简述多级汽轮机的特点。
题目
简述多级汽轮机的特点。
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第1题：
根据汽轮机的结构特点，可分为（）汽轮机和多级汽轮机。
- A、冲动式
- B、抽汽凝汽式
- C、单级
- D、轴流式
正确答案:C -
第2题：
与单级汽轮机相比多级汽轮机的最大特点是（），（）。
正确答案:功率大；热效率高 -
第3题：
什么叫多级汽轮机？简述多级冲动式汽轮机的工作原理。
正确答案:将若干个单列级串连接在一起所组成的汽轮机叫做多级汽轮机。
多级冲动式汽轮机的工作原理是：自锅炉来的具有一定压力温度的蒸汽，首先经过自动主汽门和调节汽门，然后进入汽轮机。蒸汽在汽轮机第一级的喷咀中产生膨胀，压力、温度降低，比容、流速增加。由喷咀中流出的高速汽流进入动叶槽道，并不断改变汽流方向，蒸汽对动叶产生冲动力。同时蒸汽在动叶中也发生膨胀，对动叶产生反动力。蒸汽在流过动叶时将大部分动能转变成机械能。此后蒸汽进入蒸汽以后各级，重复上述作功过程，最后从排气管中排出。汽轮机各级功率之和即为汽轮机的总功率。 -
第4题：
现代汽轮机为何采用多级汽轮机而不采用单级汽轮机？
正确答案:现代汽轮机都采用多级汽轮机而不采用单级汽轮机，主要因为其具有效率高、单机功率大 、单位功率投资小、自动化水平高等突出优点。 -
第5题：
多级汽轮机效率提高的两大特点是重热现象和余速利用。
正确答案:正确 -
第6题：
多级汽轮机的重热现象
正确答案:在多级汽轮机中，前面各级所损失的能量可以部分在以后各级中被利用的现象。 -
第7题：
多级汽轮机各级功率之（）就是汽轮机的（）。
正确答案:和；总功率 -
第8题：
简述多级汽轮机有哪些优点？
正确答案:（1）多级汽轮机的级数多，每一级的焓降较小，能保持各级都在最佳速度比下工作，从而使汽轮机的效率保持较高。
（2）在保持最佳速度比的前提下，可使级的直径减小，相应提高动叶和喷嘴的高度，减少叶高损失。
（3）上一级的余速可全部或大部分为下级利用。
（4）由于有重热现象，前级的损失在后级可以部分地得到利用。
（5）可以采用较高的新汽参数，把汽轮机设计成回热抽汽式或中间再热式，从而提高汽轮机的热效率。
（6）单机功率能做得很大，降低了单功率的金属消耗和成本，运行费用减少。 -
第9题：
与单级汽轮机较多级汽轮机的最大特点是（）、（）
正确答案:功率大；热效率高 -
第10题：
多级汽轮机的重热系数越大，汽轮机的热效率就越高。（）
正确答案:错误 -
第11题：
问答题与单级汽轮机相比，多级汽轮机有哪些特点？多级汽轮机的高、中、低压段有哪些不同的性能特点？正确答案： 特点：循环热效率高、相对内效率高、单位功率投资运行成本低、便于先进控制技术和环保技术的应用等。
高压段特点是蒸汽压力温度高，比体积较小，叶高损失较大，通流面积小还会导致漏汽损失增大，效率较低。
中压段蒸汽参数适中，各种损失较小，效率比低压级和高压级高。
低压段比体积急剧增大，体积流量增大迅速叶片高度增加。在低压段中由于存在了湿汽损失，反动度变大使余速损失变大，且末级余速未被利用，因此效率较低 。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述多级汽轮机的工作过程？正确答案： 蒸汽进入汽轮机，流过第一级时蒸汽先在喷嘴中膨胀加速，将热能的一部分转变为动能，再在动叶中将动能部分地转变为轮轴上的机械功；通过以后各级，蒸汽重复经历喷嘴中的膨胀加速和动叶中的动能到机械能的转变过程，直到从最后一级动叶栅排出。
蒸汽通过每一级时都作出了机械功，整个汽轮机总功率为各级功率之和。解析： 暂无解析 -
第13题：
单级汽轮机较多级汽轮机的最大特点是（），（）.
正确答案:功率大；热效率高 -
第14题：
速度级汽轮机属多级汽轮机
正确答案:错误 -
第15题：
多级冲动式汽轮机和多级反动式汽轮机相比，在本体结构及热力特性上有何不同？
正确答案: 在本体结构上，多级反动式汽轮机为了减小轴向推力，一般采用转鼓式转子，将动叶安装在转鼓上，而冲动式汽轮机则一般将动叶安装在叶轮上。
在热力特性上，反动式汽轮机反动度大，在动叶中比焓降近似等于在喷嘴中的比焓降。 -
第16题：
多级汽轮机
正确答案:两级或两级以上，按压力由高到低的顺序串联在一根或两根轴上的各级。 -
第17题：
现代汽轮机为什么采用多级汽轮机？
正确答案: 采用多级汽轮机可以提高汽轮机的总功率，且其中每一级焓降又比较小，保证了每一级的最佳速比，可提高整个汽轮机的效率。 -
第18题：
多级汽轮机虽然附加了一部分损失但多级汽轮机的效率仍高于单级汽轮机。
正确答案:正确 -
第19题：
最常用的电站汽轮机是（）汽轮机。
- A、冲动式单级
- B、冲动式多级
- C、反动式单级
- D、反动式多级
正确答案:B -
第20题：
多级汽轮机各级段的工作特点有那些？
正确答案: （1）高压段。
1喷管出口气流角a1较小，进汽参数压力、温度很高，比容较小，该级段的蒸汽容积流量较小，通流面积也较小。
2对冲动式汽轮机级的反动度一般不大。
3各级的比焓降小且变化不大。
4可能出现的级内损失有，喷管、动叶、余速、叶高、扇行、漏汽、摩擦、部分进汽等损失。且叶高、漏汽、摩擦损失相对较大，各级的效率相对较低。
（2）低压段：
1各级的喷管出汽角很大，各级具有很大的体积流量、比容和通流面积。
2级的反动度明显增大，喷管的焓降不能太大，动叶有足够大的焓降。
3湿气损失和余速损失很大，使效率较低，特别末几级的效率降低得更多。漏汽、摩擦损失较小，由于低压级多采用全周进汽，所以没有部分进汽损失。
（3）中压段：
1蒸汽比容既不像高压段那样很小，也不像低压段那样很大。因此中压级有足够的叶片高度，叶高损失较小一般为全周进汽，没有部分进汽损失。漏汽损失、叶轮摩擦损失和余速损失很小，没有湿气损失，所以各级的级内损失较小效率较高。
2各级喷管和动叶的高度沿蒸汽流动方向是逐渐增大的，所以中压段各级的反动度一般介于高压段和中压段之间，且逐渐增大。 -
第21题：
什么是多级汽轮机？多级冲动式汽轮机的工作原理是怎样的？
正确答案: 将若干个单列级串连在一起所组成的汽轮机叫做多级汽轮机。多级冲动式汽轮机的工作原理是：自锅炉来的具有一定压力温度的蒸汽，首先通过自动主汽门和调节门，然后进入汽轮机。蒸汽在汽轮第一级的喷嘴中产生膨胀，压力、温度降低，比容、流速增加。由喷嘴中流出的高速汽流进入动叶槽道，并不断改变汽流方向，蒸汽对动叶产生冲动力。同时蒸汽在动叶中也发生膨胀，对动叶片产生反动力。蒸汽在流过动叶时将大部分动能转变成机械能。此后蒸汽进入以后各级，重复上述作功过程，最后从排汽管中排出。汽轮机各级功率之和即为汽轮机的总功率。 -
第22题：
问答题现代汽轮机为什么采用多级汽轮机？正确答案： 采用多级汽轮机可以提高汽轮机的总功率，且其中每一级焓降又比较小，保证了每一级的最佳速比，可提高整个汽轮机的效率。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题何为汽轮机的“级”，何为单级汽轮机，何为多级汽轮机？正确答案： 由喷咀和动叶栅组成的从热能到机械能的转换的基本单元称为汽轮机的“级”，由一个级组成的汽轮机称为单级汽轮机，由二个以上的级组成的汽轮机称为多级汽轮机。解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题多级冲动式汽轮机和多级反动式汽轮机相比，在本体结构及热力特性上有何不同？正确答案： 在本体结构上，多级反动式汽轮机为了减小轴向推力，一般采用转鼓式转子，将动叶安装在转鼓上，而冲动式汽轮机则一般将动叶安装在叶轮上。
在热力特性上，反动式汽轮机反动度大，在动叶中比焓降近似等于在喷嘴中的比焓降。解析： 暂无解析