停机时，为什么汽轮机的温降速度比温升（启动时）速度控制得更严一些？
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停机时，为什么汽轮机的温降速度比温升（启动时）速度控制得更严一些？
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第1题：
汽轮机的停运比启动更容易使汽缸产生裂纹，为什么？
正确答案: 在启动中，汽缸内壁温度比外壁温度高，受热压应力，虽然也受工作蒸汽的静压力引起的拉应力，但热压应力大得多，仍可使内壁在热应压力最大的部分产生塑性变形，并在温度均匀后留有残余拉应力。当停机时，汽缸受冷却，内壁就同时受到蒸汽静拉应力与热拉应力的作用，加上残余拉应力，使内壁应力达到危险的强度，容易产生裂纹。 -
第2题：
温升或温降的速度对微生物有什么影响？
正确答案:在一定的范围内（15℃～35℃），随着温度的升高，虽然不利于氧向水中的转移，却可以加快生化反应速率，微生物速率也会加快。但由于微生物细胞组织中的蛋白质、核酸等对温度变化速率很敏感，当温度突升的速率超过一定限度时，就会产生不可逆破坏，导致污水处理效果短期内不能达标。相比之下，温度降低时，氧向水中转移逐渐增大，虽然生化反应速率减慢，对微生物组织中的蛋白质、核酸等影响要小一些，一般不会出现不可逆破坏。如果水温的降低速率降低变化缓慢，活性污泥中的微生物可以逐步适应这种变化，而这时采取降低负荷，提高充氧浓度，延长曝气时间等措施，就能取得较好的处理效果。 -
第3题：
停机时金属允许温降速度要比启机时的允许温升速度小，其原因是：（）。
正确答案:因为钢材耐压而不耐拉，停机时汽缸内壁受热拉应力作用，启机时受热压应力作用 -
第4题：
透平暖机时，随转速升高，（）。
- A、汽轮机温升速度加快
- B、汽轮机温度升高
- C、汽轮机温升速度减慢
- D、汽轮机温度降低
正确答案:B,C -
第5题：
汽轮机滑参数停机过程中，注意控制负荷下降速度不大于（）MW／min，汽缸金属温降率不大于（）℃／min。
正确答案:3；0.5 -
第6题：
为什么机组启停时要规定温升率和温降率在一定范围内？
正确答案: 汽轮机在启停机时，汽缸和转子是一个加热和冷却的过程。启、停时，势必使内外缸存在一定的温差。启动时由于内缸膨胀较快，受到热压应力，外缸膨胀较慢则受到热拉应力；停机时应力则相反。当汽缸金属应力超过材料的屈服应力极限时，汽缸可能产生塑性变形或裂纹，而应力的大小与内外缸的温差成正比，内外缸的温差与金属的温度变化率成正比，所以用金属温升率和温降率作为控制热应力的指标。 -
第7题：
高加正常投入的温升率为（）℃/min，高加正常停运的温降率为（）℃/min。
正确答案:3-5；0.7 -
第8题：
汽轮机启动中，控制金属温升速度通过（）来实现。
- A、控制升速暖机；
- B、控制蒸汽压力；
- C、控制升负荷；
- D、控制蒸汽量。
正确答案:A,C -
第9题：
汽轮机滑参数停机时为什么要先降汽温再降汽压？
正确答案: 由于汽轮机正常运行中主蒸汽的过热度较大，所以滑参数停机时最好先维持汽压不变而适当降低汽温降低主蒸汽的过热度，这样有利于汽缸的冷却，可以使停机后的汽缸温度低一些，能够缩短盘车时间。 -
第10题：
起动、停机过程中应控制汽轮机各部温差，应按汽轮机制造厂规定，控制好（）。
- A、蒸汽的升温或降温速度
- B、金属的温升、温降速度
- C、上下缸温差
- D、汽缸内外壁、法兰内外壁、法兰与螺栓温差及汽缸与转子的胀差
正确答案:A,B,C,D -
第11题：
为什么在启动、停机时要规定温升率和温降率？
正确答案: 汽轮机在启动、停机时、汽轮机的气缸、转子是一个加热和冷却的过程。启停机时，势必使内外缸存在一定的温差。启动时由于内缸膨胀较快，受到压应力，外缸膨胀较慢则受到热拉应力；停机时，应力则相反。当气缸金属应力超过材料的屈服应力极限时，气缸可能产生塑性变形或裂纹。而应力的大小与内外缸温差成正比，内外缸温差的大小与金属的温度变化率成正比，启动停机时没有对金属应力的检测指示，取一间接指标，即用温升率，温降率作为控制热应力的指标。 -
第12题：
填空题严格控制升温升压速度，初始的升温速度控制在（）℃/min，冷态启动时，饱和蒸汽温升极限速率应（）℃/min，主蒸汽压力增长率控制在（）MPa/min。正确答案： 0.5～1.5,＜1.5,0.02-0.05解析： 暂无解析 -
第13题：
一般情况下汽轮机正常停机过程的蒸汽温降速度（）汽轮机启动过程的蒸汽温升速度。
正确答案:小于 -
第14题：
汽轮机的胀差只跟汽轮机滑销系统畅通与否、控制蒸汽温升（温降）和流量变化速度有关。
正确答案:错误 -
第15题：
滑参数启、停汽轮机时、应联系锅炉运行人员控制好（）、（）、（）的变化速度。
正确答案:温度；压力；负荷 -
第16题：
停机时，蒸汽温降率可以等于启机时的温升率。
正确答案:错误 -
第17题：
一般情况下汽轮机正常停机过程的蒸汽温降速度（）汽轮机启动过程的蒸汽温升速度。
- A、小于
- B、大于
- C、等于
正确答案:A -
第18题：
滑参数停机时，为什么最好先降汽温、后降汽压？
正确答案: 由于汽轮机在正常运行中，主蒸汽的过热度较大，所以滑参数停机时最好先维持汽压不变而适当降低汽温，降低主蒸汽的过热度，这样有利于汽缸的冷却，可以使停机后的汽缸温度低一些，能够缩短盘车时间。滑参数停机温降幅度大，温降允许速率低，停机中途还应适当稳定，停机时间长，在实际操作中，一般滑参数停机都是因有检修工作，停机、停炉时间较长，都需要将粉仓烧空，一般应在停机前期煤粉充足时，将汽温适当降下来，免得到后期冲粉，使汽温难以控制，达不到降温要求，或无煤粉了，汽温仍不合要求，为降汽温而烧油，既延长了停炉时间，经济上也不合算。或者到时省调要求停机，可能缸温还未降到负荷要求。 -
第19题：
投运高加汽侧时，为什么要控制温、升压速度？
正确答案:防止剧烈的热交换引起热冲击，使管材产生热疲劳和蠕变，影响管材寿命甚至损坏。 -
第20题：
为什么说汽缸受冷却过快比加热过快更危险（即为什么启、停过程中控制的温降率比温升率低）？
正确答案: 汽缸在冷态起动加热时，由于内壁温度较外壁高，而受热压应力，工作蒸汽的静压力使汽缸内壁产生拉应力，虽然蒸汽静拉应力与热压应力相反，但因热压应力大得多，仍可能使内壁在热压力最大的部分产生塑性变形。在停机或热态起动过程中，汽缸内壁温度低于外壁温度，所以内壁表面的热应力为拉应力，外壁表面的热应力为压应力，同时汽缸内壁还受到蒸汽的静拉应力的作用。实践证明，汽缸出现裂纹或损坏，大多是由拉应力所引起的。当汽缸冷却时，内壁就同时受到蒸汽静拉应力与热拉应力的共同作用，就可能使内壁应力达到危险的程度，所以汽轮机的快速冷却比快速加热更危险。
处于热态的汽轮机，若使用低于汽缸温度的蒸汽起动，或是运行中突然甩负荷，都会使汽缸受到快速冷却，甩半负荷比甩全负荷危险性更大，因为甩半负荷蒸汽的放热系数比甩全负荷的放热系数要大得多。 -
第21题：
汽轮机启、停过程中控制汽缸金属温升率为（），温降率为（）；超过时，应稳定（）或（），延长暖机时间。
正确答案:2~2.5℃/min；1~1.5℃/min；转速；负荷 -
第22题：
在汽轮机启停过程中，通过控制蒸汽的温升（温降）速度可以达到控制胀差的目的。
正确答案:正确 -
第23题：
单选题一般情况下汽轮机正常停机过程的蒸汽温降速度（）汽轮机启动过程的蒸汽温升速度。A小于
B大于
C等于
正确答案： C解析： 暂无解析