C620-1型普通车床精车平面的平面度误差为()。能车削蜗杆的最小模数为()。
第1题:
卧式车床的工作精度检验项目有( )。
A.精车外圆的圆度和圆柱度
B.精车外圆锥的锥度
C.精车端面的平面度
D.精车外圆、内孔及其轴线的同轴度
E.精车螺纹、螺距误差
第2题:
第3题:
CA6140型卧式车床能车削()标准螺纹,
第4题:
机床主轴回转误差中,()对车削端面的平面度误差影响最小。
第5题:
车床工作精度的检验不包括()。
第6题:
通过蜗杆轴线并垂直蜗轮轴线的平面为中间平面。蜗杆的标准模数为()。
第7题:
数控车床检测项目是在精车试件上检测圆度,直径有一致性,端面的平面度和螺纹()。
第8题:
车削轴向模数mx为3的双线蜗杆,如果车床小滑板刻度盘每格为0.05mm,小滑板应转过的格数为()。
第9题:
在普通车床上用百分表检测零件精车端面的平面度、则平面度为百分表()。
第10题:
车削轴向模数mx=3的双线蜗杆,如果车床小滑板刻度盘每格为0.05mm,小滑板应转过的格数为()。
第11题:
CA6140型卧式普通车床导轨在水平面内的直线度误差为0.1mm时,将会引起加工工件半径上的加工误差为()。
第12题:
对
错
第13题:
第14题:
第15题:
强力切削大模数多头蜗杆时,整个车削过程分粗车、半精车和精车三个步骤。
第16题:
精车大模数ZA蜗杆时,,必须使车刀左右刀刃组成的平面处于水平状态并与工件中心等高,以减少()误差。
第17题:
在公制丝杆的车床上车削模数蜗杆,存在着原理误差。
第18题:
数控车床工作精度检测项目是在精车试件上检测圆度、直径一致性、端面的()和螺纹的螺距积累误差时。
第19题:
C620-1型车床拖板箱内脱落蜗杆机构的作用主要是()过载时起保护作用。
第20题:
C620-1车床上加工螺纹,丝杆螺距为12mm,车削螺距为()mm螺纹不会产生乱扣。
第21题:
车床主轴的轴向窜使车削的平面产生平面度误差。
第22题:
数控车床精车端面的平面度误差在300直径上为()mm。
第23题:
CA6140型车床精车端面的平面度精度为:0.02/300mm。