正常状态下，出现换档时间长现象，主要是（）。

第1题：

时滞试验的目的是自动变速器换档手柄从N位置入D位或R起到汽车振动的时间，以判断主油压、换档执行元件工作正常否。

第2题：

装有自动变速器的轿车变速杆挂入D位置行驶，在一档升入二档时换档冲击大，其它换档正常。其故障可能原因是（）

• A、主调节阀有故障，使主油路油压过高
• B、单向阀钢球漏装，使换档执行元件接合过快
• C、蓄压器损坏，使换档执行元件接合过程无缓冲作用，造成接合过快
• D、节气门拉索调节过紧，使主油路油压过高

第3题：

主离合器换档困难并伴有主离合器的磨损加快和发热现象是由于主离合器（）引起的。

• A、异常
• B、发抖
• C、分离不彻底
• D、打滑

第4题：

主传动链出现不正常现象时，应立即停机排除故障

第5题：

动力换档变速箱与动力装置之间应设主离合器，目的是换档时分离主离合器。

第6题：

为减小自动变速器换档冲击，在液控、电控系统中采取了（）。

• A、在换档执行元件油路中并入蓄压器
• B、在换档执行元件油路中串入单向节流阀
• C、用ECU对主油压控制，换档瞬间减小主油压
• D、以上都正确

第7题：

动力换档变速箱中的换档离合器与主离合器一样，一般采用弹簧压紧，机械分离。

第8题：

柴油发动机在正常工作状态下，有点黑烟是正常现象。

第9题：

汽轮机进冷水、冷气时会出现以下现象（）。

• A、上、下缸温差明显增大；
• B、汽轮机振动减小；
• C、主、再热蒸汽温度突降；
• D、盘车状态下盘车电流增大。

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

人力换档变速箱在换档前必须将主离合器分离，以免换档时将齿轮损坏。

第14题：

电控自动变速器的换档模式有经济、普通、动力，它们主要是（）不同。     

• A、车速
• B、换档时刻
• C、节气门开度

第15题：

YJ17回丝装置主回丝输送带比副回丝输送带宽些，速度也快一些，主要是为了不使烟丝在主回丝输送带上出现（）现象。

第16题：

水在漏斗中向下漏时，时间长了会出现打旋现象，为什么？

第17题：

自动变速器在车辆行驶中能按规定的换档点进行升、降档；（）、不打滑、无冲击、无异响。正常工况下不过热。

• A、换档电磁阀正常
• B、切断模式正常
• C、电路完好
• D、换档平顺

第18题：

Warm Standby运行模式的主要特点.（）

• A、CP正常状态下，主备两边并行运行。
• B、CP正常状态下，主备两边的内存DS、RS、PS内容一致。
• C、CP正常状态下，CP-SB边的系统软件已RELOAD好，主要是运行一些测试工作，但数据不是最新的数据。
• D、CP正常状态下，CP-SB侧DS不是最新的数据。

第19题：

液压自动换档系统主要由油泵、主油路调压阀、换档阀（）等组成。

• A、行星齿轮
• B、飞轮
• C、强制低档阀
• D、强制高档阀

第20题：

在换档瞬间，自动变速器的主油路油压将会（）

第21题：

第22题：

第23题：