变压器为什么必须进行冷却？
题目
变压器为什么必须进行冷却？
相似考题
更多“变压器为什么必须进行冷却？”相关问题
-
第1题：
自耦变压器中性点为什么必须接地？
自耦变压器的中性点必须直接接地，这样中性点电位永远等于地电位，当高压电网发生单相接地故障时，在其中压绕组上就不会产生过电压。
略 -
第2题：
变压器铁芯为什么必须一点接地？
正确答案:运行上变压器的铁芯及其他附件都处于绕组周围的电场内，如不接地，铁芯及其他附件必然感应一定的电压，在外加电压的作用下，当感应电压超过对地放电电压时，就会产生放电现象。为了避免变压器的内部放电，所以要将铁芯接地。若两点或多点接地会形成环流，所以只能一点接地。）属于防静电接地。 -
第3题：
变压器冷却器风扇和油泵的电源电缆必须是（）电缆。
正确答案:阻燃 -
第4题：
为什么冷却水中断必须停压缩机？
正确答案: 冷却水中断后，造成压缩机大量的热量带不出去，气体温度升高，不仅使压缩机进行绝热压缩而需要消耗功外，还会引起严重事故，如由于气缸温度升高，气缸和活塞温度上升，容易使气缸与活塞卡住，温度过高金属脱碳与气体中的氢气生成碳氢化合物，使气缸材质变化，另外，温度过高，设备的机械强度降低，承压能力降低，或在设备的材料处于炽热状态下，冷却水又突然恢复供应，可能造成突然冷凝而致爆炸，，损伤设备，因此冷却水突然中断必须按紧急停工处理. -
第5题：
采用强油循环冷却方式的主变压器冷却器应在接带负荷前投入，主变压器停运后再停冷却器。冷却器在启用应逐台进行。
正确答案:正确 -
第6题：
为什么要对烟气进行预冷却？
正确答案: 大多数含硫烟气的温度为120--185℃或更高，而吸收操作则要求在较低的温度下（60℃左右）进行，因为低温有利于吸收，而高温有利于解析。另外，高温烟气会损坏吸收塔防腐层或其他设备。因此，必须对烟气进行预冷却。 -
第7题：
为什么需要打开汽车水箱盖时，必须待发动机冷却后进行？
正确答案: 发动机未冷却，打开水箱盖，可能导致沸腾的冷却液喷出，烫伤人员。 -
第8题：
变压器运行中，因铁芯和绕组的损耗产生很大的热量，所以必须进行（）。
- A、冷却
- B、热量平衡
- C、热量循环
- D、热量转移
正确答案:A -
第9题：
为什么变压器投运前必须进行冲击试验？冲击几次？
正确答案: 原因如下：
（1）拉开空载变压器时，有可能产生操作过电压，在电力系统中性点不接地，或经消弧线圈接地时，过电压幅值可达4-4.5倍相电压；在中性点直接接地时，可达3倍相电压，为了检查变压器绝缘强度能否承受全电压或操作过电压，需做冲击试验。
（2）带电投入空载变压器时，会出现励磁涌流，其值可达6-8倍额定电流。励磁涌流开始衰减时间较长，大容量的变压器可达几十秒，由于励磁涌流产生很大的电动力，为了考核变压器的机械强度，同时考核励磁涌流衰减初期能否造成继电保护误动，需做冲击试验。
（3）冲击试验次数；新产品投入为5次；大修后投入为3次。每次冲击试验后，要检查变压器有无异音异状。 -
第10题：
为什么在进行变压器工频耐压试验之前，必须先进行油的击穿电压试验？
正确答案: 油的击穿电压值对整个变压器的绝缘强度影响很大，如不事先试油，可能因油不合格导致变压器在耐压试验时放电，造成变压器不应有的损伤。 -
第11题：
判断题为了确保变压器工作时的冷却，船用变压器必须采用油浸冷却式。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题制动通风机用于对（）进行通风冷却，变压器通风机用于对主变压器的（）进行冷却，都属于（）式通风机。正确答案： 制动电阻,冷却柜,轴流解析： 暂无解析 -
第13题：
为什么强油风冷变压器在低负荷情况下不能将所有冷却器均投入运行？
正确答案: 这样做主要是为了防止油流静电现象的发生。因为通过一系列的试验研究表明，油在绝缘油道中流动时，会在油纸表面产生电荷分离，在局部位置形成电荷积累，并随流速升高而加剧，变压器绝缘性能越好，积累电荷越不易泄漏掉。积聚的空间电荷使局部直流场强升高，当超过该处的绝缘耐受强度时，有可能产生静电放电。如果运行电压下的高场强部位与静电空间电荷形成的高场强部位相重合，就有可能在这个部位出现连续的局部放电，甚至造成绝缘击穿。因而对于运行中的强油风冷变压器，适当控制油的流速，特别是降低油温较低时的流速是抑制和防止油流静电的措施之一。
同时，研究人员还认为，变压器油温太低时，油流静电电荷的产生和积累有可能比油温较高时严重。因此，一般规定在负载较轻和油温较低（环境温度很低）时应避免投入较多冷却器。 -
第14题：
变压器强油循环的冷却系统必须有（）可靠的电源，应装有自动的（），并定期进行切换试验。
正确答案:两个；切换装置 -
第15题：
为什么压缩气体进入液氯包装贮槽前必须进行冷却？
正确答案: 液氯贮槽一般均采用16MnR钢材制作的三类压力容器，它的工作温度在-40℃～60℃，而压缩气体出口温度超出以上范围，如不进行冷却，在此环境中工作，容器的多种机械性能将受到破坏。所以说压缩气体必须冷却后方可进入液氯包装贮槽。 -
第16题：
为了确保变压器工作时的冷却，船用变压器必须采用油浸冷却式。
正确答案:错误 -
第17题：
为保证冷却效果，管状结构变压器冷却器每年应进行（）次冲洗，并宜安排在（）来临前进行。
正确答案:1～2；大负荷 -
第18题：
为什么冷却水中断时必须停机？
正确答案: 冷却水中断后，造成压缩过程中，大量的热量带不出，气体温度升高，而使得气缸和活塞温度上升，润滑油粘度下降，润滑性能破坏，造成活塞与气缸磨损、卡死。
甚至温度过高，超过润滑油闪点时，还可能发生爆炸的危险。因此，停冷却水时，必须停机。 -
第19题：
靠自然通风进行冷却的变压器称为（）。
正确答案:干式变压器 -
第20题：
主变压器设有（）个潜油泵，强迫变压器油进行循环冷却。
正确答案:两 -
第21题：
强迫油循环风冷变压器冷却装置全停后，变压器最长运行多长时间？为什么不能再继续运行？
正确答案:强迫油循环风冷变压器在冷却装置全停后，带负荷或空载运行，一般是允许20min，如必须运行，最长不超过1h。因为这种变压器内部冷却是导向油路，而且变压器本身冷却面较小，平时只能靠油泵来完成散热，把变压器热量散发出去，因此强油风冷变压器在风冷装置全停时继续运行是很危险的。 -
第22题：
制动通风机用于对（）进行通风冷却，变压器通风机用于对主变压器的（）进行冷却，都属于（）式通风机。
正确答案:制动电阻；冷却柜；轴流 -
第23题：
填空题主变压器设有（）个潜油泵，强迫变压器油进行循环冷却。正确答案： 两解析： 暂无解析