输送机为什么要装清扫器？
题目
输送机为什么要装清扫器？
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第1题：
伸缩带式输送机安装后清扫器与输送带在滚筒轴线方向上的接触长度应大于（）的85%。
- A、带宽
- B、面积
- C、长度
- D、清扫器
正确答案:A -
第2题：
制粉系统中为什么要装锁气器，哪些位置需装锁气器？
正确答案: 制粉系统中，锁气器的作用是兄允许煤粉通过，而阻止气流的流通。
锁气器安装在细粉分离器的落粉管上、粗粉分离器的回粉管上以及给煤机到磨煤机的落煤管上。 -
第3题：
水冷系统中为什么要装节温器？什么叫大循环？什么叫小循环？
正确答案:节温器是控制冷却液流动路径的阀门。当发动机冷起动时，冷却液的温度较低，这时节温器将冷却液流向散热器的通道关闭，使冷却液经水泵入口直接流入机体或气缸盖水套，以便使冷却液能够迅速升温。如果不装节温器，让温度较低的冷却液经过散热器冷却后返回发动机，则冷却液的温度将长时间不能升高，发动机也将长时间在低温下运转。当冷却水的温度高于86度的时候， 节温器主阀门全开，侧阀门全关闭，冷却水全部流入散热器。 此时冷却强度大，促使水温下降而不致过高。 这就是发动机冷却水大循环的过程。发动机冷却系统中有一个节温器，在发动机启动时温度较低，水温低于70°C时节温器切断发动机水套与散热器的通路，此时冷却水只在发动机水套与水泵之间循环，这就是小循环 -
第4题：
为什么机车上要装分流器及倍率器？
正确答案: 国家标准定型的电流表、电压表，为减少仪表的体积，其测量机构最多通过100mA的电流。为了测量机车上的大电流、高电压，所以在直流电流表上并联着一个电阻值很小的电阻，然后串联到电路中使用。这个与电流表并联的电阻叫分流器（FL）。同样，直流电压表为测量高电压串联一个数值很大的电阻，一起并联到电源或负载两端，这个与电压表串联的附加电阻叫倍率器（RV）。通常量程较大的电表使用的分流器与倍率器一般都设在仪表的外部，放在机车电器室里。 -
第5题：
清扫油管要先将其拆下，用水冲净即可装复。（）
正确答案:错误 -
第6题：
高压加热器为什么要装注水门？
正确答案: （1）便于检查水侧是否泄漏；
（2）便于打开进水联成阀；
（3）为了预热钢管减少热冲击。 -
第7题：
为什么车用柴油机的调速器内要装供油器校正装置？
正确答案: 柴油机速度特性扭矩曲线比汽油机平坦，所以它的扭矩储备系数较小，为5%～10%。这对于用作工况变动范围很大的汽车发动机是十分不利的，意味着柴油机克服短期超负荷的能力差。当汽车在行驶过程中外界阻力突然增大时，柴油机的转速将下降，这时柴油机的扭矩随着转速的下降却增加很少，甚至还下降。为了保持发动机不熄火，驾驶员不得不根据阻力的变化情况而频繁抵挡。在车用柴油机的调速器内装有供油量校正装置（扭矩校正器），当柴油机在全负荷工况下工作，如转速因短时间负荷增加而下降时，能自动增大每一循环的供油量，以增大低速时的扭矩，提高扭矩储备系数。校正后的扭矩储备系数可提高到10%～25%。 -
第8题：
带式输送机为什么安装清扫器？
正确答案: 胶带卸载后，细小的煤渣往往粘在胶带表面，为了保持胶带的清洁，必须安装清扫器对皮带表面进行清扫。 -
第9题：
高压加热器汽侧为什么要装安全门？
正确答案:目的是当水侧有漏时，壳体严重超压，为保护壳体的安全，达到一定值时安全门动作，使加热器得以保护。 -
第10题：
给水回热系统各抽汽加热器的抽汽管道为什么要装逆止门？
正确答案: 汽轮机的各级抽汽送入高低压力加热器、除氧器，加热凝结水、给水，由于系统中空间很大，当汽轮发电机或电力系统发生故障，迫使汽轮机跳闸，主汽门关闭，抽汽加热系统中的蒸汽有可能会倒流入汽轮机中，造成汽轮机超速，所以在各抽汽加热器的抽汽管道上要装逆止门，以防止蒸汽倒流。 -
第11题：
问答题为什么冷凝器上要装抽气器将其中的不凝结气体抽出？正确答案： 由于冷凝器处于真空状态，易漏入空气，加上蒸汽中原来带有极少空气，在冷凝器内随着蒸汽凝结，空气浓度增加，使h下降。为此，在冷凝器上装上抽气器，及时将空气抽掉，以保证冷凝器维持较高的凝结传热系数。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题变压器的铁心为什么要用硅钢片叠成？为什么要交错装叠？正确答案： 铁心作为变压器的磁路，应该是用导磁性能好的硅钢片叠成，交错装叠的目的是使各层磁路的接缝互相错开，以减小接缝处的气隙和磁路的磁阻，从而减小励磁电流，提高运行时的功率因数。解析： 暂无解析 -
第13题：
带式输送机是由机架、头轮、尾轮、上下托辊和清扫器构成。（）
正确答案:错误 -
第14题：
带式输送机的清扫器的作用是什么？
正确答案: 清除胶带上的粘合物。 -
第15题：
汽车传动系中为什么要装离合器？
正确答案: 1）保证汽车平稳起步。离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的部件。在汽车起步前，先要起动发动机。这时应使变速器处于空挡位置，以卸除发动机负荷。待发动机已起动并开始正常的怠速运转后，方可将变速器挂上一定挡位，使汽车起步。若传动系与发动机刚性地联系，则变速器一挂上挡，发动机所受到的阻力矩将突然增加。转速急剧下降到最低稳定转速（一般为300～500r／min）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也就不能起步。在传动系中装设了离合器后，在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，再将变速器挂上挡，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。发动机的转速始终保持在最低稳定转速以上，不致熄火。由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐地增加。到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。
2）保证换挡时工作平顺。在汽车行驶过程中，为了适应不断变化的行驶条件，传动系经常要换用不同挡位工作。在换挡前必须踩下离合器踏板，中断动力传递，以使原用挡位的啮合副脱开，同时有可能使新挡位啮合副的啮合部位的速度逐渐趋向相等（同步），这样，进入啮合时的冲击可以大为减轻。
3）防止传动系过载。当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性相连而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大转矩），对传动系造成超过其承载能力载荷，而使其机件损坏。有了离合器，便可依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动而消除这一危险。 -
第16题：
高压和低压加热器为什么要装空气管？
正确答案: 因为高低压加热器蒸汽侧聚集着空气并在铜管表面形成空气膜，它严重地阻碍了传热效果，从而降低了热经济性。因此必须安装空气管路以抽走这部分空气。高压加热器空气管是接到低压加热器上以回收部分热量，低压加热器的空气管通向凝汽器。 -
第17题：
正常生产中为什么要清扫PL面？为什么？
正确答案: 正常生产中的模具表面易产生静电，使用一些胶屑、铁屑在模具开合模受震时掉到模口边缘，易造成压模损坏。 -
第18题：
高、低压加热器空气管通向何处，为什么要装空气管？
正确答案:高加空气管通向除氧器，低加空气管通向凝汽器。因为高、低压加热器蒸汽侧存在着不凝结的空气，并在铜管表面造成空气膜，它严重阻碍了加热器传导，影响冷却效果，降低了效率。 -
第19题：
电除尘器绝缘瓷件部位为什么要装加热器？
正确答案: 为保持绝缘强度，在电除尘器的本体上装有许多绝缘瓷件，这些瓷件不论装在大梁内，还是装在振打系统，其周围的温度如果过低，则在表面就会形成冷凝水汽，使绝缘瓷件的绝缘下降。当除尘器送电时，便容易在绝缘套管瓷件的表面产生沿面放电，工作电压升不上去，以致形成故障，电除尘器无法工作。
另外由于启动和停止状态，烟箱内的温差较大，瓷件热胀冷缩不能及时适应，易造成开裂、损坏。这样就需要对瓷件部位进行加热和保温，因此要在绝缘瓷件部位装加热器。 -
第20题：
带式输送机采用的清扫器一般有：（）清扫器、（）清扫器、和（）清扫器三种。
正确答案:弹簧；合金刮片；水力 -
第21题：
交流接触器的铁心上为什么要嵌装短路环？
正确答案:交流接触器的吸引线圈通过交流电流，当电流过零时，电磁吸力也为零，铁心在释放弹簧作用下有释放的趋势，当电流增大后又重新吸牢，从而使衔铁产生振动，发出噪声。嵌装短路环后，当电流过零时，正是电流变化最快的时候，引起铁心中的磁通也是变化最快，在短路环中产生感应电动势和感应电流，由感应电流产生的磁通将衔铁牢牢吸住，从而减少了衔铁的振动和噪声，保护了极面不被磨损、触头不被电弧灼伤。 -
第22题：
给水回热系统各抽汽加热器的抽汽管道为什么要装止回阀？
正确答案: 汽轮机的各级抽汽送入高低压加热器、除氧器，加热凝结水、给水，由于系统中空间很大，当汽轮发电机或电力系统发生故障，迫使汽轮机跳闸，主汽门关闭，抽汽加热系统中的蒸汽有可能会倒流入汽轮机中，造成汽轮机超速。所以在各抽汽加热器的抽汽管道上要装止回阀，以防止蒸汽倒流。 -
第23题：
问答题带式输送机的清扫器的作用是什么？正确答案： 清除胶带上的粘合物。解析： 暂无解析