若裂纹深度小于壁厚的(),且不大于1毫米,可用砂轮把裂纹磨掉,并与金属表面圆滑过度即可。
第1题:
第2题:
曲轴部件的修理曲轴修理时首先要对轴做超声波探伤,检查轴颈和过渡圆角的表面裂纹及内部缺陷,过渡圆角表面裂纹较深者则须更换,若较浅则可用风动砂轮机打磨至无裂纹,并修磨成()后继续使用。
第3题:
叶轮键槽裂纹深度在()以内时可经将裂纹打磨掉后继续作用,但挖修时需要大过度圆角半径。
第4题:
深度超过壁厚1/3的裂纹,应作强度校核计算,若为强度不允许,应该怎么做?
第5题:
叶轮键槽裂纹深度在()mm内时,可以将裂纹打磨掉后继续使用,但挖修时需加大过渡圆角半径。
第6题:
若裂纹深度小于壁厚的10%,且不大于1mm,()。
第7题:
制动主管、支管钢管裂纹或壁厚腐蚀深度大于()时更换。
第8题:
在检查圬工裂纹深度时,可用注射器在裂纹中注射入0.01%的酚酞液,然后开凿到不显红色为止,其开凿深度即为裂纹的深度。
第9题:
汽缸内壁产生较浅的裂纹,若汽缸强度和正常条件允许,应将裂纹全部铲除,而不必再作其他处理。若是采取电弧气刨铲除裂缝,则应将气刨加工表面产生的渗碳层、淬火层用砂轮磨掉。
第10题:
小于8mm
8~45mm
大于45mm
任意尺寸
第11题:
5%
3%
2%
1%
第12题:
第13题:
砂轮片有缺损或裂纹者严禁使用,其工作转速应小于砂轮机的转速。
第14题:
对受热面应做外观检查,不允许存在裂纹、撞伤、折皱、压扁、分层、腐蚀,腐蚀麻坑处的实际壁厚不小于()
第15题:
铸钢车轮不得有裂纹和变形,轮缘磨损余厚不()13mm。
第16题:
滑轮的轮辐如发生裂纹,轻微时可进行焊补。焊补前必须把裂纹打磨掉,但不用预热。
第17题:
汽缸内壁产生较浅裂纹,若汽缸强度和正常条件下允许,应将裂纹全部铲除,而不需要作其他处理,若是采用电弧气刨铲除裂纹,则应将所气刨加工表面产生的渗碳层淬火层用砂轮磨掉
第18题:
曲轴部件的修理曲轴修理时首先要对轴做超声波探伤,检查轴颈和过度圆角的()及内部缺陷,过度圆角表面裂纹较深者则须更换,若较浅则可用风动砂轮机打磨至无裂纹,并修磨成光滑圆弧后继续使用。
第19题:
叶轮键槽裂深度在()mm以内时,可以将裂纹打磨掉后继续使用,但挖修时需加大()圆角半径.
第20题:
车轴裂纹分为横裂纹和纵裂纹,裂纹与车轴中心夹角大于50°时称为横裂纹,小于50°时称为纵裂纹。
第21题:
当裂纹处于难以修整的位置且裂纹的深度不超过汽缸壁厚的()时,也可用φ5钻头在裂纹两端各钻入一个与裂纹深度相同的孔来阻止裂纹继续发展
第22题:
对
错
第23题:
裂纹深度不大于0.3mm,旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时,再加旋0.5mm,直径符合规定限度者可使用。
裂纹深度大于0.3mm且不大于2.5mm,旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时,直径符合规定限度者可使用。
裂纹深度大于2.5mm时,车轴报废。
车轴端面已有“++”标记者,经复合磁化荧光磁粉探伤检查再次发现裂纹时,车轴报废。