停机减负荷主要注意什么？
题目
停机减负荷主要注意什么？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
1）主蒸汽、再热蒸汽温度变化及温降速度。
2）严格控制金属温度速度。
3）新蒸汽保持一定过热度。
2）严格控制金属温度速度。
3）新蒸汽保持一定过热度。
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第1题：
为什么有的锅炉在额定负荷时不使用减温水，而在负荷下降时使用减温水？
正确答案: 这与锅炉本身设计时的结构特性及所采用的调温方式有关，如国引进美国CE公司的300MW机组的锅炉就是这样。设计时，锅炉的过热器汽温特性属辐射特性；再热器也有一部分辐射受热面，但总的汽温特性属对流特性。运行中，再热蒸汽温度用摆动式燃烧器改变火焰中心位置来维持，过热蒸汽温度用减温水来控制。
这种锅炉的设计规定，在额定负荷时，减温水门开度为零，燃烧器倾角也为零，可维持过热蒸汽和再热蒸汽温度均为额定值。当负荷降低时，再热汽温度下降，为维持再热蒸汽温度，燃烧器应向上摆动，这时过热蒸汽温度将升高，故投入减温水来控制。采用这种调温方式，锅炉在70%——100%额定负荷范围内，过热蒸汽温度和再热蒸汽温度均能控制在许可的范围内。 -
第2题：
停机减负荷主要注意什么？
正确答案: 1、主蒸汽、再热蒸汽温度变化及温降速度。
2、严格控制金属温降速度。
3、新蒸汽保持一定过热度。 -
第3题：
与大修停机相比，调峰停机过程有何特点？应注意什么问题？
正确答案: 调峰停机是在电网低谷期间，某些机组停机；而当电网负荷增加时，再将这些机启动投入运行。由于启动前汽轮机的金属温度愈高，启动过程金属的温升量相应减小，启动速度可以加快。为了缩短下一次启动的时间，减少启停损失，提高电网调度的机动性，在调峰停机过程中，尽可能保持机组的金属温度在较高的水平。
调峰停机的特点是：在降负荷过程中，或保持蒸汽参数为额定值，或采取滑压停机，尽可能保持主蒸汽和再热蒸汽温度不变；在尽可能高的负荷下打闸停机；在汽机打闸停机后，锅炉才能熄火；凝汽器内真空为零后，才能停止轴封供汽和轴封抽气，防止冷空气由轴封漏入汽缸。调峰停机也应该严格控制机组降负荷速度；适时切换除氧器供汽和轴封供汽、停用高压加热器和给水泵、循环水泵；同时避免机组被过分冷却。 -
第4题：
磨机停机时，减料至正常负荷时的（），运行（）分钟后再停磨，电收尘塌料，造成拉链机负荷突然增大，减风幅度不得过快
正确答案:80%；5—10 -
第5题：
汽轮机停机过程中的减负荷速率为什么要小于启动时的加负荷速率？
正确答案: 停机过程实质上是各部件降温冷却的过程。因为各部件的冷却条件不同，也将出现温差，产生热应力和热变形，其情况正好与启动过程相反。由于金属部件的快速冷却比快速加热更危险，而且汽轮机通流部分的动叶进口边与静叶出口边的轴向间隙小于动叶出口边与下级静叶进口边的轴向间隙，当停机出现负胀差时，对汽轮机的安全威胁更大。因此，在停机减负荷过程中，减负荷速度应小于启机时的加负荷速度。 -
第6题：
汽轮机停机减负荷时，机组的相对膨胀的负值增大时应注意什么？
正确答案: 停机减负荷时，由于转子冷却收缩较快，而汽缸收缩较慢，使相对膨胀向负值增大，这时应注意，减负荷时高压缸前轴封漏汽量减小，温度降低，前轴封段转子冷却收缩使汽轮机前几级的轴向间隙减小，易发生动静部分磨擦事故，因此停机过程中，注意机组胀差指示的变化，保证前轴封供汽的温度，备有高温轴封汽源的机组应投入高温汽源。如发现胀差负值急剧增大时，应停止减负荷，待机组金属温差和胀差减小时，再以适当的速度减少负荷。对于多缸机组还可用调整高压汽缸排汽压力的办法来调整机组的相对膨胀值。 -
第7题：
断、合单一开关或刀闸（含地刀闸），增、减有功、无功负荷，开停机炉等，可下达即时指令。
正确答案:正确 -
第8题：
从600MW减负荷到300MW的正常停机过程中燃料控制方式及注意事项。
正确答案: 先将各台给煤机出力减至80％，然后再以由上至下的原则逐台减少磨煤机给煤量，逐台停运磨煤机，保留A、B、C三台磨煤机运行。降负荷过程应注意磨煤机点火条件具备，必要时应投油（或投用等离子点火器）助燃。
在机组减负荷过程中，过热器蒸汽压力、过热器蒸汽温度、再热器蒸汽温度、给煤机及给水控制应保持“自动”控制状态，直至负荷下降到使其不能正常控制为止。 -
第9题：
在电网负荷低谷期间某些机组停机，待到负荷增加时，再将这些机组投入运行，这种目的的停机称为（）。
- A、紧急停机
- B、一般事故停机
- C、调峰停机
- D、打闸停机
正确答案:C -
第10题：
问答题与大修停机相比，调峰停机过程有何特点？应注意什么问题？正确答案： 调峰停机是在电网低谷期间，某些机组停机；而当电网负荷增加时，再将这些机启动投入运行。由于启动前汽轮机的金属温度愈高，启动过程金属的温升量相应减小，启动速度可以加快。为了缩短下一次启动的时间，减少启停损失，提高电网调度的机动性，在调峰停机过程中，尽可能保持机组的金属温度在较高的水平。调峰停机的特点是：在降负荷过程中，或保持蒸汽参数为额定值，或采取滑压停机，尽可能保持主蒸汽和再热蒸汽温度不变；在尽可能高的负荷下打闸停机；在汽机打闸停机后，锅炉才能熄火；凝汽器内真空为零后，才能停止轴封供汽和轴封抽气，防止冷空气由轴封漏入汽缸。
调峰停机也应该严格控制机组降负荷速度；适时切换除氧器供汽和轴封供汽、停用高压加热器和给水泵、循环水泵；同时避免机组被过分冷却。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题额定参数停机时，减负荷应注意哪些问题？正确答案： 1）额定参数停机时，应逐渐降负荷，降负荷速度不超过5MW/min。
2）汽缸、法兰各金属温度及温差应比起动时控制得更加严格，一般要求金属下降速度不超过3℃/min，为保证这个温降速度，每下降一定负荷就必须停留一段时间，使汽缸、法兰、转子温度均下降。
3）减负荷时，蒸汽流量及参数均匀下降，机组内部逐渐冷却，汽缸及法兰内壁产生较大的热、拉应力，因此停机过程中，一定压力下蒸汽必须保持一定的过热度。
4）由于汽缸法兰金属厚重，减负荷时汽缸法兰收缩滞后于转子收缩，为使差胀不超过规定，应投用汽缸法兰加热装置，投入低温蒸汽，使汽缸、法兰冷却，汽缸均匀收缩。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题空压机停机时必须是在（）状态下停机。A无负荷
B轻负荷
C重负荷
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
滑参数停机减负荷过程中汽轮机应注意哪些事项？
正确答案:（1）加强对主蒸汽参数的监视，尤其是过热度应＞56℃，若＜56℃， 应打闸停机。
（2）注意高压及中压主汽阀前两侧温差应≤14℃，最大≤28℃，如达41.7℃应打闸停机。
（3）滑参数停机过程中，再热蒸汽温度下降速度应尽量跟上主蒸汽温度下降速度，主、再热蒸汽温差应≤28℃，最大≤41.7℃，接近空载时≤83℃，否则应打闸停机。
（4）严密监视机组声音、振动、轴向位移、差胀、支持轴承和推力轴承金属温度的变化情况应正常。 （5）密切注意汽轮机及主、再热蒸汽管道应无水击现象，检查各疏水阀动作情况应正常，并及时打开各手动疏水阀。
（6）经常检查汽缸金属温度、上下缸温差及高中压转子应力情况在正常范围。
（7）滑参数停机过程中，不许进行影响高、中压主汽阀和调节汽阀开度的试验，禁止做汽轮机超速试验。 （8）通知化学，加强对凝结水水质的监督，当水质不合格时禁止送入除氧器。 -
第14题：
机组在运行中，紧急停机方式有二种，即事故紧急手动停机和（）。
- A、自动紧急减负荷停机；
- B、手动紧急减负荷停机；
- C、手动或自动紧急减负荷停机。
正确答案:C -
第15题：
柴油机停机时应注意什么？
正确答案:先卸去负荷，然后调节调速器操纵手柄，逐步降低转速至750r/min左右，运转3~5min后再拨动停车手柄停车；尽可能不要再全负荷状态下很快将柴油机停下，以防出现过热等事故。 -
第16题：
中间再热机组进行滑参数停机时应注意什么？
正确答案: 中间再热机组进行滑参数停机时，应注意再热蒸汽温度与主蒸汽温度变化一致，不允许两者相差很大；对于高中压合缸的机组，两者温差应小于30℃。此外，应合理的使用旁路系统，保证高中压缸进汽均匀，严防无蒸汽运行。 -
第17题：
滑参数停机应注意什么？
正确答案: 主、再热汽应先降压后降温，保持50℃以上的过热度，降压速度不超过2Kpa/min，降温速度不超过1℃/min；特别注意高、中压内缸内壁金属温度的下降速度，不得超过0.6℃/min；
严密监视汽机的胀差和汽缸的绝对膨胀值，尤其是负胀差值的变化情况；
注视推力轴承温度和轴瓦回油温度；
及时切换各高、低加的疏水方式；
一旦发现门杆冒白汽，汽温直线下降应紧急停机，整个滑降过程中汽温和汽压不得回升。 -
第18题：
低负荷时为什么不宜多使用减温水？
正确答案:在低负荷时，流经减温器及过热器的蒸汽流速很低，如果这时使用较大的减温水量，水滴雾化不好，蒸发不完全，局部过热器可能出现水塞；没有蒸发的水滴，不可能均匀地分配到各过热器管中去，各平行管中的工质流量不均，导致热偏差加剧。有可能造成过热器损坏，影响安全运行。所以，锅炉低负荷运行时，不宜过多地使用减温水。 -
第19题：
故障停机过程中应注意什么问题？
正确答案: 故障停机过程应注意以下问题：
（1）减负荷过程的胀差变化。由于汽缸与转子的质面比相差比较悬殊，因此在减负荷过程中，往往负胀差较大。负差胀值增大而导致高压缸前几段的轴向间隙减小，甚至发生轴向摩擦。
（2）避免大的温降率。在停机减负荷过程中，温降率过大将引起转子表面在拉伸应力下屈服，导致较大的寿命损耗，所以要予以控制。
（3）蒸汽压力切忌大起大落。减负荷过程中，蒸汽压力大起大落，引起汽温的剧烈波动，使汽轮机部件热变形不均匀，也可能导致疏水量的骤增聚积，有的汽轮机因此发生严重的水冲击事故。 -
第20题：
汽轮机停机减负荷应注意什么？
正确答案: 减负荷过程中应严格控制汽缸和法兰金属的温度和温差的变化。停机过程中，汽缸和法兰的温度变化率及温差的控制比启动过程更加严格，这是因为停机过程中，汽缸、法兰内壁的热应力是拉应力，该热应力与工作蒸汽的拉应力是叠加的，容易超过材料的屈服极限。
因此，一般机组在减负荷过程中，金属的温降速度不应超过1.5℃/分，为保证这个温降速度，每下降一定负荷后，就必须停留一段时间，使汽缸和转子的温度缓慢均匀下降。 -
第21题：
汽机停机减负荷至20%额定负荷时注意什么？
正确答案: 1）低压缸喷水阀及汽机本体疏水阀应自动打开。
2）停止高压加热器运行，六七段抽汽管道电动疏水阀自动打开。
3）将除氧器汽源例为辅汽联箱供给。
4）适当开启主再热蒸汽管道疏水门。 -
第22题：
问答题柴油机停机时应注意什么？正确答案： 先卸去负荷，然后调节调速器操纵手柄，逐步降低转速至750r/min左右，运转3~5min后再拨动停车手柄停车；尽可能不要再全负荷状态下很快将柴油机停下，以防出现过热等事故。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题什么是负荷返回、负荷闭锁增/减、负荷迫升/迫降、负荷快速切断？正确答案： （1）负荷返回：指在机组运行时，如果某个影响机组出力的辅机跳闸，则主控系统迅速减小负荷指令，使负荷指令与机组此工况下最大可能出力相一致。
（2）负荷快速切断：是指当主机发生跳闸时，快速切断负荷指令，维持机组继续运行。
（3）负荷闭锁增/减：当机组在运行过程中，如果出现下述情况：
第一，任一主要辅机已工作在极限状态，比如给风机等工作在最大极限状态。
第二，燃料量、空气量、给水流量等任一运行参数与其给定值的偏差已超出规定限值，就认为设备工作异常，出现故障。该回路就对实际负荷指令加以限制，即不让机组实际负荷指令朝着超越工作极限或扩大偏差的方向进一步变化，以防止事故的发生，直至偏差回到规定限值内才解除闭锁，这就是所谓的负荷指令闭 锁或负荷闭锁。
负荷指令的迫升/迫降：当任一主要辅机已工作在最大/最小极限状态，同时，燃料量、空气量、给水流量等任一运行参数小于/大于其给定值，且偏差已超出规定限值，则必须迫使实际负荷指令减小/增大，直到偏差回到允许范围内。解析： 暂无解析 -
第24题：
填空题磨机停机时，减料至正常负荷时的（），运行（）分钟后再停磨，电收尘塌料，造成拉链机负荷突然增大，减风幅度不得过快正确答案： 80%,5—10解析： 暂无解析