当负荷控制终端起火时，如何处理？
题目
当负荷控制终端起火时，如何处理？
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第1题：
当运行中变压器发出过负荷信号时，应如何检查处理?答案：解析：答：运行中的变压器发出过负荷信号时，值班人员应检查变压器的各侧电流是否超过规定值，并应将变压器过负荷数量报告当值调度员，然后检查变压器的油位、油温是否正常，同时将冷却器全部投人运行，对过负荷数量值及时间按现场规程中规定的执行，并按规定时间巡视检查，必要时增加特巡。 -
第2题：
电缆终端过热的处理原则有（ ）。(A)检查发热终端线路的负荷情况，必要时联系值班调控人员转移负荷。 (B)检查充油电缆终端是否存在漏油现象。 (C)检查终端上是否悬挂异物。 (D)若需停电处理，应汇报值班调控人员，待检修人员处理。答案：A,B,D解析： -
第3题：
油锅起火时将如何处理？
正确答案: 1、关煤气总开关；
2、盖住锅盖；
3、关闭油烟机；
4、用盐巴、鸡蛋、蛋白质皆可降温。 -
第4题：
当油燃烧起火时，如何处理？
正确答案: 应根据起火的严重程度采取相应的必要措施。如是小范围的，应迅速隔离周围易燃物，用泡沫灭火器灭火，情况严重时，及时报告领导并视情况报火警，参与救火的工作人员注意安全。 -
第5题：
炉前槽起火如何处理？
正确答案:开灭火蒸汽阀，待火焰熄灭后持续开蒸汽一段时间后关闭阀门。 -
第6题：
炒菜时油锅起火，应如何处理？
正确答案: 炒菜时油锅起火，应该用锅盖盖住油锅。 -
第7题：
当车务终端出现报警“调车进路没有及时出清”时如何处理？
正确答案: 用户办理调车进路时需输入预计占用时分，如果该调车进路在预计占用时分的时间间隔之后仍然未出清，就会产生此报警。
发生该报警后，操作人员人工判定此调车进路是否影响列车正常接发车来决定是否保留或取消该调车进路。 -
第8题：
当UPS逆变器因过负荷而停运时如何进行处理？
正确答案: 如果检查发现就地盘上出现LS12灯明亮，说明是由于逆变器过负荷而停运，可
做如下处理：
（1）将I5小开关置断开位置，不让逆变器再启动；
（2）将逆变器盘内PSL（逆变器复按钮）用手按下，复归逆变器。此时LS12应熄灭；
（3）检查整流器的输出电压应正常；
（4）检查逆变器盘内温度是否过高，如温度过高应设法降温后再启动逆变器；
（5）检查完毕后，且条件具备时，可将I5小开关投入“ON”位置，试启动逆变器，同时看盘内冷却风扇是否完好，如有缺陷不能运行，应告之保护人员进行处理，等处理好后，再启动逆变器带负荷。 -
第9题：
当车务终端出现报警“未知列车，自动选路时设为人工触发”时如何处理？
正确答案: 当存在未知列车的阶段计划发送到车站自律机后会产生此报警。
发生该报警时，操作人员立即通知中心调度员，要求其确认该列车属性后重新下发阶段计划。 -
第10题：
电缆终端过热处理原则（）。
- A、检查发热终端线路的负荷情况，必要时联系值班调控人员转移负荷
- B、检查充油电缆终端是否存在漏油现象
- C、若需停电处理，应汇报值班调控人员，待检修人员处理
- D、电缆出现异常过热，应立即停电处理
正确答案:A,B,C -
第11题：
问答题当车务终端出现报警“调车进路没有及时出清”时如何处理？正确答案： 用户办理调车进路时需输入预计占用时分，如果该调车进路在预计占用时分的时间间隔之后仍然未出清，就会产生此报警。
发生该报警后，操作人员人工判定此调车进路是否影响列车正常接发车来决定是否保留或取消该调车进路。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题当车务终端出现报警“车次不一致”时如何处理？正确答案： 当CTC系统检测到即将触发进路的列车和当前执行的进路序列的车次不一致时，将产生“车次不一致”报警。
发生该报警后，车站值班员应立即和调度员核对接近列车的车次号以及进路序列的车次。这种情况多在三十里铺和肥东车站发生，因为三十里铺车站进行上下行车次变换，当肥东站列车进路排列好后，此时列车在三十里铺站可能还未进行车次变换（出站后变换）。解析： 暂无解析 -
第13题：
发现电力电缆有下列（）情况之一，应立即汇报调控人员申请将电力电缆停运电缆或电缆终端冒烟起火$;$充油电缆终端发生漏油，变电运维人员不能控制、排除时$;$电缆终端及本体存在破损、局部损坏及放电现象，需要停运处理时$;$电缆终端及引出线、线夹温度异常，红外测温显示温度达到严重发热程度，需要停运处理时答案：A,B,C,D解析： -
第14题：
发现电力电缆存在（ ）情况，应立即汇报值班调控人员申请将电力电缆停运，停运前应远离设备。(A)电缆或电缆终端冒烟起火。 (B)充油电缆终端发生漏油，变电运维人员不能控制、排除时。 (C)电缆终端及本体存在破损、局部损坏及放电现象，需要停运处理时。 (D)电缆终端及引出线、线夹温度异常，红外测温显示温度达到严重发热程度，需要停运处理时。答案：A,B,C,D解析： -
第15题：
无线电负荷控制中心对双向终端用户如何实行反窃电监控？
正确答案: 由于双向终端用户不仅可以接受并执行负控中心的各项命令，还能将用户的用电情况随时传送到负控中心，因此：
①检察院可在负控中心远程调出用户当时的负荷曲线，根据其行业生产特点、用点时间，并和以往的负荷曲线进行比较，通过分析不难判断该用户用电情况是否正常、是否有窃电嫌疑。
②对于用电量大幅下降的用户，应重点监控，并在可疑时间内进行突击检查。 -
第16题：
确定无线电负荷控制终端天线位置时应注意什么？
正确答案: （1）尽量靠近终端安装处，使天线馈线电缆尽量短，以减少损耗，降低造价；
（2）尽量避开周围高大建筑物；
（3）尽量远离干扰源；
（4）定向天线应尽量选择避开电波传播路径上的障碍物；
（5）安装方便、简单、安全、美观；
（6）尽量利用原有建筑物，以降低天线杆塔高度。 -
第17题：
开机并网后出现“负荷控制故障”无法带负荷时你应该如何处理？
正确答案:通知ONCALL人员（站在什么角度）到现地复归故障信号，并将网频控制切至负荷控制；如负荷故障信号无法复归，则需将调速器控制方式切至现地手动？调整负荷，允许转移负荷情况下，将机组停役，通知检修处理（值得探讨，是否先手动稳定负荷，通知维护查明原因）。 -
第18题：
液化石油气槽车因泄漏起火时应如何处理？
正确答案: 槽车因液化石油气大量泄漏而起火时，应采取措施紧急止漏和灭火，同时立即向消防部门报警，并将车辆移到不危及周围的安全地带，再设法控制火势蔓延和加强以罐体的冷却降温。 -
第19题：
若发现当调整机组负荷的功率时给定电位器不动，如何处理？
正确答案: 自动调整机组负荷时，功率给定电位器不动的两个主要原因：一是电动机故障；另一个是电位器故障。若是电动机故障应检查电动机，若电动机不能转动，应检查是否由于电刷接触不良或电动机烧坏等。如果电刷接触不良应调整电刷或清除整流子；若电动机烧坏则拆下处理。若是电位器坏，则应检查电位器是否超过极限而被卡住，电位器接线是否断线、脱落、损坏等。 -
第20题：
当车务终端出现报警“车次不一致”时如何处理？
正确答案: 当CTC系统检测到即将触发进路的列车和当前执行的进路序列的车次不一致时，将产生“车次不一致”报警。
发生该报警后，车站值班员应立即和调度员核对接近列车的车次号以及进路序列的车次。这种情况多在三十里铺和肥东车站发生，因为三十里铺车站进行上下行车次变换，当肥东站列车进路排列好后，此时列车在三十里铺站可能还未进行车次变换（出站后变换）。 -
第21题：
电缆终端过热现象处理原则包括（）。
- A、检查发热终端线路的负荷情况
- B、必要时联系值班调控人员转移负荷
- C、检查充油电缆终端是否存在漏油现象
- D、若需停电处理，应汇报值班调控人员，待检修人员处理
正确答案:A,B,C,D -
第22题：
问答题当车务终端出现报警“未知列车，自动选路时设为人工触发”时如何处理？正确答案： 当存在未知列车的阶段计划发送到车站自律机后会产生此报警。
发生该报警时，操作人员立即通知中心调度员，要求其确认该列车属性后重新下发阶段计划。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题炒菜时油锅起火，应如何处理？正确答案： 炒菜时油锅起火，应该用锅盖盖住油锅。解析： 暂无解析