为减小上下汽缸温差，避免汽缸的拱背变形，应该做好下列工作（）。A、机组起动和停机过程中，运行人员应正确及时使用各疏水门。B、改善汽缸的疏水条件，选择合适的疏水管径，防止疏水在底部积存。C、正确使用汽加热装置，发现上下缸温差超过规定数值时，应用汽加热装置对上汽缸冷却或对下缸加热。D、完善高、中压下汽缸挡风板，加强下汽缸的保温工作，保温砖不应脱落，减少冷空气的对流。
题目
为减小上下汽缸温差，避免汽缸的拱背变形，应该做好下列工作（）。
- A、机组起动和停机过程中，运行人员应正确及时使用各疏水门。
- B、改善汽缸的疏水条件，选择合适的疏水管径，防止疏水在底部积存。
- C、正确使用汽加热装置，发现上下缸温差超过规定数值时，应用汽加热装置对上汽缸冷却或对下缸加热。
- D、完善高、中压下汽缸挡风板，加强下汽缸的保温工作，保温砖不应脱落，减少冷空气的对流。
相似考题
更多“为减小上下汽缸温差，避免汽缸的拱背变形，应该做好下列工作（）。”相关问题
-
第1题：
试述汽缸拱背变形产生的原因、后果及应采取的措施？
正确答案: 汽缸拱背变形由上、下缸温差造成，具体原因：
（1）下缸因有抽汽、疏水管道散热量大；
（2）汽缸内热蒸汽向上流动并凝结放热；
（3）下缸保温层易脱落。其后果是变形量大时动静径向间隙可能消失而发生碰撞。控制变形量的措施包括启动时严格控制温升速度，开足疏水门，应尽量加强对下缸保护层的维护。 -
第2题：
汽轮机启动时限制上下缸温差的目的是（）。
- A、防止汽缸变形；
- B、防止汽缸径向间隙减小；
- C、防止动静摩擦；
- D、防止发生水冲击。
正确答案:A,B,C -
第3题：
汽缸产生热变形的原因有哪些？在什么时候可能产生热变形？汽缸热变形过大有何危害？如何减小汽缸的热变形？
正确答案: 汽缸产生热变形的原因是上、下缸温差和法兰内、外壁温差。上、下缸温差造成汽缸拱曲变形；法兰内、外壁温差造成法兰翘曲变形，而使汽缸产生椭圆变形。
在汽缸内蒸汽流量很小，或停机后汽缸内温度较高时，热汽体的自然对流，使温度高的汽体上升，温度低的汽体下降，上半缸汽体的温度高于下半缸汽体的温度；下缸受车间零米低温汽流的冲刷，又有许多抽汽管道，一般下缸保温质量比上缸差，故下缸散热量较上缸大，出现上、下缸温差，使汽缸产生热变形。
热变形过大，使动、静部分径向间隙消失，转子旋转时产生摩擦，造成转子弯曲，引起机组强烈振动。机组振动又会加大摩擦，形成恶性循环，迫使停机。若处理不当，将造成重大事故。当上、下缸温差过大，汽缸热变形过大时，不允许机组启动。
减小上、下缸温差和法兰内、外壁温差，可减小汽缸的热变形。停机后汽缸内温度较高时，必须进行盘车；加强下缸保温质量；防止停机时阀门漏汽；热态启动时，加快升速速度，可以避免上、下缸温差过大。对于具有法兰加热装置的机组，可通过调整此装置加热蒸汽的温度和流量，调节法兰内、外壁温差。对于没有法兰加热装置的机组，可通过控制主蒸汽和再热蒸汽的温升速度，以及升负荷速度控制法兰内、外壁温差。 -
第4题：
汽缸减小热应力避免热变形的方法主要有：（）（）（）、（）（）、（）（）等。
正确答案:采用多层汽缸、采用法兰螺栓加热装置、启停机时投用盘车装置 -
第5题：
造成下汽缸温度比上汽缸温度低的原因有哪些？如何减小上下汽缸温差？
正确答案: 造成下汽缸温度较上汽缸温度低的原因有以下几个方面：
（1）下汽缸比上汽缸金属重量，约为上汽缸的两倍，而且下汽缸有抽汽口和抽汽管道，散热量面积大，保温条件差；
（2）机组在起动过程中，温度较高的蒸汽上升，而内部疏水由上而下流到下汽缸，从下汽缸疏水管排出，使下缸受热条件恶化。如果疏不及时或疏水不畅，上下缸温差更大；
（3）停机后，机组虽在盘车中，但由于疏水不良或下汽缸保温质量不高及汽缸底部挡风板缺损，空气对流量增大，使上下汽缸冷却条件不同，增大了温差；
（4）机组停运后，由于各级抽汽门、新蒸汽门关不严，汽水漏至汽缸内。
为减小上下汽缸温差，应该做好以下工作：
（1）改善汽缸的疏水条件，选择合适的疏水管径，防止疏水在底部积存；
（2）机组起动和停机过程中，应正确及时检查各疏水门动作情况；
（3）加强下汽缸的保温工作，减少冷空气的对流。 -
第6题：
汽缸上、下缸存在温差，将引起汽缸变形，上缸温度高于下缸时，将引起汽缸向上拱起，发生（）。
正确答案:热翘曲变形 -
第7题：
对汽缸进行保温处理不能（）。
- A、减少汽缸热损失
- B、保护人身及设备的安全
- C、减小上下缸温差
- D、提高机组的经济性
正确答案:D -
第8题：
当汽缸法兰内壁温度高于外壁时，引起汽缸的变形，下列叙述正确的是（）
- A、汽缸前后端部变成立椭圆，左右径向间隙减小
- B、汽缸前后端部变成扁椭圆，左右径向间隙减小
- C、汽缸中部变成立椭圆，上下径向间隙减小
- D、汽缸中部变成立椭圆，左右径向间隙减小
正确答案:D -
第9题：
如何减小上下汽缸温差？
正确答案: 为减小上下汽缸温差，避免汽缸的拱背变形。一般防止措施有：
⑴改善汽缸的疏水条件，选择合适的疏水管径，防止疏水积存。
⑵机组启停时，及时使用各疏水门。
⑶完善下汽缸挡风板，加强下缸保温，减少冷空气对流。
⑷正确使用汽加热装置。
⑸防止汽缸进水和冷汽。 -
第10题：
汽轮机控制上下缸温差的原因（）
- A、汽缸存在温差将引起汽缸变形，通常是上缸温度高于下缸，因而上缸变形大于下缸，使汽缸向上拱起
- B、汽缸的这种变形使下缸底部径向间隙减小甚至消失，造成动静摩擦，损坏设备
- C、会出现隔板和叶轮偏离正常时所在的垂直平面的现象，使轴向间隙变化，甚至引起轴向动静摩擦
- D、不会出现隔板和叶轮偏离正常时所在的垂直平面的现象，使轴向间隙变化，甚至引起轴向动静摩擦
正确答案:A,B,C -
第11题：
机组热态启动时，上下缸温差增大易引起汽缸产生拱背变形。
正确答案:正确 -
第12题：
汽轮机冲转前连续盘车的作用有（）。
- A、消除转子热弯曲；
- B、消除汽缸上下缸温差；
- C、消除汽缸内外壁温差；
- D、减小冲转力矩。
正确答案:A,D -
第13题：
下列哪些是引起上下汽缸温差大的原因（）。
- A、上下汽缸的质量、散热面积不同
- B、汽缸保温不良
- C、汽缸疏水不畅
- D、真空太高
正确答案:A,B,C -
第14题：
高低加随机启动，有利于汽缸下部疏水，从而改善了主机在启动过程中下汽缸受热，减小上下汽缸的温差。
正确答案:正确 -
第15题：
汽轮机停机过程中，因为上下汽缸温差而引起转子的变形为（）。
- A、向上拱曲
- B、向下拱曲
正确答案:A -
第16题：
汽轮机停机后，转子弯曲值增加是由于（）造成的。
- A、上下缸温差
- B、汽缸内有剩余蒸汽
- C、汽缸疏水不畅
- D、转子与汽缸温差大
正确答案:A -
第17题：
机组启停时，及时使用各疏水门是减小上下汽缸温差的有效措施。
正确答案:正确 -
第18题：
汽轮机热变形有（）。
- A、上下汽缸温差引起的热变形；
- B、汽缸法兰内外壁温差引起的热变形；
- C、汽轮机转子的热弯曲；
- D、暖机不均的热变形。
正确答案:A,B,C -
第19题：
汽轮机向上拱起的热变形的一般原因是（）。
- A、汽缸内、外壁温差；
- B、汽缸上、下壁温差；
- C、汽缸法兰内、外壁的温差；
- D、法兰螺栓加热装置投入不当。
正确答案:C -
第20题：
当法兰外壁温度高于内壁温度时，汽缸出现如下哪种变形（）。
- A、汽缸前后成为横式椭圆，中间成为立式椭圆；
- B、汽缸前后成为立式椭圆，中间成为横式椭圆；
- C、汽缸出现“猫拱背”现象；
- D、汽缸前后及中部变形椭圆。
正确答案:B -
第21题：
上下缸温差是监视和控制汽缸热翘曲变形的主要指标。（）
正确答案:正确 -
第22题：
汽轮机启机过程中上下缸温差过大，会引起汽缸向上拱起，发生拱背变形。
正确答案:正确 -
第23题：
汽缸上、下缸存在温差，将引起汽缸变形，上缸温度（）于下缸时，将引起汽缸向上拱起，发生热翘曲变形。
正确答案:高