柴油机的润滑油消耗量显著增加,压力明显下降,则标志其性能变坏。
第1题:
发动机燃料和润滑油消耗量显著增加者应大修。
此题为判断题(对,错)。
第2题:
发动机机油的消耗量显著增加,压力下降时应进行大修。
此题为判断题(对,错)。
第3题:
润滑油使用过程中,如发现闪点降低,则标志着油品质量()。
第4题:
柴油机使用()的标志之一是:柴油机的燃油、润滑油消耗量显著增加。
第5题:
NJ2型内燃机车柴油机润滑油进油压力传感器用于监测柴油机左侧第9缸凸轮轴承的润滑油压力,该信息传送到柴油机控制单元(ECU),如果柴油机在1050转/分时润滑油压力下降到370kPa以下,柴油机将停机。
第6题:
汽车发动机总成大修送修标志是汽缸磨损,圆柱度达到0.175~0.250mm或圆度已达到0.050~0.063mm,最大功率或汽缸压力较标准降低()以上,且燃料和润滑油消耗量显著增加。
第7题:
发动机总成大修送修标志为:()。
第8题:
发动机燃料和润滑油消耗量显著增加者应大修。
第9题:
如某货车的发动机、()总成符合大修条件,则该车符合大修条件。发动机大修送修标志是其最大功率或气缸压缩压力较标准降低(25%)以上,燃料和润滑油消耗量显著增加。
第10题:
柴油机在温度正常时,气缸压力达不到规定压力的80%,标志其性能变坏。
第11题:
当柴油机有关衬垫及油封无漏洞情况,润滑油消耗量超过额定消耗量的()倍以上,说明柴油机性能变坏。
第12题:
粘度下降
碱值下降,酸值增加
不溶物增多,润滑性能恶化
密度增大
第13题:
发动机总成大修送修标志:气缸磨损圆度误差达到0.175~0.250mm,圆柱度误差达到0.050~0.063 mm;最大功率或气缸压力较标准降低25%,燃料和润滑油消耗量显著增加时。
此题为判断题(对,错)。
第14题:
发动机机油的消耗量显著增加,压力下降时应进行大修。()
第15题:
柴油机使用性能变坏的标志之一是:柴油机的燃油、润滑油消耗量()。
第16题:
柴油机润滑油使用日久变质后的参数变化中,不正确的是()
第17题:
NJ2型内燃机车的柴油机润滑油进油压力传感器用于监测柴油机左侧第9缸凸轮轴承的润滑油压力,如果柴油机在()时润滑油压力下降到370kPa以下,柴油机将停机。
第18题:
()不是汽车使用性能下降的具体表现。
第19题:
燃料和润滑油消耗量显著增加,应当大修。
第20题:
当汽车发动机气缸磨损超过规定极限后,燃油与润滑油消耗量大增,这是()的表现。
第21题:
柴油机性能变坏的标志是什么?
第22题:
润滑油消耗量增加,烧润滑油,排气带蓝烟,燃烧室产生积炭的原因,都是润滑油压力过低造成的。
第23题:
对
错