离心式压缩机运转时轴颈与轴瓦之间形成的油膜为什么有承载转子的能力？

题目

离心式压缩机运转时轴颈与轴瓦之间形成的油膜为什么有承载转子的能力？

相似考题

1.在滑动轴承中,当轴颈与轴瓦间的间隙之间润滑膜厚度达到最大值时,油膜的压力最大。()此题为判断题(对，错)。

2.曲轴轴颈圆度误差过大,将使轴与轴瓦的______变化,破坏油膜,降低轴承承载能力。A.配合间隙B.配合尺寸C.相对位置D.表面质量

3.当油膜间隙超过规格时，应采取什么措施（）A、改变垫片的号码来矫正油膜间隙。B、打磨轴瓦盖以矫正油膜间隙。C、拧紧轴瓦盖螺栓以矫正油膜间隙。D、检查轴颈代码，然后从代码表中选择适当的轴瓦。

4.离心式压缩机的轴位移为什么要联锁()。A.因为压缩机定子与转子的安装间隙很小B.轴位移过大会导致压缩机级间密封、轴瓦等损坏C.保护压缩机及其附件的安全

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  • 第1题：

    弯曲的转子，轴颈与轴瓦内的油膜承力中心沿轴向随转速发生周期性变化，从而引起轴承座的轴向振动。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    轴承油膜的承载能力与润滑油的粘度，轴颈长度及轴承的游隙成正比。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    在圆瓦轴承中，若转子轴颈顺时针高速旋转，则润滑油从大间隙流向小间隙，形成楔形油膜，轴颈就悬浮在油膜中旋转。将轴颈向（）推移到一偏心位置上稳定运转。

    • A、右
    • B、下
    • C、左
    • D、上

    正确答案:C

  • 第4题：

    氧化氮压缩机装配和拆卸转子时，请勿（）轴瓦表面和转子的轴颈部。

    • A、研磨
    • B、修理
    • C、腐蚀
    • D、碰伤

    正确答案:D

  • 第5题：

    柴油机润滑间隙过大造成的危害是（）。

    • A、轴颈，轴瓦发热
    • B、造成冲击，不易建立油膜
    • C、润滑件之间形成半干摩擦

    正确答案:B

  • 第6题：

    形成动压油膜的主要条件是（）。

    • A、润滑油粘度较小
    • B、轴颈和轴瓦之间能形成一楔形间隙
    • C、工作温度较高
    • D、轴颈转速较低

    正确答案:B

  • 第7题：

    在滑动轴承中，当轴颈与轴瓦间的间隙之间润滑膜厚度达到（）值时，油膜的压力（）

    • A、最小、最大
    • B、最大、最大
    • C、最小、最小
    • D、最大、最小

    正确答案:A

  • 第8题：

    双层绝缘的轴瓦垫块，测量绝缘时无需将转子轴颈与轴瓦隔离。


    正确答案:正确

  • 第9题：

    影响轴承转子油膜的因素有（）。

    • A、转速、润滑油的粘度、温度、油压。
    • B、轴颈与轴承的间隙、轴承与轴颈的尺寸。
    • C、轴承和轴颈的刚度。
    • D、轴承载荷、轴承进油孔直径。

    正确答案:A,B,D

  • 第10题：

    判断题
    弯曲的转子，轴颈与轴瓦内的油膜承力中心沿轴向随转速发生周期性变化，从而引起轴承座的轴向振动。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    形成动压油膜的主要条件是（）
    A

    润滑油粘度较小

    B

    轴颈和轴瓦之间能形成一楔形间隙

    C

    工作温度较高

    D

    轴颈转速较低


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    柴油机润滑间隙过大造成的危害是（）。
    A

    轴颈，轴瓦发热

    B

    造成冲击，不易建立油膜

    C

    润滑件之间形成半干摩擦


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    支持轴承在转子高速旋转时会形成润滑油膜，是由于（）。

    • A、通入高压润滑油形成润滑油膜
    • B、轴瓦的孔径较轴颈稍大些，形成楔形间隙
    • C、轴瓦做成椭圆形形成楔形间隙
    • D、轴瓦底部做成楔形

    正确答案:B

  • 第14题：

    动压滑动轴承是依靠主轴以一定的转速旋转时，将具有一定粘性的润滑油不断带入轴颈与轴瓦之间的（）缝隙中，形成压力油膜，将主轴浮起，产生的压力油膜承受载荷。

    • A、棱形
    • B、楔形
    • C、柱形
    • D、环形

    正确答案:B

  • 第15题：

    在圆瓦轴承中，转子轴颈与轴承之间的偏心距e越大，油膜的承载能力G（）。

    • A、越大
    • B、越小
    • C、不变
    • D、波动

    正确答案:A

  • 第16题：

    动压滑动轴承形成液体油摩擦的最小油膜厚度主要受到（）限制。

    • A、轴瓦材料
    • B、轴颈和轴瓦的表面粗糙度
    • C、润滑油粘度
    • D、轴颈尺寸大小

    正确答案:B

  • 第17题：

    试述滑动轴承的润滑原理及轴颈与轴瓦间油膜形成的过程？


    正确答案: （1）滑动轴承的润滑原理
    当两个物体之间有相互作用力，并在与作用力相垂直的方向上作相对运动时，则在它们的摩擦表面上会产生一种阻力阻碍物体间的相对运动，这种阻力称为摩擦力。
    两个相对运动的物体直接接触的摩擦称为干摩擦。在干摩擦时将对摩擦表面造成很大的磨损。这是因为无论怎样光滑的表面，在微观上总是有些凹凸不平。两个直接接触的金属表面在压力的作用下会使表面凸出处嵌入凹人处，在相对运动时产生强烈的挫、切，同时产生大量的热量，造成金属表面粘接，这样反复的挫切和粘接，使摩擦表面很快磨损。
    物体干摩擦的结果，不仅会使物体表面迅速磨损，并且由于摩擦力很大，消耗于干摩擦的能量很大。这是因为在干摩擦时物体表面间摩擦系数很大的缘故。例如铝制零件和白合金制零件表面互相摩擦，其摩擦系数在0.11～0.18之间。
    如果两个零件表面用机油形成的油膜分隔开，并且其厚度大于金属表面的微观不平度，这种两个物体不直接接触的摩擦称为液体摩擦。这时两个物体之间所产生的摩擦力大为减小，因而使物体表面的磨损大为减小，同时也大大地减小了摩擦所消耗的能量。
    （2）轴颈和轴瓦间的油膜形成过程
    轴颈在轴瓦中处于静止时的位置，由于轴颈和轴瓦之间有间隙，这时轴颈和轴瓦的接触点在承力点上。如果在轴颈和轴瓦之间的间隙中能连续不断地充满机油，则当轴颈转动时，机油在轴颈侧下方和轴瓦的间隙中便可形成油楔。由于机油具有粘性，粘附在轴颈表面上的机油与轴瓦间产生很大的挤压压力。在轴颈达到一定转速时，会产生足够的压力将轴颈抬起，机油从轴颈抬起的间隙中流过而形成油流，由于油流的作用，轴颈一侧的压力大于另一侧的压力，使轴颈向另一侧移动，最后，轴颈平衡在中间位置上。油膜沿轴颈周围的均匀分布，这时，作用在轴颈两侧的机油压力达到平衡。同时，机油向上的总压力和作用在轴颈上的外力相平衡，轴颈与轴瓦间形成均匀的油膜。

  • 第18题：

    滑动轴承是依靠润滑没在轴颈与轴瓦间形成油膜建立液体磨擦来工作的。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    影响汽轮机轴承转子油膜的因素有（）

    • A、转速
    • B、轴承载荷
    • C、油的粘度
    • D、轴颈与轴承的间隙

    正确答案:A,B,C,D

  • 第20题：

    下列方法可以防止和消除轴瓦的油膜振荡（）

    • A、增大比压
    • B、减小比压
    • C、减小轴颈与轴瓦之间的接触角度
    • D、增大轴颈与轴瓦之间的接触角度

    正确答案:A,C

  • 第21题：

    防止和消除油膜振荡的方法有（）。

    • A、增大比压；
    • B、减小轴颈与轴瓦之间的接触度；
    • C、降低润滑油的黏度；
    • D、消除转子不平衡。

    正确答案:A,B,C,D

  • 第22题：

    单选题
    曲轴轴颈圆度误差过大，将使轴与轴瓦的（）变化，破坏油膜，降低轴承承载能力。
    A

    配合间隙

    B

    配合尺寸

    C

    相对位置

    D

    表面质量


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    试述滑动轴承的润滑原理及轴颈与轴瓦间油膜形成的过程。

    正确答案： （1）滑动轴承的润滑原理
    当两个物体之间有相互作用力，并在与作用力相垂直的方向上作相对运动时，则在它们的摩擦表面上会产生一种阻力阻碍物体间的相对运动，这种阻力称为摩擦力。
    两个相对运动的物体直接接触的摩擦称为干摩擦。在干摩擦时将对摩擦表面造成很大的磨损。这是因为无论怎样光滑的表面，在微观上总是有些凹凸不平。两个直接接触的金属表面在压力的作用下会使表面凸出处嵌入凹人处，在相对运动时产生强烈的挫、切，同时产生大量的热量，造成金属表面粘接，这样反复的挫切和粘接，使摩擦表面很快磨损。
    物体干摩擦的结果，不仅会使物体表面迅速磨损，并且由于摩擦力很大，消耗于干摩擦的能量很大。这是因为在干摩擦时物体表面间摩擦系数很大的缘故。例如铝制零件和白合金制零件表面互相摩擦，其摩擦系数在0.11~0.18之间。
    如果两个零件表面用机油形成的油膜分隔开，并且其厚度大于金属表面的微观不平度，这种两个物体不直接接触的摩擦称为液体摩擦。这时两个物体之间所产生的摩擦力大为减小，因而使物体表面的磨损大为减小，同时也大大地减小了摩擦所消耗的能量。
    （2）轴颈和轴瓦间的油膜形成过程
    轴颈在轴瓦中处于静止时的位置，由于轴颈和轴瓦之间有间隙，这时轴颈和轴瓦的接触点在承力点上。如果在轴颈和轴瓦之间的间隙中能连续不断地充满机油，则当轴颈转动时，机油在轴颈侧下方和轴瓦的间隙中便可形成油楔。由于机油具有粘性，粘附在轴颈表面上的机油与轴瓦间产生很大的挤压压力。在轴颈达到一定转速时，会产生足够的压力将轴颈抬起，机油从轴颈抬起的间隙中流过而形成油流，由于油流的作用，轴颈一侧的压力大于另一侧的压力，使轴颈向另一侧移动，最后，轴颈平衡在中间位置上。油膜沿轴颈周围的均匀分布，这时，作用在轴颈两侧的机油压力达到平衡。同时，机油向上的总压力和作用在轴颈上的外力相平衡，轴颈与轴瓦间形成均匀的油膜。
    解析： 暂无解析

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