球壳板的几何尺寸允许偏差有长度方向弦长允差（）mm；宽度方向弦长允差（）mm；对角线弦长允差（）mm；两条对角线应在同一平面上，用两直线对角测量时，两直线的垂直距离（）mm。

第1题：

吊弦长度允许偏差为设计长度的±5mm，顺线路方向，吊弦位置允许偏差为±50mm

第2题：

高速铁路轨道静态几何尺寸长弦测量容许偏差管理值，当弦长30 m、基长5m时，高低作业验收为1mm。

第3题：

无砟轨道200-250km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中作业验收值中：高低、轨向（弦长10m）为（）mm。

第4题：

钢筋网片的几何尺寸，其长度和宽度的允许偏差为±20mm。

第5题：

08-32捣固车的方向偏差测量弦长为（），其中BC两测点的距离为（）。

第6题：

最高运行速度为200km/h，验收线路时，正线轨道静态几何尺寸允许偏差（）。

• A、高低2mm（弦长10m）
• B、轨向1mm（弦长10m）
• C、轨距为±2mm
• D、轨距变化率1/1500

第7题：

迎角是（）

• A、机翼的前进方向和翼弦的夹角
• B、机翼的前进方向的逆向和翼弦的夹角
• C、展长和弦长之比
• D、弦长和展长之比

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

隧道内用的“n”型不锈钢整体吊弦，长度不得小于80mm。其长度允许偏差为设计长度的±5mm，顺线路方向，吊弦位置允许偏差为±50mm，吊弦鞍子的安装要正确，其开口朝正下方，接触线线夹的安装要正确、紧固，不得沿接触线滑动。

第14题：

最高运行速度为200km/h，验收线路时，正线道岔（直向）静态几何尺寸允许偏差（）。

• A、轨向2mm（弦长10m）
• B、水平2mm
• C、扭曲（基长3m）
• D、轨距为±2mm

第15题：

车辆轮对剥离长度是沿车轮踏面（）方向上测量。

• A、圆周
• B、宽度
• C、弦长
• D、都不是

第16题：

用样板检查球壳板的曲率时，如球壳板的弦长≥2m，则检查用的样板弦长应为（）。

• A、1m
• B、1.5m
• C、2m
• D、0.5m

第17题：

在叶片层铺过程中，每层增强层所允许的偏差：长度方向（），壳体层铺时弦长方向为（），梁帽及根部增强层在弦长方向为（），根部增强层在长度方向为（）.

第18题：

GB50094-1998《球形储罐施工及验收规范》规定，人孔及接管等受压元件的安装正确要求的是：（）。

• A、开孔位置允许偏差为5mm
• B、开孔直径与组装件直径之差宜为10mm
• C、接管外伸长度及位置允许偏差为5mm
• D、以开孔中心为圆，开孔直径为半径的范围外，采用弦长不小于1m的样板检查球壳板的曲率，其间隙不得大于3mm
• E、补强圈应与球壳板紧密贴合

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：