中间再热汽轮机的旁路系统有哪些？
题目
中间再热汽轮机的旁路系统有哪些？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
（1）一级大旁路系统
（2）二级旁路串联系统
（3）二级旁路并联系统
（4）三级旁路系统
（5）带三用阀的旁路系统
（2）二级旁路串联系统
（3）二级旁路并联系统
（4）三级旁路系统
（5）带三用阀的旁路系统
更多“中间再热汽轮机的旁路系统有哪些？”相关问题
-
第1题：
试述中间再热式机组旁路系统有哪些作用？
正确答案: （1）保证锅炉最低负荷的蒸发量，使锅炉和汽轮机能独立运行。
（2）在汽轮机启停或甩负荷时起保护再热器的作用，避免再热器超温。
（3）在汽轮机冲转前维持主蒸汽和再热汽参数达到预定水平以满足各种启动方式的需要。
（4）回收工质和部分热量，减少排汽噪音。
（5）事故和紧急停炉时排除炉内蒸汽，避免超压。 -
第2题：
什么是中间再热式汽轮机？中间再热式汽轮机主要优点有哪些？
正确答案:新蒸汽在汽轮机前面若干级中做了部分功后，又引入锅炉再热器中再次加热到某一温度，然后又回到汽轮机中继续膨胀做功，最后排到凝汽器的汽轮机。
主要优点有：与同参数非再热机组相比，提高了热效率及排汽干度，降低对末几级叶片的水蚀作用。 -
第3题：
再热器运行旁路系统的作用有哪些？
正确答案: 旁路系统除保护再热器不致“干烧”外，其作用还有：
（1）在汽轮机用汽量较少时，锅炉可以维持较高的负荷稳定燃烧。
（2）机组热态启动时，可用旁路系统协调蒸汽温度与汽轮机缸体温度。保护汽轮机不产生较大的温差。 -
第4题：
中间再热汽轮机汽水系统是：主蒸汽--高压缸--中压缸--再热器--低压缸--凝汽器。
正确答案:错误 -
第5题：
中间在热机组旁路系统有哪些型式？
正确答案: 旁路系统布置型式主要有以下几种：
①一级大旁路系统；②两级旁路串联系统；③二级旁路并联系统；④三级旁路系统；⑤带三用阀的旁路系统（也称为典型的欧洲式旁路系统）。 -
第6题：
中间再热汽轮机有哪些运行特点？ 中间再热汽轮机运行时高调节阀、中压调节阀及旁路调节阀是按何规律调控负荷的？
正确答案:中间再热汽轮机运行特点：
1、再热器及再热蒸汽管道容积影响运行安全，在甩负荷危急工况下，即使高压缸气阀能即使完全关闭，但再热器等容器空间中储存的大量蒸汽仍会进入中、低压缸继续膨胀做功，有可能使机组转速超过额定转速的40%，严重危及机组的运行安全。因此中间再热式汽轮机除设置高压主汽阀和高压调节汽阀外，还要在再热蒸汽进入中压缸的管道上设置中压主汽阀和中压调节汽阀。
2、中间再热机组的功率滞后，在外界负荷变化时，高压缸功率会随高压调节汽阀的调节很快跟进，但中低压缸由于存在庞大的中间容积，使其蒸汽压力变化缓慢，因此其功率也只能较缓的跟进。
3、中间再热机组只能采用机、炉配套单元制结构和运行方式。 中间再热汽轮机启动时高、中压调节阀和旁路系统协调控制再蒸汽温度与进入中、低压缸的进汽量；运行时采用高、低压旁路调节阀和中压调节阀控制再热蒸汽温度和再热器的冷却；甩负荷工况下，高、中压调节汽阀快速关闭，由旁路系统控制锅炉过热器和再热器压力。 -
第7题：
对某些带有旁路系统的中间再热机组，在汽轮机跳闸时可以不动作MFT。
正确答案:正确 -
第8题：
中间再热机组为何要加装旁路系统？
正确答案: 在汽轮机启动与甩负荷时，由于通过锅炉再热器的蒸汽流量很小，进入汽轮机内的蒸汽流量也很少，同时维持锅炉稳定燃烧的最低蒸发量是30∽50%D额因此为了保护再热器不被干烧坏，所以加装了旁路系统。加快启动速度，改善启动条件，减少启动时间，回收工质，减少噪音等。 -
第9题：
调整再热汽温的方法有哪些？
正确答案: 再热汽温一般有改变火焰中心高度、分隔烟道挡板、汽—汽热交换器和烟道再循环等四种方法。另外再热器还设置微量喷水作为辅助细调手段。 -
第10题：
中间再热式汽轮机的调节有哪些特点？
正确答案: 中间再热机组通常是高参数、大功率机组，因此具有一般大机组的调节特点，如要求具有较小的速度变动率以提高一次调频的能力，要求较高的调节油压以增加调节动作的迅速性等。此外，采用中间再热器及单元制带来了新的特点、主要有以下几个方面：
采用单元制的影响：
⑴减小了锅炉蓄能利用的可能性。降低了机组参加一次调频的能力。
⑵空负荷和低负荷下，机炉的工况不能互相配合，锅炉燃烧不易稳定，此外还有再热器的保护问题。
中间再热器及其再热管道等形成的中间容积很大，由此影响到：
⑴使汽轮机中、低压缸的功率变化滞延。
⑵增加了甩负荷时的动态超速。 -
第11题：
问答题试述中间再热式机组旁路系统有哪些作用？正确答案： （1）保证锅炉最低负荷的蒸发量，使锅炉和汽轮机能独立运行。
（2）在汽轮机启停或甩负荷时起保护再热器的作用，避免再热器超温。
（3）在汽轮机冲转前维持主蒸汽和再热汽参数达到预定水平以满足各种启动方式的需要。
（4）回收工质和部分热量，减少排汽噪音。
（5）事故和紧急停炉时排除炉内蒸汽，避免超压。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题中间再热汽轮机有哪些进、排汽机构损失。如何减小这些损失？正确答案： 有压力损失，排气阻力损失和阀杆漏气损失。
减少压力损失，通常把排气段设计成扩压段，使排气的动能转变成静压，以补偿排气管中的压力损失，另外也可以采用限制流速，设置导流环，导流板等。
减少阀杆漏气损失，通常把阀杆套筒设计成锯齿形，将阀杆间隙分成若干段，构成气封，并将阀杆漏气与轴封系统相连，回收其漏气的热量和工质；阀杆商装有阀杆套筒；阀芯阀杆套筒与阀盖之间设叠片式阻汽片。解析： 暂无解析 -
第13题：
中间再热式汽轮机旁路系统有哪些主要作用？
正确答案: （1）保证锅炉最低负荷的蒸发量，使锅炉和汽轮机能独立运行；
（2）汽轮机启停或甩负荷时能起保护再热器的作用，避免再热器超温；
（3）在汽轮机冲转前维持主蒸汽和再热蒸汽参数达到预定水平以满足各种启动方式的需要；
（4）回收工质和部分热量，减少排汽噪音；
（5）事故和紧急停炉时排除炉内蒸汽，避免超压；
（6）汽轮机冲转前建立一汽水冲洗系统，以免汽轮机受到浸蚀。 -
第14题：
中间再热式汽轮机设置旁路系统的目的是什么？
正确答案: 再热式机组都设有旁路系统，当锅炉的蒸汽量大于汽轮机的耗气量时，其多余的蒸汽通过旁路排入凝汽器以达到协调机炉负荷，保护再热器，回收工质以及消除噪音的目的。 -
第15题：
中间再热汽轮机的特点？
正确答案: 中间再热必须汽轮机采用多缸结构。蒸汽从高压缸排出送回锅炉再热后进入中压缸，在再热器和相应的蒸汽管道内会有大量蒸汽积蓄，机组甩负荷时易使汽轮机超速，在进行功率调节时会有很大时滞，为此在再热蒸汽进入中压缸前须经过再热主汽门和中压调速汽门控制，以改善汽轮机的动态特性。 -
第16题：
什么是中间再热汽轮机？
正确答案: 中间再热是指主蒸汽在汽轮机前几级作功后，返回锅炉的再热器中再加热，然后回汽轮机的后几级内继续作功，采用中间再热的汽轮机叫中间再热汽轮机。采用中间再热可以提高汽轮机的热效率，又可减少排汽湿度。目前在100MW以上机组得到广泛应用。
蒸汽在在汽轮机中膨胀作功的中途抽出送回锅炉再进行加热一次，称为一次中间再热，加热两次则称为二次中间再热。二次中间再热系统和运行都更复杂，过去在超临界压力机组中曾有应用，以后在发展超超临界机组时还会应用。 -
第17题：
为了解决中间再热汽轮机的功率延滞问题，在其调节系统中设置了（）。
- A、动态校正器
- B、微分器
- C、电磁加速器
- D、功率限制器
正确答案:C -
第18题：
中间再热汽轮机有哪些进、排汽机构损失。如何减小这些损失？
正确答案:有压力损失，排气阻力损失和阀杆漏气损失。
减少压力损失，通常把排气段设计成扩压段，使排气的动能转变成静压，以补偿排气管中的压力损失，另外也可以采用限制流速，设置导流环，导流板等。
减少阀杆漏气损失，通常把阀杆套筒设计成锯齿形，将阀杆间隙分成若干段，构成气封，并将阀杆漏气与轴封系统相连，回收其漏气的热量和工质；阀杆商装有阀杆套筒；阀芯阀杆套筒与阀盖之间设叠片式阻汽片。 -
第19题：
中间再热机组设置旁路系统的作用之一是保护汽轮机。
正确答案:错误 -
第20题：
中间再热汽轮机有哪些优点？
正确答案: 中间再热汽轮机的优点主要是在提高高参数汽轮机经济性的同时，降低了末级叶轮叶片的湿度。一般在同样的初参数下，再热机组比不再热机组的效率提高4％左右，并且对大容量机组防止低压末级叶片水蚀特别有利，因为末级蒸汽湿度较不再热机组大大降低。 -
第21题：
再热汽轮机的功率—频率电液调节系统由哪几部分组成？
正确答案: 由三种基本回路组成：
（1）转速调节回路
转速调节回路应用于单机运行情况，在机组启动时升速、并网和在停机（包括甩负荷）过程中控制转速。
转速反馈信号由装于汽轮机轴端的磁阻发信器测取并转换成电压，然后与转速给定电压进行比较；再经频差放大器放大后，送往综合放大器、PID（比例、积分和微分）调节器、功率放大器、电液转换器、再经继电器、错油门和油动机后去控制调节汽阀。电液转换器以前的电气部分用模拟电子硬件实现，以后的液压部分与液压调节系统的相应部分基本相同。
频差放大器的输出，一路经运行方式选择后直接进入综合放大器，供用户选择调频方式、基本负荷方式或单向调频方式运行；另一路经频率微分器后进入综合放大器，用以改善系统的动态特性和克服功率反调。系统中PID调节器的传递函数为
W（s）=Kp[1+1/Tis+TDs/（TDs+1）]
PID调节器是三种调节作用之和。当偏差刚出现时，微分环节D立即发出超调信号，比例环节也同时起放大（Kp）作用，使偏差幅度减小，接着积分I的作用慢慢地把余差克服。若PID的参数Kp、Ti和TD选择得当时，能充分发挥三种调节规律的优势，克服中间再热环节功率的滞后，使调节时间缩短，超调量减小，并使整个调节回路变成一个无差的定值调节系统。
（2）功率调节回路
机组在电网中不承担调频任务时，频差放大器无输出信号，机组由功率调节回路进行控
制。由于汽轮机功率的测取比较困难，在功频电调中一般都采用测量发电机功率的方法。该功率是由通过测量发电机电压产生的控制电流和测量电流产生的磁通量，经霍尔测功器输出的霍尔电势来量度的。由于该电势与发电机的功率成正比。因此它能准确地代表发电机的功率。通过霍尔测功器测出与发电功率对应的电压后，再与给定电压比较，经功差放大器放大并经综合放大器放大后，输至PID调节器，最后控制调节汽阀。该回路也是定值调节系统。
（3）功率—频率调节回路
当汽轮机参与一次调频时，调节系统构成了功率—频率调节回路，此时功率调节回路和转速调节回路均参与工作，是一种功率跟随频率的综合调节系统。此时，两调节回路既有自身的动作规律，又有协调动作的过程，频差信号U△n和功差信号U△p在综合放大器内进行比较。由于积分环节的存在，稳态时频差信号U△n和功差信号U△p应大小相等、极性相反，所以综合放大器的输出为零。因此，当与频率对应的转速变化为△n时，机组功率的变化为
△P=—1/δ×△n/n0×PR
式中n0机组的额定转速n0=3000r/min
△n——机组转速的变化，r/min
PR——机组的额定功率，MW
△P——机组的额定功率，MW
δ——速度变动率，一般δ=4%～6%
在功频调节回路中，频差放大器的输出电压U△n反映了调频功率△P的大小，因此，频差输出U△n也就是调频功率△P的指令。回路中无论是功率通道不平衡、还是频率通道不平衡、整个功率—频率调节回路都要动作，直到综合放大器的输出为零，系统趋于稳定为止。 -
第22题：
汽轮机旁路系统有哪些功能？
正确答案: （1）改善机组的启动性能。
（2）适应滑参数启动方式。
（3）保护再热器。
（4）具有安全作用。 -
第23题：
问答题中间再热汽轮机有哪些运行特点？ 中间再热汽轮机运行时高调节阀、中压调节阀及旁路调节阀是按何规律调控负荷的？正确答案： 中间再热汽轮机运行特点：
1、再热器及再热蒸汽管道容积影响运行安全，在甩负荷危急工况下，即使高压缸气阀能即使完全关闭，但再热器等容器空间中储存的大量蒸汽仍会进入中、低压缸继续膨胀做功，有可能使机组转速超过额定转速的40%，严重危及机组的运行安全。因此中间再热式汽轮机除设置高压主汽阀和高压调节汽阀外，还要在再热蒸汽进入中压缸的管道上设置中压主汽阀和中压调节汽阀。
2、中间再热机组的功率滞后，在外界负荷变化时，高压缸功率会随高压调节汽阀的调节很快跟进，但中低压缸由于存在庞大的中间容积，使其蒸汽压力变化缓慢，因此其功率也只能较缓的跟进。
3、中间再热机组只能采用机、炉配套单元制结构和运行方式。 中间再热汽轮机启动时高、中压调节阀和旁路系统协调控制再蒸汽温度与进入中、低压缸的进汽量；运行时采用高、低压旁路调节阀和中压调节阀控制再热蒸汽温度和再热器的冷却；甩负荷工况下，高、中压调节汽阀快速关闭，由旁路系统控制锅炉过热器和再热器压力。解析： 暂无解析