简述机械制动的原理。
题目
简述机械制动的原理。
相似考题
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第1题：
简述机械通气的原理。
正确答案: 正常肺通气的动力是机体自主产生的肺泡内压与大气压之间的压力差。机械通气的原理是利用机械装置建立气道口一肺泡压力差而产生肺通气，其吸气冲动可来自患者，也可完全由呼吸机发出。 -
第2题：
附加制动器必须是用摩擦原理的机械装置。
正确答案:正确 -
第3题：
电磁式机械制动装置组成结构的工作原理是什么？
正确答案: 原理：电磁线圈无电时，制动闸瓦在弹簧作用下产生制动力矩，实现工作机械任何时刻的制动功能。电磁线圈通电时，电磁力矩克服弹簧制动力矩，机构在无制动作用状态下工作。
结构组成：电磁式机械抱闸是由金属支架、制动闸瓦、张紧弹簧、调整装置及电磁机构等部件组成，属常闭式制动装置。 -
第4题：
简述CRH2动车组常用制动时空气制动系统的工作原理。
正确答案: 制动控制单元（BCU）计算出应施加的空气制动力，以相应的电流信号输出到电空阀（EP阀），由其将电信号转换成空气压力信号输出到中继阀。中继阀将输入的气流流量放大后输至增压缸，再由增压缸将空气压力转换为液压后输出到制动夹钳，夹钳动作产生制动作用。 -
第5题：
简述人力液压制动系的组成和工作原理，制动主缸的结构和工作原理。
正确答案: 人力液压制动系统主要由制动踏板、制动主缸、制动轮缸和油管等构成。
其工作过程是：踩下制动踏板，制动主缸中产生的高压油液通过油管传到各个轮缸，从而产生制动作用。
制动主缸：现代轿车最常用是串联双腔制动主缸，即两个单腔制动主缸串联在一起，形成双回路制动系统，而且当一个回路失效时，制动主缸必须保证另一个回路仍能工作。 -
第6题：
简述KBWB制动系统制动控制单元BCU的工作原理。（紧急制动）
正确答案: 紧急制动时，紧急电磁阀失电，关闭X容积室与称重阀的气路，接通制动风缸与称重阀的气路。称重阀输出与本车辆载荷相应的控制压力到Y控制室，使模板下移。模板的移动压下推杆迫使进气阀打开，使制动风缸向制动缸充气，输出压力也传递到A室。 -
第7题：
简述电阻制动的原理？
正确答案: 根据电气制动的基本原理可知，在作发电机运行的牵引电机电枢回路中，接人一定的电阻，构成独立回路，则发电机产生的反电势便在电枢回路中有一个电流，流经电阻，使电阻发热，散发到大气中消耗掉。电流对电枢产生制动作用，这种对机车产生制动作用的电气制动方式称为电阻制动。 -
第8题：
简述制动夹钳的作用原理？
正确答案: 制动夹钳是基础制动装置的重要组成部件。制动时，用制动夹钳使两个闸片紧压制动盘侧面，通过磨擦产生制动力，将列车动能转变成热能，消散于大气。 -
第9题：
起重机电磁抱闸制动原理属于（）制动。
- A、电力
- B、机械
- C、能耗
- D、反接
正确答案:B -
第10题：
简述KBWB制动系统制动控制单元BCU的工作原理。（常用制动）
正确答案: 常用制动时，来自制动控制电子单元的控制信号激发两人个常用制动电磁阀，并且打开它们，同时，缓解电磁阀得电来关闭X控制室到大气的气路，于是，制动风缸的压力空气进入X容积室。这个压力通过压力传感器反馈给制动控制电子单元。如果反馈压力和需求的制动压力相等，则制动电磁阀失电，截断制动风缸与X容积室的气路，在X容积室的制动控制压力通过紧急制动电磁阀进入称重阀，用通过称重阀进入制动控制单元的Y控制室，Y控制室内的空气压力使模板下移，压下推杆使进气阀打开，导致制动风缸向制动缸充气。 -
第11题：
问答题简述KBWB制动系统制动控制单元BCU的工作原理。（常用制动）正确答案： 常用制动时，来自制动控制电子单元的控制信号激发两人个常用制动电磁阀，并且打开它们，同时，缓解电磁阀得电来关闭X控制室到大气的气路，于是，制动风缸的压力空气进入X容积室。这个压力通过压力传感器反馈给制动控制电子单元。如果反馈压力和需求的制动压力相等，则制动电磁阀失电，截断制动风缸与X容积室的气路，在X容积室的制动控制压力通过紧急制动电磁阀进入称重阀，用通过称重阀进入制动控制单元的Y控制室，Y控制室内的空气压力使模板下移，压下推杆使进气阀打开，导致制动风缸向制动缸充气。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述人力液压制动系的组成和工作原理，制动主缸的结构和工作原理。正确答案： 人力液压制动系统主要由制动踏板、制动主缸、制动轮缸和油管等构成。
其工作过程是：踩下制动踏板，制动主缸中产生的高压油液通过油管传到各个轮缸，从而产生制动作用。
制动主缸：现代轿车最常用是串联双腔制动主缸，即两个单腔制动主缸串联在一起，形成双回路制动系统，而且当一个回路失效时，制动主缸必须保证另一个回路仍能工作。解析： 暂无解析 -
第13题：
起重机上采用电磁抱闸制动的原理是（）。
- A、电力制动
- B、反接制动
- C、能耗制动
- D、机械制动
正确答案:D -
第14题：
简述手制动和自动制动的工作原理。
正确答案:1.手制动的工作原理：当机组转速下降到20~25%ne时，风源通过电磁阀给风阀，经过给风控制阀去风闸制动，另一风源经贮气筒到顺序阀上腔把顺序阀活塞压下，排风控制阀和顺序阀排风腔接通，进行风闸反压排风。
2.自动制动的工作原理：当机组停机后，电磁阀动作切断两路风格，给风控制阀、给风电磁阀及顺序阀活塞在弹簧的作用下恢复到上腔，风源以另一阀经过顺序阀、排风控制阀进行风闸反压。 -
第15题：
简述KBWB制动系统的制动控制单元BCU称重阀的工作原理。（常用制动）
正确答案: 当称重阀有来自空气弹簧的压力信号时，上模板和下模板都与中间滑动块分离，它们之间充满压力空气。压力空气对下模板和偏置弹簧有向下反作用力，对上模板和排气杆仍有向上作用力，但作用力减小，并与空气弹簧压力信号成正比。这时，进入控制腔室Y的空气压力随空气弹簧压力变化而变化，可以产生与车辆负载成正比的制动力。 -
第16题：
简述制动控制单元BCU的工作原理（紧急制动）。
正确答案: 在紧急制动工况下，通过列车线传输的紧急制动控制回路断开，紧急电磁阀失电，并打开R压力端口，从制动风缸传来的压力空气直接流向称重阀和中继阀，使中继阀进气阀打开，经由中继阀进气阀向制动缸充气，从而形成紧急制动。 -
第17题：
简述KBWB制动系统的制动控制单元BCU称重阀的工作原理。（紧急制动）
正确答案: 当称重阀无来自空气弹簧压力信号时，上模板和下模板都与中间一个滑动块密贴无间隙，因此，偏置弹簧、活动阀片、滑动块、上模板、主弹簧、主模板和排气杆叠加在一起，形成一个向上的力，使排气杆的排气阀座口顶开进气阀，从紧急电磁阀来的压力空气就通过进气阀座口进入输出压力室并通过输出口进入控制腔室Y。这时，进入控制腔室Y的空气压力最大，可产生最大紧急制动力。 -
第18题：
简述法维莱制动机司机制动阀的工作原理？
正确答案:通过缓解电磁阀VE(DG)和制动电磁阀VE(SG)控制先导压力(均衡风缸压力)RE，进而控制中继阀Q(P)CG的开闭而达到对列车管压力的控制，通过列车管压力的变化,最终发出对列车实行制动和缓解的操作指令。 -
第19题：
简述制动器的作用原理？
正确答案: 当司机施行制动时，压力空气充入制动缸，活塞向外伸展压缩圆锥复原弹簧。
L.一活塞杆一杠杆一滑套一传动螺母一传动螺杆一闸瓦托使闸瓦压力作用在车轮踏面上产生制动力，
当司机施行缓解时，制动缸排气，活塞在圆锥复原弹簧的反力作用下，使上述部件作相反方向运动，闸瓦离开轮踏面，机车缓解。 -
第20题：
简述真空加力制动装置的工作原理。
正确答案: ①真空加力制动装置是在液压制动的基础上，加设一套以发动机工作时在进气歧管中形成的真空度为外加力源的真空加力装置。
②通过真空加力装置将发动机进气行程所产生的真空度转变为机械力作用在制动总泵上，以增加制动力，提高制动效果。
③同时，可减轻制动踏板操纵力。 -
第21题：
起重机上采用电磁抱闸制动的原理是（）制动。
- A、电力制动
- B、反接制动
- C、能耗制动
- D、机械制动
正确答案:D -
第22题：
简述制动控制单元BCU的工作原理（常用制动）。
正确答案: 电-空模拟转换阀将电子制动控制单元（EBCU）的载荷制动力指令信号转换成预控制压力Cv，并流向紧急阀，然后经过紧急阀流向称重阀，再经称重阀流向中继阀，使中继阀进气阀打开，制动风缸的压力空气经由中继阀进气阀向制动缸充气，从而形成制动。 -
第23题：
问答题简述HRDA制动系统的常用制动工作原理。正确答案： 常用制动时M车的制动电子控制单元检侧本车及T车的空气弹簧压力（T车的空气弹簧压力是通过T车的制动电子控制单元检测并把信号传给M车），控制M－T单元的制动力。这个控制是进行M－T单元的电空协调配合，动力制动优先方式，对T车优先使用空气制动补足。将这个T车补足模式作为减算指令传送给T车的制动电子控制单元。对于T车的制动电子控制单元接收从M车电子控制单元传送来的空气制动减算指令，进行本车的空气制动补足模式计算并发出电指令给电空转换中继阀的电磁流量控制阀。当由电磁流量控制阀控制的动作压力（AC1）空气进入模板下部时，将促使供、排气阀杆向上方移动，打开供气阀。制动风缸压力空气（SR）通过供气阀和阀座体中的供气阀座的供气阀向制动缸充气，当BCF室压力等于AC1室的压力时，则供、排气阀杆在弹簧弹力作用下被推向下方，供气阀关闭，空气制动施加。解析： 暂无解析 -
第24题：
单选题电梯使用的电磁制动器从制动原理上属于（）。A电气制动
B机械制动
C反接制动
D能耗制动
正确答案： D解析： 暂无解析