缸。外下缸上设有安装猫爪，安装猫爪通过横销连接在轴承座上，下缸通过间隙调整螺栓紧固在轴承座上。
上内缸通过汽缸螺栓紧固在高压下内缸上，高压下内缸通过猫爪支承在高中外下缸上，高压上进汽管通过 4 只螺栓紧固在高压下进汽室上，高压下进汽室通过支承脚支承在高压内下缸上，中压内上缸通过汽缸法兰螺栓紧固在中压内下缸上，中压内下缸通过猫爪支承在高中压外缸上。这种面支撑方式，可以减轻接触面的摩擦，受热膨胀和冷却时，可以自由移动。
低压缸一般采用下缸伸出的撑脚直接支撑在基础台板上，虽然它的支撑面比汽缸中分面低，但因排汽缸温度低，膨胀小，故影响不大。轴向两端预埋入基础的固定板确定了低压缸的轴向位置 -
第8题：
汽轮机冲转前，应确认连续盘车（）以上，转子偏心度（），高中压外缸上下缸温差（），高中压内缸上下缸温差（）。
正确答案:4小时；＜0.075mm；＜50℃；＜42℃ -
第9题：
简述采用高中压缸联合启动时，汽轮机的进汽控制方式.
正确答案:汽轮机冲转时，先为IV控制方式，由中压调节汽阀控制中压缸进汽升速至600r/min；此后由IV控制方式切换为TV-IV联合控制方式，高压主汽阀开始开启控制高压缸进汽，中压调节阀按比例开大升速至2800r/min时，DEH记忆并保持此时中压调节汽阀的开度，TV-IV控制方式切换为TV控制方式；当升速至2900r/min时，TV控制方式切换为GV控制方式，高压调节汽阀关小，同时高压主汽阀开足，由高压调节汽阀控制升速至3000r/min后并网、带负荷；中压调节汽阀随再热蒸汽压力变化，直到机组带180MW负荷时开足。 -
第10题：
大型汽轮机的高中压缸采用双层结构，使汽缸内外很大的压力差由内缸和外缸分担，可以减薄内外缸法兰厚度，有利于汽轮机运行。（）
正确答案:正确 -
第11题：
汽轮机高中压合缸有哪些优缺点？
正确答案: 合缸布置的优点是紧凑，可缩短机组的总长度，减少了轴承的数量。高温部分集中在汽轮机的中段，轴承和调节系统各部套受高温影响较小，汽缸热应力小，减少了轴端漏气，较容易平衡轴向推力。
缺点是高、中压缸分缸隔板承受较大的压差，变工况运行有较大的热应力，动静不涨差较复杂，高、中压进汽管集中布置在中部较拥挤，布置和检修不便。 -
第12题：
填空题汽轮机高中压缸启动状态划分是以：（）温度为依据。正确答案： 高压内缸内上壁解析： 暂无解析 -
第13题：
以下属于汽轮机本体部件的是（）。
- A、高中压进汽门
- B、高压缸
- C、中压缸
- D、凝汽器
正确答案:A,B,C -
第14题：
汽轮机的高中压缸（）布置，可平衡轴向推力。
- A、对称
- B、同向
- C、上下
- D、左右
正确答案:A -
第15题：
在汽轮机禁启中高中压缸上下缸温差达（）℃严禁启机。
正确答案:42 -
第16题：
汽轮机高中压缸一般采用（）或（）的铸造结构。
正确答案:合金钢；碳钢 -
第17题：
汽轮机高中压外缸结构要素复杂，模型的建立困难。某高中压外缸模型的特征量多达600多个，而特征建立的顺序直接影响着后面NC加工的进行。
正确答案:正确 -
第18题：
简述东方汽轮机厂N300—16.7／537／537—3型汽轮机的高中压外缸的布置型式及特点。
正确答案: 高中压外缸内装有高压内缸喷嘴室、隔板套、隔板及汽封等。高中压部分的静止部分与转子一起构成了汽轮机的高中压的通流部分。外缸由ZG15Cr2Mo1锻造，最大壁厚100mm，60t重，采用下猫爪中分面支撑结构，分别搭在前、中轴承箱上。高中压后部端轴封均采用高低齿迷宫式椭圆轴封，以减小摩擦且不增加漏汽。 -
第19题：
135MW汽轮机采用高中压缸合缸、低压缸采用对称分流布置。（）
正确答案:正确 -
第20题：
简述塘电600MW机组汽轮机低压缸的结构特点。
正确答案:600MW汽轮机的低压汽缸蒸汽容积流量相当大，因而低压汽缸结构尺寸较大，它是汽轮机中最庞大的部件。在运行过程中低压汽缸内部处于高度真空状态，它需要承受外界大气压差的作用。塘电600MW汽轮机低压缸在设计时采用了由一个外缸和两个内缸组成的三层缸结构，第一层为安装通流部分组件的内缸，大都采用部件组合结构，隔板装于隔板套上；第二层为隔热层，由于低压缸进汽部分温度较高，外部排汽温度较低，因此都采用设置隔热板的方法，使得汽缸温差分散，温度梯度更加合理；第三层为外缸，用以引导排汽和支撑内缸各组件。低压缸的纵向温差变化大，是汽轮机温差变化最大的部分，采用三层缸结构它可以减小缸体热应力，改善机组的膨胀条件。 -
第21题：
塘电600MW汽轮机高中压转子的脆性转变温度（），低压转子的脆性转变温度（）。
正确答案:≤80℃；≤—10℃ -
第22题：
大型汽轮机采用高中压缸的合并双层结构，有什么优点？
正确答案: 高中压缸的合并双层结构，其内外缸均为合金铜铸造而成，高、中压缸反向布置。这种结构和布置的优点是：
（1）高中压部分的进汽均在汽缸中部，即高温集中在汽缸中部，并且又采用双层结构，使热应力较小。
（2）高中压缸的两端分别是高压缸排汽和中压缸排汽，压力温度均较低，因此两端汽封漏汽较少，轴承受汽封温度的影响也较小。
（3）高中压通流部分反向布置，轴向推力可互相抵消一部分，再辅之增加平衡活塞，轴向推力也较易平衡，推力轴承的负荷较小，推力轴承的尺寸便小，有利于轴承座的布置。
（4）采用高中压合缸，可缩短主轴的长度，减少轴承数。
（5）采用双层结构，可以把巨大的蒸汽压力分摊给内外两层缸，减少了每层缸的压差和温差，缸壁和法兰可以相应减薄，在机组启停及变工况时，其热应力也相应减小，因此，有利于缩短启停时间和提高负荷的适应性。 -
第23题：
问答题简述哈汽600MW超临界汽轮机高中低压缸的结构特点，及各缸的支撑方式。正确答案： 高中压汽轮机采用和缸结构，低压汽轮机采用一个双流的48英寸末级叶片的低压缸。高中压缸采用双层缸
高中压分流合缸
低压缸处于蒸汽从正压到负压的过渡工作区域，排汽压力很低，蒸汽比容增加很大，故低压缸多采用双缸反向对称布置的双分流结构，采用这种结构的主要优点是能很好的平衡轴向推力。另外由于蒸汽比容变化较大，为避免叶片过长，低压缸多分成多个独立的缸体。高、中压缸采用猫爪支撑汽缸水平法兰的延伸面作为承力面，支撑在轴承座上。
中分面支撑：在汽缸温度变化时不会影响汽缸中心线；
汽轮机高中压缸的支撑方式为：高压外上缸通过猫爪支撑在1号轴承座和 2 号轴承座运行垫片上，外下缸通过汽缸法兰螺栓吊在高压外上缸。外下缸上设有安装猫爪，安装猫爪通过横销连接在轴承座上，下缸通过间隙调整螺栓紧固在轴承座上。
上内缸通过汽缸螺栓紧固在高压下内缸上，高压下内缸通过猫爪支承在高中外下缸上，高压上进汽管通过 4 只螺栓紧固在高压下进汽室上，高压下进汽室通过支承脚支承在高压内下缸上，中压内上缸通过汽缸法兰螺栓紧固在中压内下缸上，中压内下缸通过猫爪支承在高中压外缸上。这种面支撑方式，可以减轻接触面的摩擦，受热膨胀和冷却时，可以自由移动。
低压缸一般采用下缸伸出的撑脚直接支撑在基础台板上，虽然它的支撑面比汽缸中分面低，但因排汽缸温度低，膨胀小，故影响不大。轴向两端预埋入基础的固定板确定了低压缸的轴向位置解析： 暂无解析