当高温高压阀门的阀杆在使用过程中发生弯曲且弯曲的程度已超过了规定要求的()mm时,应立即进行校直修复或予以更换。
第1题:
气门杆磨损量超过0.05mm时,或通过检测有明显弯曲时,应更换()。
第2题:
轴弯曲校直的方法有哪几种?轴弯曲值在0.1mm以下时采用哪种校直的方法?
第3题:
轴承损坏或传动轴弯曲引起的主轴箱噪声大,采取修复或更换轴承,()传动轴方法排除故障。
第4题:
当曲轴的弯曲度超过0.10毫米时,应对其进行校直,主要的校直方法有:机械校直、()、热烘顶压法校直、曲轴再次氮化法校直。
第5题:
GK阀减速杆、递动杆变形、裂纹或弯曲时更换,止回阀裂纹时更换。
第6题:
当柴油机推杆的弯曲变形超过()时,应进行冷压校直。
第7题:
桁梁杆件,主梁腹杆或联接杆件发生弯曲,弯曲矢度大于或等于杆件自由长度的()时,应及时进行整修、加固或更换。
第8题:
桁梁杆件,主梁压力杆件发生弯曲,弯曲矢度大于或等于杆件自由长度的()时,应及时进行整修、加固或更换。
第9题:
第10题:
第11题:
第12题:
冷校直
热校直
加热-机械校直
机械校直
第13题:
软母线线夹压接后,应检查线夹的弯曲程度,有明显弯曲时应校直,校直后不得有()。
第14题:
当曲轴弯曲程度较小时,应进行校直。
第15题:
用火焰校直法校阀杆,是在阀杆弯曲部分弧最高点,用气焊的中性焰快速加热到453℃以上,然后迅速冷却,使阀杆弯曲轴线恢复到原有的直线形状。
第16题:
一般来说,当直径大于50mm的轴弯曲时,可采用()校正。
第17题:
120阀缓解阀手柄座杆部弯曲变形量大于()时更换。
第18题:
钢梁杆件发生竖向弯曲,弯曲矢度大于或等于跨度的()时,应及时进行整修、加固或更换。
第19题:
汽车发生碰撞后,若悬挂系统减振器发生弯曲变形,应该如何应对车主的更换要求?()
第20题:
当传动轴管弯曲变形在5mm以内时,可采用()校正,若变形超过5mm时,可采用()校直。
第21题:
静压校直法;
冷作校直法;
火焰校直法;
车削校直法。
第22题:
说明碰撞导致弯曲变形,属于保险责任,予以整形修复
说明碰撞导致弯曲变形,属于保险责任,予以更换
不属于保险责任,无需负责
第23题: