曲轴弯曲变形校正时,铸铁曲轴相当于曲轴原来弯曲量的30~40倍,钢曲轴相当于10~15倍。
第1题:
曲轴弯曲会导致曲轴主轴承产生敲击响声。
第2题:
采用冷压法校正曲轴时,球墨铸铁曲轴的压校量不得大于原弯曲量的()。
第3题:
沥青防水卷材低温柔性试验中,两个圆筒间的距离是()
第4题:
测量曲轴中间主轴颈的径向跳动量,是判断曲轴弯曲变形的主要方法之一。
第5题:
曲轴修磨后为防止弯曲变形,应将曲轴水平放置。
第6题:
铸铁曲轴弯曲后,其冷校量为弯曲量的()。
第7题:
曲轴修磨后为防止弯曲变形,应将曲轴垂直放置。
第8题:
测量曲轴中间主轴颈的径向圆跳动量,是判断曲轴弯曲变形的主要方法。
第9题:
受力程度
受力方向
弯曲变形方向
应力性质
第10题:
不使曲轴产生过大的弯曲变形
控制主轴承下瓦的磨损
减少曲轴主轴颈的磨损
避免产生过大的附加弯曲应力
第11题:
第12题:
10倍
5倍
15倍
20倍
第13题:
曲轴臂距差反映了曲轴的弹性弯曲状况,同时也反映了永久变形状况。
第14题:
对于弯曲变形小的小型曲轴一般进行冷校直,大型曲轴宜采用热校直或表面敲击法。
第15题:
曲轴弯曲变形是什么原因?
第16题:
冷压校正发动机曲轴时,球墨铸铁曲轴的压校量不得大于原弯曲量的()倍。
第17题:
用百分表测量曲轴中间主轴颈跳动量的方法来检测曲轴弯曲变形,弯曲变形量最大不能超过()mm。
第18题:
曲轴弯曲变形将影响配气正时和点火正时。
第19题:
发动机曲轴轴承异响的主要原因有()。
第20题:
铸铁曲轴弯曲量是优质铸铁曲轴弯曲量的()
第21题:
冷校
机械校直
热校
机械加热校直
第22题:
对
错
第23题:
先磨削曲轴,后矫正曲轴弯曲
先磨削主轴颈,后矫正曲轴弯曲
先矫正曲轴弯曲,后磨削曲轴
先矫正曲轴弯曲,后磨削主轴颈