高压差胀零位如何定法？
题目
高压差胀零位如何定法？
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第1题：
高压缸胀差在机组运行过程中当胀差数值变大时其输出电压值变小。
正确答案:正确 -
第2题：
高压胀差零位如何定法？
正确答案: 高压胀差的零位定法与轴向位移的零位定法相同。汽轮机在全冷状态下，将转子推向发电机侧，推力盘靠向推力瓦块工作面，此时仪表指示为零。机组在盘车过程中高压胀差指示表应为一定的负值（-0.3～-0.4mm）。 -
第3题：
大容量汽轮机停机从3000r/min打闸时，（）突增的幅度较大。
- A、高压胀差
- B、中压胀差
- C、低压胀差
- D、高、中压胀差
正确答案:C -
第4题：
什么叫汽轮机的胀差？胀差变化对汽轮机有影响？运行中如何控制？
正确答案:转子与汽缸沿轴向膨胀之差，称为转子与汽缸的相对胀差，即胀差。 胀差影响：胀差的大小直接表明汽轮机内部动静轴向间隙的变化情况。如果胀差为正，则使喷咀出口轴向间隙增加，其入口轴向间隙减小。当喷咀出口轴向间隙增加时，使漏汽量增加。如果胀差为负，则使喷咀出口轴向间隙减小，其入口轴向间隙增加。任何一侧轴向间隙消失，都会引起动静部分发生摩擦，造成设备损坏事故。
胀差控制：
（1）控制蒸汽温度变化率，以保证汽缸和转子之间的温差在允许值内。
（2）合理地使用汽缸和法兰螺栓加热装置。
（3）利用轴封供汽控制胀差。 -
第5题：
极热态启动如何控制胀差？
正确答案: 1）不采用滑缸温方法，快速停机，减少转子的冷却时间。
2）停机后，投入盘车后，及时将VV阀关闭。
3）汽机侧疏水定时开关。
4）适当降低真空值。
5）提高轴封温度，提高轴封压力。
6）提高主机润滑油温度。
7）提高进入汽轮机的蒸汽温度，确保进入的蒸汽与汽轮机缸温相匹配，并且高于汽缸金属温度50以上，并且至少有50度以上的过热度。
8）快速带负荷，增大进汽量。 -
第6题：
汽轮发电机打闸前（）应控制在规定范围内，防止停机后产生泊桑相应造成超标。
- A、低压胀差
- B、高压胀差
- C、中压胀差
- D、高压缸膨胀
正确答案:A -
第7题：
大容量汽轮机停机以3000r/min 打闸时，（）突增的幅度较大。
- A、高压胀差
- B、中压胀差
- C、低压胀差
正确答案:C -
第8题：
大容量汽轮机从3000转／分打闸时，高、中、低压缸的胀差都有不同程度的正值突增，（）突增的幅度最大。
- A、高压胀差；
- B、中压胀差；
- C、低压胀差；
- D、高压缸和中压缸胀差。
正确答案:C -
第9题：
高压差胀增大到（），中压差胀增大到（），低压差胀增大到（）延时8秒，均使AST停机电磁阀和事故停机电磁阀动作，关闭高中压主汽门、调速汽门。
正确答案:+5mm或-1.5mm；+4.5mm或-1.8mm；+6mm或-3mm -
第10题：
高压缸胀差大停机保护试验步骤？
正确答案: 1）机组挂闸，开启高中压主汽门、调门、抽汽逆止门、高排逆止门、供热蝶阀，投入“高压缸胀差大停机”保护。
2）联系热工，短接高压缸差胀回路+6mm点，报警信号发出，短接+7mm点，保护动作，高中压主汽门、调门、抽汽逆止门、高排逆止门、供热蝶阀关闭，停机信号发出。
3）联系热工，短接高压缸胀差胀回路-3mm接点，报警信号发出，短接-4mm点，保护动作，高中压主汽门、调门、抽汽逆止门、高排逆止门、供热蝶阀关闭，停机信号发出
4）试验完毕，恢复正常。 -
第11题：
如何调整双波纹管差压计的零位、量程和线性？
正确答案: 双波纹管差压计分为指示型和记录型，它们的零位调整方法是调整机座上的调零螺钉来实现。量程的调整则主要改变从动杆的臂长，借以改变四连杆机构的放大倍数，达到量程调整的目的。线性调整应在50%上限差压作用下，改变连杆长度，使连杆垂直于主动杆和从动杆。有时也可调整主动杆上的偏心螺钉以改变主动杆与横座标间的夹角。 -
第12题：
问答题何谓转子的相对胀差？运行中产生相对胀差的原因是什么？影响相对胀差的因素有哪些？相对胀差过大有何危害？在运行中如何控制相对胀差不超限？正确答案： 由于转子以推力轴承为基点，相对汽缸进行膨胀，汽缸的膨胀量与相对应的转子膨胀量之差，称为转子的相对膨胀差，或简称的相对胀差。
汽轮机的汽缸和转子的结构不同，在运行中转子旋转而汽缸静止，因此两者对应段与蒸汽之间的换热系数和对外散热条件不同，转子表面与蒸汽之间的换热强度较强，体积与面积的比较小，故其平均温度的变化量较大，膨胀量或收缩量均较大，使转子出现相对胀差。
影响转子和汽缸加热或冷却过程的一切因素，均影响转子的相对胀差。（1）主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度。主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度加快时，各级蒸汽的温升速度加快，与金属表面之间的温差增大；由于转子表面与蒸汽之间的换热系数较大，换热量增加较多，金属的温升速度也较快，转子和汽缸的平均温度之间差值愈大，转子的相对胀差也愈大。反之亦然。（2） 轴封供汽温度。汽轮机在启动之前，开始向轴封供汽。在汽缸内压力大于大气压力之前，转子轴封段和轴封体的金属温度主要取决于轴封供汽温度。轴封供汽温度高于轴封段的金属温度，轴封段金属被加热，使转子的膨胀量增加。而轴封体嵌装在汽缸内，其膨胀对汽缸的膨胀及乎没有影响，因此转子的相对胀差增加。轴封供汽温度愈高，转子的相对胀差愈大。反之，轴封供汽温度低于轴封段金属温度，转子的相对胀差减小，甚至出现负胀差。（3） 汽缸法兰内、外壁温差。法兰的宽度比汽缸厚度大得多，在相同的加热条件下，法兰内、外壁温差大于汽缸内、外壁温差。在同一轴向截面内，法兰的平均温度低于汽缸的平均温度，法兰的膨胀量小，制约汽缸的轴向膨胀，使汽缸的轴向膨胀量小于其平均温度对应的膨胀量，造成转子的相对胀差增大。（4） 汽缸夹层的蒸汽温度。对于双层汽缸的汽轮机，在机组膨胀过程中，轴承座的移动取决于外层汽缸的膨胀，而转子的相对位臵由推力轴承确定，因此外缸的膨胀量，直接影响转子的相对胀差。若外缸温度偏低，则相对胀差增大。反之，相对胀差减小。外层汽缸的膨胀量，主要取决于内、外层汽缸间夹层的蒸汽温度。（5） 汽缸排汽温度。在汽缸排汽室端部的同一轴向截面内，转子裸露在汽缸外。别是低压缸，排汽室的轴向长度比较大，排汽温度的高低，主要影响汽缸排汽室的轴向膨胀量，对转子轴向膨胀几乎没有影响。随着汽缸排汽温度升高，使转子的相对胀差减小。（6） 低负荷下的摩擦鼓风损失。在低负荷下，蒸汽的膨胀主要是在调节级和若干个高压级内进行，中、低压级，特别是低压级内，蒸汽的流速很低，而是动叶栅带动蒸汽运动，出现很大的鼓风损失。鼓风损失产生的热量被蒸汽吸收，而此时蒸汽流量较小，蒸汽的温升量相应较大。蒸汽温度升高，对汽缸和转子进行加热，使中、低压转子相对胀差增大。
转子的相对胀差过大，会使动、静轴向间隙消失而产生摩擦，造成转子弯曲，引起机组振动，甚至出现重大事故。
在运行中可通过控制主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度控制相对胀差。对于具有汽缸夹层加热和法兰加热装臵的机组，可通过调整此装臵加热蒸汽的温度和流量，调节汽缸的轴向膨胀量，控制相对胀差。解析： 暂无解析 -
第13题：
汽机的差胀是怎样产生的？控制差胀有何意义？你是如何控制差胀变化的？
正确答案: 汽轮机启动或停机时，汽缸与转子均会受热膨胀，受冷收缩。由于汽缸与转子质量上的差异，受热条件的不同，转子的膨胀及收缩较汽缸快，转子与汽缸沿轴向膨胀的差值，称为差胀。差胀为正值时，说明转子的轴向膨胀量大于汽缸的膨胀量；差胀为负值时，说明转子的轴向膨胀量小于汽缸的膨胀量。
当汽轮机启动时，转子受热较快，一般都为正值，汽轮机停机时或甩负荷时，差胀较容易出现负值。
控制差胀的意义：控制了差胀等于控制了汽轮机内部的动静间隙。
差胀的控制方法：
1、启动机组时，机组进行暖机时，注意加热汽温要和汽缸的壁温相匹配；
2、暖机过程中，注意暖机时间要充分，升速率按照规程的曲线；
3、在开停机时保证汽温的稳定性；
4、控制机组加负荷的速率；
5、开机时尽量减少机组空负荷或低负荷运行的时间； -
第14题：
汽轮发电机组打闸前（）应控制在规定范围内，防止停机后产生泊桑效应造成超标。
- A、低压胀差
- B、高压胀差
- C、中压胀差
- D、高压缸膨胀
正确答案:A -
第15题：
大容量汽轮机停机从3000rpm打闸时，高、中、低压差胀都有不同程度的向正值突增，（）突增的幅度最大。
- A、高压差胀
- B、中压差胀
- C、低压差胀
正确答案:C -
第16题：
汽轮机轴向位移零位如何定法？高压差胀的零位如何定法？
正确答案: 在冷状态时，轴向位移零位的定法是将转子的推力盘推向推力瓦工作瓦块，并与工作面靠紧，此时仪表指示应为零。高压差胀的零位定法与轴向位移的零位定法相同。汽轮机在全冷状态下，将转子推向发电机侧，推力盘靠向推力瓦块工作面，此时仪表指示为零。机组在盘车过程中高压差胀指示表应为一定的负值（—0.3~—0.4mm）。 -
第17题：
启动中汽轮机高压缸胀差大如何处理？
正确答案: 控制主汽温度的升温速度，防止过快或暂停汽温、暂停升速。轴封供汽温度高时切换到低温汽源，负荷和真空影响时调整负荷和真空。 -
第18题：
何谓转子的相对胀差？运行中产生相对胀差的原因是什么？影响相对胀差的因素有哪些？相对胀差过大有何危害？在运行中如何控制相对胀差不超限？
正确答案: 由于转子以推力轴承为基点，相对汽缸进行膨胀，汽缸的膨胀量与相对应的转子膨胀量之差，称为转子的相对膨胀差，或简称的相对胀差。
汽轮机的汽缸和转子的结构不同，在运行中转子旋转而汽缸静止，因此两者对应段与蒸汽之间的换热系数和对外散热条件不同，转子表面与蒸汽之间的换热强度较强，体积与面积的比较小，故其平均温度的变化量较大，膨胀量或收缩量均较大，使转子出现相对胀差。
影响转子和汽缸加热或冷却过程的一切因素，均影响转子的相对胀差。（1）主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度。主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度加快时，各级蒸汽的温升速度加快，与金属表面之间的温差增大；由于转子表面与蒸汽之间的换热系数较大，换热量增加较多，金属的温升速度也较快，转子和汽缸的平均温度之间差值愈大，转子的相对胀差也愈大。反之亦然。（2） 轴封供汽温度。汽轮机在启动之前，开始向轴封供汽。在汽缸内压力大于大气压力之前，转子轴封段和轴封体的金属温度主要取决于轴封供汽温度。轴封供汽温度高于轴封段的金属温度，轴封段金属被加热，使转子的膨胀量增加。而轴封体嵌装在汽缸内，其膨胀对汽缸的膨胀及乎没有影响，因此转子的相对胀差增加。轴封供汽温度愈高，转子的相对胀差愈大。反之，轴封供汽温度低于轴封段金属温度，转子的相对胀差减小，甚至出现负胀差。（3） 汽缸法兰内、外壁温差。法兰的宽度比汽缸厚度大得多，在相同的加热条件下，法兰内、外壁温差大于汽缸内、外壁温差。在同一轴向截面内，法兰的平均温度低于汽缸的平均温度，法兰的膨胀量小，制约汽缸的轴向膨胀，使汽缸的轴向膨胀量小于其平均温度对应的膨胀量，造成转子的相对胀差增大。（4） 汽缸夹层的蒸汽温度。对于双层汽缸的汽轮机，在机组膨胀过程中，轴承座的移动取决于外层汽缸的膨胀，而转子的相对位臵由推力轴承确定，因此外缸的膨胀量，直接影响转子的相对胀差。若外缸温度偏低，则相对胀差增大。反之，相对胀差减小。外层汽缸的膨胀量，主要取决于内、外层汽缸间夹层的蒸汽温度。（5） 汽缸排汽温度。在汽缸排汽室端部的同一轴向截面内，转子裸露在汽缸外。别是低压缸，排汽室的轴向长度比较大，排汽温度的高低，主要影响汽缸排汽室的轴向膨胀量，对转子轴向膨胀几乎没有影响。随着汽缸排汽温度升高，使转子的相对胀差减小。（6） 低负荷下的摩擦鼓风损失。在低负荷下，蒸汽的膨胀主要是在调节级和若干个高压级内进行，中、低压级，特别是低压级内，蒸汽的流速很低，而是动叶栅带动蒸汽运动，出现很大的鼓风损失。鼓风损失产生的热量被蒸汽吸收，而此时蒸汽流量较小，蒸汽的温升量相应较大。蒸汽温度升高，对汽缸和转子进行加热，使中、低压转子相对胀差增大。
转子的相对胀差过大，会使动、静轴向间隙消失而产生摩擦，造成转子弯曲，引起机组振动，甚至出现重大事故。
在运行中可通过控制主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度控制相对胀差。对于具有汽缸夹层加热和法兰加热装臵的机组，可通过调整此装臵加热蒸汽的温度和流量，调节汽缸的轴向膨胀量，控制相对胀差。 -
第19题：
汽轮机轴向位移零位如何定法？
正确答案: 在冷状态时，轴向位移零位的定法是将转子的推力盘推向推力瓦工作瓦块，并与工作面靠紧，此时仪表指示应为零。 -
第20题：
汽轮机启动前，发现高压胀差指示超过6.0mm时，应（）。
- A、联系热工调到零位
- B、联系检修处
- C、正常进行启机
- D、禁止启动
正确答案:D -
第21题：
汽轮机高压差胀达（），低压差胀达（），中压差胀达（），应立即打闸停机。
正确答案:+5mm-1.5mm；+6mm-3mm；+4.5mm-1.8mm -
第22题：
330MW机组差胀定零位时，是将汽轮机转子推向推力轴承的非工作瓦块。（）
正确答案:错误 -
第23题：
问答题U行压差计的零位应如何校正？正确答案： 先打开平衡阀，关闭二个截止阀，即可U行压差计进行零点校验。解析： 暂无解析 -
第24题：
单选题大容量汽轮机停机以3000r/min 打闸时，（）突增的幅度较大。A高压胀差
B中压胀差
C低压胀差
正确答案： C解析： 暂无解析