喷油始点决定于电磁阀断电时刻，喷油终点决定于（）。A、压力传感器B、预紧弹簧力C、凸轮轴D、共轨压力

题目

喷油始点决定于电磁阀断电时刻，喷油终点决定于（）。

  • A、压力传感器
  • B、预紧弹簧力
  • C、凸轮轴
  • D、共轨压力
相似考题

1.当主机使用油质由轻油改用重油时,喷油正时调节的正确方法是使喷油()。A、始点提前B、始点延迟C、终点提前D、终点延迟

2.根据燃油高压形成的机理，可把柴油机电控共轨喷油系统分为两大类型（）。A、电控单体泵喷油系统B、电控高压共轨喷油系统C、电控蓄压共轨喷油系统D、电控燃油喷射系统

3.提高喷油器高压弹簧的预紧度，可以降低喷油的开启压力。

4.电喷共轨柴油机的ECU可以同时控制（）。A、喷油正时B、喷油量C、喷油率D、喷油方

参考答案和解析
正确答案:B,D
更多“喷油始点决定于电磁阀断电时刻，喷油终点决定于（）。A、压力传感器B、预紧弹簧力C、凸轮轴D、共轨压力”相关问题

  • 第1题：

    燃油燃烧过程中，燃烧温度最高点与下述哪个时刻点最接近（）

    • A、燃烧始点
    • B、工质压力最高点
    • C、喷油终点
    • D、缸内压力迅速下降点

    正确答案:D

  • 第2题：

    喷油雾化不良主要原因是（）。

    • A、喷油压力弹簧太软或喷油针卡住
    • B、油太粘
    • C、油太稀
    • D、气缸漏

    正确答案:A

  • 第3题：

    高压共轨电控喷油系统里的压力控制阀作用？怎样调节喷油压力？


    正确答案: 功用：根据发动机负荷和转速变化，自动调节供入共轨管内的燃油压力。原理调节油压原理：调节高压泵供入共轨管内的燃油量。供油量越大，燃油压力越高。反之，供油量越小，燃油压力越低。
    ECU控制占空比的大小，即可控制线圈平均电流的大小，从而控制共轨燃油压力的高低。占空比增大，线圈平均电流增大增大，电磁力增大，球阀开度增大，回油量增大，共轨燃油压力降低。反之，当占空比减小时，球阀开度较小，回油量减小，共轨燃油压力升高；占空比不变时，球阀开度不变，溢流量不变，共轨燃油压力保持不变。

  • 第4题：

    若喷油器的调压弹簧过软，会使得（）。

    • A、喷油量过小
    • B、喷油时刻滞后
    • C、喷油初始压力过低
    • D、喷油初始压力过高

    正确答案:C

  • 第5题：

    柴油机喷油提前角是指（）所对应的曲轴转角。

    • A、从泵油始点到喷油点
    • B、从泵油始点到燃烧始点
    • C、从喷油始点到上止点
    • D、从喷油始点到着火点

    正确答案:C

  • 第6题：

    关于高压共轨技术叙述正确的是（）

    • A、高压共轨系统中的压力可实现柔性可调
    • B、高压共轨技术不可控制喷油速率
    • C、高压共轨属于开环系统
    • D、电磁阀控制喷油，控制精度较高

    正确答案:A,D

  • 第7题：

    柴油机燃烧过程的喷油提前角是指（）对应的曲轴转角。

    • A、从泵油始点到喷油止点
    • B、从喷油始点到燃烧始点
    • C、从喷油始点到活塞上止点

    正确答案:C

  • 第8题：

    判断题
    燃油的主要喷射阶段是从喷油始点到喷油终点。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    若喷油器的调压弹簧过软，会使得（）
    A

    喷油量过小

    B

    喷油时刻滞后

    C

    喷油初始压力过低

    D

    喷油初始压力过高


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    高压共轨电控喷油系统里的压力控制阀作用？怎样调节喷油压力？

    正确答案： 功用：根据发动机负荷和转速变化，自动调节供入共轨管内的燃油压力。原理调节油压原理：调节高压泵供入共轨管内的燃油量。供油量越大，燃油压力越高。反之，供油量越小，燃油压力越低。
    ECU控制占空比的大小，即可控制线圈平均电流的大小，从而控制共轨燃油压力的高低。占空比增大，线圈平均电流增大增大，电磁力增大，球阀开度增大，回油量增大，共轨燃油压力降低。反之，当占空比减小时，球阀开度较小，回油量减小，共轨燃油压力升高；占空比不变时，球阀开度不变，溢流量不变，共轨燃油压力保持不变。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    当主机使用油质由轻油改用重油时，喷油正时调节的正确方法是使喷油（）
    A

    始点提前

    B

    始点延迟

    C

    终点提前

    D

    终点延迟


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    喷油器开始喷油时的喷油压力取决于（）
    A

    高压油腔中的燃油压力

    B

    调压弹簧的预紧力

    C

    喷油器的喷孔数

    D

    喷油器喷孔大小


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    燃油的主要喷射阶段是从喷油始点到喷油终点。


    正确答案:错误

  • 第14题：

    喷油器开始喷油时的喷油压力取决于（）

    • A、高压油腔中的燃油压力
    • B、调压弹簧的预紧力
    • C、喷油器的喷孔数
    • D、喷油器喷孔大小

    正确答案:B

  • 第15题：

    喷油器开始喷油时的喷油压力取决于（）。

    • A、喷油器的喷孔数
    • B、喷油器的喷孔大小
    • C、高压油腔中的燃油压力
    • D、调压弹簧的预紧力

    正确答案:D

  • 第16题：

    柴油机电控共轨喷油各喷油器喷油压力均保持一致，喷油量和喷油正时由（）更为精确控制。


    正确答案:ECU

  • 第17题：

    提高喷油器调压弹簧的预紧度可以减少喷油的开启压力。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    喷油器试验包括（）项目。

    • A、喷油压力试验
    • B、喷油雾化质量试验
    • C、喷雾角度试验
    • D、喷油时刻试验

    正确答案:A,B,C

  • 第19题：

    喷油器的启阀压力是指：（）

    • A、喷油器弹簧的预紧力
    • B、喷油时的燃油压力
    • C、能抬起针阀的最低燃油压力
    • D、喷油器的最低喷射压力

    正确答案:C

  • 第20题：

    单选题
    喷油泵供油始点和供油终点与喷油器的喷油始点和终点均不在同一时刻的原因是（）。 ①燃油有可压缩性； ②喷油设备结构不同； ③燃油粘温性能； ④高压油管弹性； ⑤高压油管压力波； ⑥燃油高粘度。
    A

    ①+②+③+⑤

    B

    ①+②+④+⑤

    C

    ①+③+④+⑥

    D

    ②+④+⑤+⑥


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    燃油燃烧过程中，燃烧温度最高点与下述哪个时刻点最接近（）
    A

    燃烧始点

    B

    工质压力最高点

    C

    喷油终点

    D

    缸内压力迅速下降点


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    电喷共轨柴油机的ECU可以同时控制（）。
    A

    喷油正时

    B

    喷油量

    C

    喷油率

    D

    喷油方


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    喷油器开始喷油时的喷油压力取决于（）。
    A

    喷油器的喷孔数

    B

    喷油器的喷孔大小

    C

    高压油腔中的燃油压力

    D

    调压弹簧的预紧力


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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